1. З чого зроблена ГБЦ?
2. Головні деталі ГБЦ
3. Найчастіші причини пробою прокладки ГБЦ
4. За яких змін можна судити про пошкодження прокладки ГБЦ?
5. Етапи заміни прокладки ГБЦ
6. Важливі моменти заміни прокладки ГБЦ
7. Особливості самостійної заміни

Головка блоку циліндрів являє собою кришку, якою закриті циліндри зверху. Це одна з найважливіших деталей в двигуні автомобіля, що забезпечує процес згоряння палива і висновок вихлопних газів.

ГБЦ прикріплена до блоку за допомогою масивних болтів і шпильок. Так як вона має досить великі розміри, болти закручують в конкретній послідовності і тільки за допомогою динамометричного ключа. В іншому випадку можливий перекіс або деформація кришки. Послідовність і сила затягування болтів залежить від типу двигуна. Кожен виробник дає рекомендації з даного питання.

ГБЦ Хонди в зборі

З чого зроблена ГБЦ?

Ще недавно всі ГБЦ були чавунними. Зараз на більшість сучасних двигунів ставлять ГБЦ з алюмінію. Правда, бувають випадки, коли використання головок з чавуну доцільніше. До таких випадків належить експлуатація автомобіля у важких умовах. При високій температурі чавун деформується в меншій мірі, ніж алюміній.
Але навіть з огляду на такий нюанс, чавунна головка вже майже історія. Щоб вирішити це питання виробники потужних двигунів використовують прокладки, виготовлені зі спеціальних речовин. Вони витримують найвищі температури, що не деформуючись при цьому і забезпечуючи герметичність системи.

Головні деталі ГБЦ

ГБЦ складається з знімних і незнімних деталей. До знімним належать:

• корпус;
• отвори, в яких нарізана різьба для закручування свічок запалювання;
• прокладка;
• механізм розподілу газу;
• привід газорозподільні;
• кріплення колекторів.

До незнімним елементам ГБЦ належать клапанні сідла, функція яких полягає в забезпеченні герметичності механізму розподілу газу, і втулок, що направляють клапани. Їх упресовують «гарячим» методом в корпус. Заміна таких деталей можлива, але це вимагає застосування специфічного обладнання.

Міняти їх в гаражі не рекомендується, так як можлива зміна геометрії ГБЦ в результаті різного ступеня прогріву. При цьому голівка не примкне герметично до блоку, і ГБЦ вийде з ладу незабаром.

Найчастіші причини пробою прокладки ГБЦ

Насамперед можна грішити на перегрів двигуна. При цьому прокладка потроху прогорає, стає менш міцною і здувається. Таке може статися і після заміни ГБЦ в результаті перекосу. В такому випадку необхідно готуватися до капітального ремонту двигуна. Тому потрібно завжди звертати увагу на температуру двигуна. Якщо вона піднімається вище 90 градусів, необхідно з'ясувати і ліквідувати причину цього явища.

Крім цього, потрібно загострити увагу на болтах кріплення, точніше на силі їх затягування. Вони повинні затягуватися тільки за допомогою динамометричного ключа. При дуже сильній затягуванні можна зірвати болт. В такому випадку в ГБЦ залишиться його шматок, який буде вкрай складно витягти. При занадто слабкою затягуванні головка буде нещільно приставати до циліндрів і може пробитися прокладка.

Також важливе значення має якість матеріалів, з яких зроблена прокладка. Якщо прокладку зробили з дешевих матеріалів і з порушенням технології виробництва, довго вона не прослужить. Тому на такій деталі економити не варто. Найкраще купувати оригінальну прокладку, що відповідає всім стандартам.

За яких змін можна судити про пошкодження прокладки ГБЦ?

1. На масляному щупі з'являється вода, в деяких випадках з піною. Таку ж піну можна побачити, якщо обкрутити заливальне горловину. Це означає, що в масло тече охолоджуюча рідина.
2. Білий дим з глушника, незалежно від температури двигуна. У деяких випадках з конденсатом. Це ознака попадання антифризу в циліндри. Таке ж явище може спостерігатися відразу після пуску двигуна при підвищеній вологості. Це нормально і пройде в міру прогріву.
3. Масло в охолоджуючої рідини. При пробої прокладки спостерігається текти масла в антифриз. Це можна помітити по зміні його кольору в розширювальному бачку. Він мутніє, а на стінках можна побачити масляні плями.
4. Газові бульбашки в радіаторі. В результаті пошкодження прокладки вихлопні гази потрапляють в охолоджуючу рідину.
5. З-під прокладки ГБЦ відзначається текти масла. У такій ситуації можна спробувати підтягнути болти кріплення. Робити це варто вкрай обережно, щоб не зірвати їх.
6. Ще одним непрямим показником пробитою прокладки є скупчення вихлопних газів під капотом, зокрема всередині радіатора. Гази часто потрапляють в радіатор через тріщину в ГБЦ. На роботі двигуна це може не відбитися, хіба що з вихлопної труби може йти дим білого кольору.

