1. Троит двигун - що це?
2. Як визначити, троїть чи двигун?
3. Які наслідки троение двигуна?
4. Причини троение двигуна
5. Свічки запалювання
6. Як перевірити іскру на свічці запалювання?
7. Немає іскри або слабке іскроутворення
8. Двигун троїть на холодну або на гарячу

19.04.2013

циліндри двигуна

У даній статті ми розберемо, що таке «троение двигуна», до чого воно ведуть, і які причини його виникнення, відповідно шляхи вирішення даної проблеми.

Троит двигун - що це?

Ви, напевно, не раз чули фразу типу: «троїть двигун» або «чому у тебе двигун троїть?», Але не знали що це таке. Так давайте раз і назавжди розберемося, що означає фраза «троїть двигун». Термін «троїть двигун» означає «не працює один з циліндрів». Прийнято вважати, що стандартний двигун має 4 циліндри, тому слово «троить» походить від числа «три», тобто «Троїть» - означає, що працює 3 циліндра з чотирьох. На сьогоднішній день існує безліч моторів з 3-ма, 5-й, 8-й циліндровими двигунами, тому термін «троить» означає, що не працює один з циліндрів.

Як визначити, троїть чи двигун?

Один з найпростіших способів - це послухати вихлоп вихлопної труби. Ви повинні постійно чути рівномірне і постійне «бу-бу-бу ...» з глушника.

Які наслідки троение двигуна?

В даному випадку відбудеться істотне падіння потужності, машина буде «тремтіти» і трястися, підвищена витрата бензину - але це все квіточки.

При експлуатації такого двигуна, його ресурс стрімко закінчується з наступних причин: під час роботи двигуна, в неробочий циліндр надходить бензин, що не згорає і осідає на стінках циліндра, а потім потрапляє в мало, в картер двигуна. Бензин починає поступово розчинять і розріджувати масло, яке, в свою чергу, втрачає свої змащувальні властивості і шкодить двигуну: падає компресія (повинна бути не менше 10 очок в кожному циліндрі), зношуються поршні і кільця (з'являються задираки), двигун починає перегріватися. А далі вже майже капітальний і нікому не потрібний ремонт двигуна.

Причини троение двигуна

З одного боку, троение двигуна - на кшталт зрозуміла всім причина, але насправді, троение - це (найчастіше) всього лише наслідок якийсь несправності.
Тут ми розглянемо основні причини троение двигуна, відповідно, знайдемо шляхи усунення цього головного болю.

Починати перевірку в даному випадку потрібно з визначення неробочого циліндра:

1. Для цього заводимо двигун і відкриваємо капот.
2. Слухаємо звук роботи двигуна і запам'ятовуємо його.
3. Починаємо по черзі витягувати високовольтні проводи .
4. Коли ми витягуємо високовольтні дроти - відповідний циліндр перестає працювати і звук роботи двигуна змінюється і почне двоїти. Наше завдання - знайти той провід, при витягуванні якого звук в роботі двигуна не зміниться, а значить ми знайдемо непрацюючий циліндр.

Далі, що нам потрібно зробити - це визначити, чи утворюється іскра на свічці в даному циліндрі чи ні, щоб визначити, в якому напрямку нам рухатися далі.

Свічки запалювання

Беремо свічковий ключ, і відкручуємо свічку запалювання, дивимося на стан електрода:

• цегельний колір - свідчить про нормальну роботу циліндра;
• закопчений, з невеликим нагаром і т.д. - свідчить про неправильну роботу двигуна, або це надлишки масла, або залишки занадто великої кількості палива.

Такий нагар на свічці заважає її нормально працювати, іскра створюються слабка і нерегулярна. Чистка свічок або їх заміна в даному випадку не допоможе, тому що потрібно шукати причину з'явився нагару: це може бути

• несправність зворотного (випускного) клапана (потрібно регулювати - якщо він затиснутий, замінювати - якщо він прогорів);
• низька компресія в циліндрах (не менше 10-10-10-10) - правильно заміряти компресію , Зробіть відповідний ремонт - швидше за все або у вас залягли кільця, або прогоріли клапана;
• зміщення фази газорозподілу - тут або не правильно встановлений ремінь ГРМ, або він зіскочив - ремінь потрібно знімати і заново встановлювати з регулюванням фаз;
• переливають форсунки - потрібно міняти ( як замінити форсунки? );
• низький тиск в паливній системі ( як перевірити тиск? );
• неправильні показання датчика кисню - потрібно замінити його;
• так само нагар може виявитися при тривалій роботі двигуна на холостому ходу, якщо свічка має нестандартне краплинне число - такі свічки потрібно замінити .

Зверніть увагу на корпус свічки запалювання білого кольору: якщо на ньому є чорні крапки або смужки - значить свічку пробиває, її потрібно замінити.

Як перевірити іскру на свічці запалювання?

Далі нам потрібно перевірити, чи дає свічка іскру чи ні: для цього на викручену свічку одягаємо високовольтний провід і металевий корпус свічки кладемо на двигун (стежте, щоб електрод корпусу двигуна не торкався). Потім просимо помічника завести двигун (покриття стартер 2-3 сек), і в цей момент дивимося, з'явиться іскра на свічці чи ні.

Немає іскри або слабке іскроутворення

Якщо іскра з'явилася, то відводимо свічку від маси на 1 см і знову повторюємо попередні дії.

Якщо іскра помітно ослабла і ледве ледве видно, значить у нас погане іскроутворення.

Причиною поганого іскроутворення або зовсім відсутність іскри можуть бути такі несправності:

1. високий опір високовольтних проводів, або обрив проводу;
2. для цього потрібно перевірити ст-проводу і замінити (ст-дроти можуть бути встановлені не правильно);
3. несправність модуля запалювання - перевірити і замінити ;
4. несправність ЕБУ - віддати ремонт або замінити на новий;
5. несправність ДПКВ - про його несправність буде свідчити помилка, яку можна прочитати за допомогою БК або провести діагностику. Неробочий датчик потрібно замінити;
6. знову ж міг зіскочити ремінь грм на пару зубів - розібрати і заново встановити по мітках ГРМ.

Якщо іскра є, і хороша, то тут залишається дивитися на кільця, компресію, клапана, форсунки, про які вже писалося вище. Бажаємо успіху в пошуках вашої проблеми!

Двигун троїть на холодну або на гарячу

У даній проблемі найчастіше причиною є клапана: через кожні 20 тис. Км. потрібно регулювати зазори клапанів. Суть в тому, що якщо у вас двигун троїть на холодну, то зазор мабуть занадто великий, потім двигун нагрівається - зазор зменшується, і робота двигуна нормалізується. Така ж ситуація і з трійнят двигуна на гарячу, але навпаки: на холодну - зазор в нормі, на гарячу - клапан затискається і двигун починає троіть.

В інтернеті часто рекомендують міняти свічки і високовольтні дроти при даній проблемі, але я б не радив вам просто витрачати гроші і купувати щось навмання, не розібравшись в цьому.