Чому не заводиться машина. Як завести машину в мороз.

Щозими багато автовласників стикаються з проблемою запуску замерзлої машини. Причин тому багато, і хондаводи, на жаль, не виняток. Серед багатьох автолюбителів взагалі гуляє страшна байка, про те, що Хонда в мороз взагалі вередує і не заводиться. Здавалося б, в століття сигналізацій з автоматичним запуском двигуна, з усякими можливими передпускових нагрівачами, всі ці проблеми з ранковими танцями навколо замерзлої машини вже повинні піти в минуле, аж ні. Щоранку обов'язково хто-небудь, та «не заведеться".

Найчастіше, це відбувається коли вночі різко падає температура (припустимо, ввечері ще було -5, а вранці вже все -30 (привіт тим, хто живе в Сибіру!). Іноді, зустрічаються такі власники, які на кілька днів залишають свій автомобіль на стабільному морозі в -15 (в общем-то не очень критичному для автомобіля, якщо тільки він не промерз "наскрізь"), а потім щиро дивуються, чому ж машина не хоче запускатися.

Сьогодні ми розглянемо основні причини, "чому може не заводитися машина в мороз" і дамо опис декількох прийомів, які значно підвищують шанс запуску двигуна, і які можна виконати самостійно, не звертаючись в автосервіси.

Отже, "чому машина не заводиться в сильний мороз"?

Насправді, однозначної відповіді на це питання не існує. Навіть в самому узагальненому вигляді, ключових причин може бути дві, - або нічому горіти, або нічому підпалити. А ось далі, кожна з цих двох причин розбиваються на безліч "подпрічін" іноді ніяк не пов'язаних (на перший погляд) один з одним. Перерахуємо лише частина з них.

Коли "нічому горіти".

Під ситуацією "нічому горіти" ми маємо на увазі некоректне надходження бензину в камеру згоряння. Зауважимо, що слово "некоректне" має на увазі, і коли бензину занадто мало, і коли бензину занадто багато (в цій ситуації він гасить іскру, замість того, щоб займатися). Причини ситуації коли "нічому горіти":

1. Бензин поганої якості.

2. Брудні паливні інжектори (Форсунки).

3. Забитий паливний фільтр тонкого очищення .

4. Забитий паливний фільтр грубої очистки (сітка на бензонасосі).

5. Відсутність тиску в паливній магістралі (що можна розбити на дві причини):

а. некоректно працює паливний насос .

б. Чи не працює регулятор тиску палива.

Також, до ситуації, коли неправильно формується паливна суміш, можна віднести:

1. Забитий повітряний фільтр .

2. Замерзла бруд в дросельної заслінки .

3. Замерзла бруд в клапані холостого ходу (в цій ситуації машина може навіть заводитися, але тут же буде глухнути).

4. Дуже низька температура, при якій проводиться запуск (-30 і нижче).

Оригінальний паливний насос Хонда, що не пережив якості вітчизняного бензину.

Разом, на вскидку, десять (!) Причин, тільки за пунктом "нічому горіти". Симптоми у всіх цих пунктів будуть приблизно однакові, - стартер добре крутить машину, але при цьому вона не заводиться. викручена Свіча запалювання (Після спроб запуску) або зовсім суха (бензин не подається або його взагалі немає), або залита бензином. Зверніть увагу на запах бензину. Якщо він зовсім «не бензиновий", це сталось внаслідок проблем в паливі, якщо ж свічка просто мокра і запах стандартний, то тоді причину треба шукати далі.

Коли "нічим підпалити".

У цьому випадку, ми будемо говорити про обставини, які заважають запустити двигун, навіть якщо з формуванням паливної суміші все відмінно. Отже, "нічим підпалити", це коли:

1. акумулятор сильно розряджений, або старий, або не здатний зробити досить сильний пусковий струм. Симптоми - стартер майже не крутить двигун, або крутить нестабільно.

2. Проблема з кришкою або бегунком трамблера (Розподільника запалювання) (це стосується тільки трамблерной автомобілів Хонда, чий масовий випуск припинений після 2001 року). Cімптоми, - стартер крутить добре, бадьоро, але машина не може "схопитися" хоча намагається. Викручені свічки мокрі і пахнуть бензином.