Текти масла з-під прокладки ГБЦ

Головна причина криється в пошкодженні головки або прокладки ГБЦ. При порушенні герметичності мастильна речовина потрапляє в охолоджуючу рідину і тече з-під ГБЦ. Така текти майже напевно свідчить про порушення цілісності прокладки. Зменшення кількості циркулюючого масла незабаром позначиться на роботі двигуна. Якщо довго не звертати на це увагу, можливо заклинювання двигуна. У такому випадку його доведеться капиталить.

Що ж робити, якщо тече мастило з-під ГБЦ? Насамперед потрібно точно визначити місце пошкодження. Після цього можна приступати до ремонту. Просто витерти патьоки мастила недостатньо. Якщо масло тече з-під кришки клапанів, швидше за все заміни потребує прокладка. Текти масла з-під свічок запалювання вказує на пошкодження корпусу ГБЦ. У нормі мастильна речовина не потрапляє в циліндри.

Велика кількість власників автомобілів не переймаються підтікання мастила. Вони просто доливають її в міру необхідності. Це в корені неправильно. Мотор з пошкодженої прокладкою ГБЦ може перестати працювати в будь-який момент. Навіть після заміни, незайвим буде деякий час поспостерігати за рівнем масла.

Етапи заміни прокладки ГБЦ

Щоб зупинити текти масла необхідно поміняти прокладку ГБЦ. Майже на всіх автомобілях технологія її заміни не відрізняється. Але існують кілька нюансів, таких як черговість і сила затягування болтів. Ці моменти відрізняються в різних двигунах і вказані в книгах по експлуатації, випускаються заводом-виробником. Якщо такої книги немає, можна пошукати інформацію в інтернеті. Дані по ремонту самих «ходових» моторів давно доступні в мережі.
Перед розбиранням ГБЦ потрібно зняти всі навісне обладнання. Щоб не забути, що і де кріпитися, можна на листочку паперу намалювати схему.

Перед зняттям ГБЦ, болти кріплення потрібно очистити і змастити спеціальним силіконовим спреєм. В іншому випадку можна зірвати кріплення і шматки болтів залишаться в корпусі ГБЦ. Викрутити їх дуже складно, а іноді і зовсім неможливо. Спочатку пробують зрушити середні болти, далі бічні. Кожен болт провертають на 1 оборот. При наступному підході болти викручують повністю. Після зняття ГБЦ можна замінити прокладку і встановити всі деталі назад.

Міняємо прокладку ГБЦ

Важливі моменти заміни прокладки ГБЦ

В якому б моторі не змінювали прокладку головки ГБЦ, є деякі правила, яких слід дотримуватися.

1. Розбираючи ГБЦ потрібно взяти маркер. Він необхідний для позначення місця розташування деталей, особливо трубок. Це полегшить подальшу збірку.
2. Купуючи прокладку, необхідно упевнитися, що вона підійде під ту силу закручування, яку вказує виробник для даного двигуна.
3. Перш ніж розкручувати болти, слід почистити їх дротяною щіткою і скропити силіконом. Якщо цього не зробити, можна зірвати болт або травмувати руку в результаті зіскакування ключа.
4. Болти розкручують потроху, спочатку надкрутів кожен з них на 0.5-1 обороту, щоб зняти напругу.
5. При складанні ГБЦ необхідна максимальна обережність і акуратність.
6. Болти затягують тільки динамометричним ключем. Момент затягування повинен відповідати рекомендаціям виробника двигуна.

Особливості самостійної заміни

Як видно з написаного вище, заміна прокладки ГБЦ є не особливо складною роботою. Необхідна лише максимальна акуратність, щоб не пошкодити інших деталей або з'єднань. Особливо акуратно потрібно розкручувати болти, так як зірваний болт НЕ буде повноцінно тримати голівку блоку циліндрів, і мастило знову буде потроху випливати.

Перед тим як приступити до роботи, бажано переглянути інструкцію по експлуатації даного автомобіля. Зняття ГБЦ не можна робити при включеному навісному обладнанні. Для заміни прокладки обов'язково купити або взяти в борг динамометрический ключ. При невпевненості у власних силах краще звернутися до фахівця.