1. Двигун заводиться і глохне: пошук несправностей
2. Що в підсумку

В процесі експлуатації автомобіля частою ситуацією є те, що після повороту ключа запалювання машина заводиться, двигун починає працювати і глухне через кілька секунд. Як правило, від моменту запуску до зупинки ДВС проходить 3-5 сек. Перед повною зупинкою двигуна також помітні вібрації двигуна , Силовий агрегат трясеться, працює дуже нестабільно.

Так відбувається в результаті зниження оборотів, резонансного впливу обертового колінчастого вала і т.д. При повторній спробі завести двигун мотор може більше не запускатися або ж описана вище ситуація знову повториться.

Причини цієї проблеми бувають різними. Головне, якщо машина завелася і заглухла, це говорить про те, що вимагає від нас посиленої діагностика. Далі ми поговоримо про те, що робити в такій ситуації, а також як знайти причину, по якій глухне мотор після запуску.

Двигун заводиться і глохне: пошук несправностей

Отже, якщо проявилася подібна проблема, тоді необхідно враховувати цілий ряд особливостей. Перш за все, на роботу двигуна внутрішнього згоряння після запуску будуть впливати такі фактори:

При цьому несправності ЦПГ , Низька компресія, значно збиті фази ГРМ та інші нюанси в даному випадку враховуються, але не виходять на перший план. Справа в тому, що силовий агрегат при наявності серйозних неполадок скоріше не заведеться навіть короткочасно.

З урахуванням вищесказаного в першу чергу слід почати з перевірки основних можливих причин:

• Досить часто збої в роботі сигналізації та протиугінного комплексу можуть стати причиною відмови двигуна працювати після запуску. Іншими словами, іммобілайзер не відключається і продовжує блокувати запуск ДВС , Що є його основною функцією для запобігання викрадення ТЗ. Якщо сигналізація блокує двигун, тоді необхідно перевірити роботу всіх елементів, спробувати скинути помилку, відключити протиугінну систему і т.д.
• Проблеми з РХХ і клапаном холостого ходу часто виникають через забруднення зазначених елементів. Також слід звертати увагу і на чистоту дросельної заслінки. Що стосується датчика коленвала, невірні дані, які він передає на ЕБУ , Можуть стати причиною зупинки двигуна відразу після запуску.
• Низька якість ПММ також може призвести до її несправності. Як правило, проблеми починаються у випадках, коли була проведена заправка низькосортних паливом або в двигуні використовується невідповідне рекомендацій / зазнало втрат свої властивості моторне масло.
• несправний бензонасос , Підсмоктування повітря в паливній магістралі, освіта повітряних пробок і забруднення паливних фільтрів не дозволяють створити потрібного тиску в системі живлення або подати пальне в необхідному обсязі.
• Повітряний фільтр і його забруднення призводить до того, що робоча суміш значно перезбагачувати. Іншими словами, мотору недостатньо повітря для спалювання палива, свічки запалювання заливає.
• Проблеми з датчиками ЕСУД (датчик EGR, датчик кисню, ДПКВ та ін.) можуть призводити як до нестабільної роботи мотора на холостих обертах, так і до повної зупинки двигуна після запуску.

Тепер давайте зупинимося на найбільш поширених неполадки і способи їх усунення, розглянувши їх детально.

• Перш за все, винуватцем може виявитися низький рівень пального в бензобаку і його якість. Якщо бензин або солярка закінчилися, тоді на залишках в системі харчування двигун запуститься, однак подальша його робота буде неможлива.

Що стосується якості, недобросовісні продавці можуть використовувати для разбавкі палива як різні присадки, так і звичайну воду. Щоб це перевірити, частина палива зливається в прозору ємність, після чого необхідно дати рідини відстоятися.

Вода важче бензину і осідає на дно. Якщо вийшло саме так, тоді проблема виявлена. Для вирішення часто буде досить розбавити вже наявне пальне якісним пальним, після чого двигун зазвичай вдається завести.

Однак це спрацьовує не завжди. Не виключені випадки, коли наявний в баку запас неякісного палива знадобиться повністю зливати, після чого проводиться ретельна очистка та промивка системи харчування.

Якщо ж несправність виявляється на дизельному двигуні, тоді проблеми з пальним можуть привести до більш серйозних наслідків. Наприклад, якщо дизель заводиться і глохне взимку , Тоді причиною може бути запарафінізіровавшаяся і замерзла солярка. В цьому випадку дизельне паливо потрібно відігрівати, прочищати фільтри і т.д.