3. Проблема з бронепровода (Пробою). Стосується тільки трамблерной автомобілів. Симптоми - ідентичні пункту 2. Проблема проводів добре "ловиться" в темну пору доби, - при обертанні стартером вони починають буквально "світитися". Це означає, що прийшов час їх міняти.

4. Проблема з котушкою (котушками) запалювання . Симптоми такі ж як і в попередніх двох пунктах. Якщо котушка запалювання одна, то її можна продіагностувати тестером (як це зробити, ми писали в окремій статті). Якщо котушок більше ніж одна, - продіагностувати вже майже неможливо, але на практиці, смерть відразу ВСІХ котушок запалення не була зустрінута жодного разу. Машина заведеться навіть на одній котушці і буде працювати на одному циліндрі, за умови, що інші елементи справні.

5. Проблеми зі свічками запалювання . Симптоми - добре крутить, але не заводиться. Вивінченние свічки брудні, покриті нальотом, пахнуть бензином, мокрі і так далі.

6. Відсутній компресія в циліндрах. Симптоми абсолютно ідентичні всіма пунктами з 2-го по 5-й в цьому розділі. Міряти компресію кожен день перед запуском, - справа невдячна і безглузде, проте причиною відмови ця сама компресія (точніше її брак) цілком може бути. Причин тому також кілька:

а. Знос двигуна. У багатьох автомобілів з великим пробігом хороші показники компресії тримаються саме за рахунок масла, яке заповнює собою простір між залеглими кільцями і стінкою циліндра. На морозі, коли густе масло стікає вниз, і не самим бадьорим чином подається вгору масляним насосом при спробі запуску, зверху на це масло ллється бензин, який розчиняє його і змиває зі стінок циліндра. Таким чином компресія різко падає і машина відмовляється заводитися.

б. некоректно відрегульовані теплові зазори клапанів . Така ситуація зустрічається рідко, але теж цілком імовірна, коли "пережатие" зазори в клапанах в мороз просто не дають створити нормальну ситуацію для пуску двигуна.

в. Проблеми з фазами ГРМ . На жаль, самий сложноустранімий варіант в "польових умовах". Зустрічається вкрай рідко і виникає в результаті несвоєчасного обслуговування автомобіля.

Разом, у випадку з "нічим підпалити" ми можемо додати ще вісім пунктів, що в сумі з першою частиною дає вісімнадцять (!!!) причин, за якими може не заводитися автомобіль.

До цього (для круглого рахунку, зрозуміло) варто додати і такі моменти, які безпосередньо до двигуна не належать, - наприклад, проблеми зі стартером, або замерзлий у вихлопній трубі конденсат . Є і ще варіанти, які зараз майже не зустрічаються, - наприклад, замерзле моторне масло, або кристалізувався антифриз. Все-таки, і масло, і антифриз хондаводи вчасно міняти навчилися.

Насправді, боротися з усіма відразу причинами сенсу немає, в наступних частинах статті ми розповімо, що потрібно зробити, щоб запустити двигун практично в будь-який мороз, якщо проблеми з його запуском сидять не дуже глибоко. На щастя, такі біди, як "пішли" фази ГРМ або сам по собі померлий паливний насос, зустрічаються рідко, тому в абсолютній більшості випадків запустити автомобіль вдається. Але слід пам'ятати, що кожен такий запуск, для машини приблизно також корисний, як електрошокер замість будильника для людини.

Намагайтеся в сильні морози прогрівати автомобіль через якісь інтервали за часом, або встановіть собі хорошу сигналізацію з автоматичним запуском по температурі двигуна. В кінцевому підсумку, це вийде дешевше.

У другій і третій частині статті ми розглянемо приклади дій, які можна зробити самостійно, без звернення в сервіс, якщо Вам потрібно «повернути до життя» замерзлий автомобіль.

Як завести машину в мороз. Коли погано крутить стартер.

Як завести машину в мороз. Коли заливає свічки запалювання.

Хонда водам.ру

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.