1. варіанти
2. У чому була справа

Реальний випадок: у одного автовласника час від часу троил бензиновий двигун. Дефект - блукаючий. Діагностичний сканер вважав з борткомп'ютера помилку: "пропуски запалювання в третьому циліндрі". На підставі цього було винесено вердикт: погані свічки запалювання. Власник самостійно купив і поміняв свічки, але двигун чомусь не перестав троить. В чому причина?

За словами досвідчених автомеханіків, прочитати код помилки - це одне, а зрозуміти, чому саме ця помилка виникла - зовсім інше. А на практиці часто буває і так, що код помилки не збігається з реальним дефектом. Чому так відбувається - поганий діагностичний сканер, або збої електроніки в самій машині? Як правило - немає. Просто діагностичне обладнання - не панацея, а всього лише високотехнологічне підмога. Безперечно, показання борткомпьютера - штука корисна, але це всього лише результат опитування датчиків. А датчики "бачать" далеко не всі, і просто констатують факт.

варіанти

Ось простий приклад, чому сам по собі код помилки - не остаточний діагноз, а всього лише відправна точка для визначення істинної причини дефекту. Говорячи навскидку, двигун може троить через:

• свічок запалювання;
• котушки запалювання;
• проводів, що підходять до котушки;
• високовольтних проводів, що йдуть від котушки на свічки;
• рассинхронизации;
• пробою транзистора вихідного каскаду управління;
• виходу з ладу форсунки;
• несправності в управлінні форсункою;
• через втрату компресії в циліндрі.

Що цікаво, у всіх цих випадках на багатьох автомобілях багато сканери покажуть одну і ту ж помилку: "пропуск запалювання в такому-то циліндрі".

У чому була справа

Проведена в іншому сервісі діагностика показала, що насправді свічки - абсолютно ні до чого. Майстер заміряв зміна напруги на свічках, і, побачивши осциллограмму (див. Фото), зрозумів причину: барахлить одна з двох котушок запалювання. На відповідала, зокрема, за третій циліндр котушці напруга пробою було 6,8 кіловольт, хоча повинно бути майже в два рази вище. Звичайно, знижена напруга пробою може означати багато чого - від бідної суміші до поганої свічки, але тоді сама форма осцилограми буде інший. Для порівняння, на другій котушці було 11,8 кіловольт. Після заміни котушки мотор троить перестав. А цей випадок лише підтвердив аксіому, що діагностичне обладнання - штука хороша, але без належної кваліфікації та досвіду ефективність від його використання знижується в рази.

Семен ЗАХАРОВ

R? Ga автомобільна

Для досвідченого майстра вирішальним фактором для виявлення справжньої причини дефекту став не код помилки, а глибоке розуміння принципу роботи системи запалювання, і вміння читати осцилограми.