Набагато гірше, якщо в бак дизельного автомобіля завдяки випадку потрапив бензин. У подібній ситуації існує великий ризик серйозних пошкоджень і виходу з ладу дорогої паливної апаратури дизельного двигуна ( ТНВД , Форсунки).

• Наступною причиною того, що двигун заводиться, працює і глухне, може бути акумулятор. Справа в тому, що багато систем і виконавчі пристрої для нормальної роботи потребують достатньої заряді АКБ .

Йдеться про паливному насосі і системі запалювання, які споживають електрику від акумулятора не тільки в момент запуску, але і після того, як мотор почав свою роботу. Як правило, якщо справний стартер насилу крутить двигун, тоді це вказує на сильний розряд АКБ.

• Ще одним елементом, на який варто звернути увагу в разі різкої зупинки ДВС після запуску, є паливний насос. На сучасних інжекторних авто бензонасос розташований в паливному баку.

Для того щоб перевірити його роботу, необхідно повернути ключ у замку, включити запалювання і уважно прислухатися. У перші секунди після повороту ключа повинен бути чутний характерний легкий гул-дзижчання. Цей звук триває кілька секунд, вказуючи на те, що бензонасос почав роботу і створює тиск в системі живлення.

Якщо такого звуку не чути, тоді необхідно визначити причину, по якій бензонасос не качає бензин. Вийти з ладу може сам моторчик насоса, реле бензонасоса, запобіжники та інші елементи електричного кола. Ще додамо, що ЕБУ може відключати живлення на насос, якщо датчик коленвала не подає сигнал.

Також важливо враховувати, що на бензонасосі може засмітитися сіточка-фільтр. Для точної діагностики бажано проміряти тиск палива в паливній рейці за допомогою манометра.

Ще частою причиною може бути і паливний фільтр. Якщо він забруднений, тоді зниження пропускної здатності призводить до того, що насос не може прокачати бензин в належному обсязі для нормальної роботи мотора. В результаті агрегат глухне після запуску.

• Якщо пальне в системі є і тиск нормальний, тоді проблема може бути пов'язана з системою запалювання . Найчастіше з ладу виходять свічки і свічкові високовольтні дроти. Для проводів характерною ознакою є те, що двигун глухне після миття або у вологу погоду.

Так чи інакше, необхідно викрутити свічки, почистити елементи, перевірити їх на іскру . Якщо свічки запалювання давно не змінювалися, тоді краще відразу встановити новий комплект. Що стосується бронепровода, їх також потрібно перевірити на працездатність і замінити при такій необхідності. Паралельно на деяких авто потрібно перевірити і кут випередження запалювання .

• Синхронна робота клапанного механізму може бути порушена через те, що ремінь або ланцюг ГРМ можуть бути неправильно встановлені, розтягуються, зношуються і здатні перескочити на шківах. В результаті відкриття і закриття впускних і випускних клапанів не відповідає тактам роботи двигуна.

В цьому випадку для усунення проблеми необхідно перевірити зазначені елементи, виставити ремінь ГРМ по мітках і виконати інші необхідні процедури.

• Збої в роботі ЕБУ зустрічаються рідше, проте також не слід виключати такої можливості. Додаткової уваги заслуговують випадки, коли контролер перепрошивати, виконувався чип тюнинг , Або на автомобіль встановлювалося ГБО .

Що стосується різних датчиків, увагу слід також приділити ДМРВ і ДПДЗ , А також кисневого датчика в випускний системі (лямбда-зонду). Якщо на приладовій панелі горить «чек» під час короткочасного запуску ДВС або ж ніяких ознак неполадок не видно, все одно необхідно виконати комп'ютерну діагностику двигуна .

Вказану діагностику можна зробити самому. Для цього знадобитися адаптер в діагностичний роз'єм OBD2 , Який дозволить вважати коди помилок і відобразить отриману інформацію на екрані планшета, ноутбука або смартфона.

Що в підсумку

Як видно, існує досить багато причин, за якими двигун починає працювати і глухне після запуску. При цьому більшість з них зазвичай пов'язані з паливною системою, системою запалювання і системою електронного управління.

Також важливо враховувати, що залягання поршневих кілець може привести до певних труднощів під час запуску і до зупинки мотора вже після початку роботи. Рідше проблема виникає в зв'язку зі значним загальним зносом двигуна.

В такому випадку доречно говорити про низької компресії по циліндрах через те, що двигун відпрацював свій ресурс (зношені стінки циліндрів, кільця і ​​т.д.), тобто агрегат потребує капітального ремонту. Компресію можна виміряти на СТО або самому за допомогою компрессометра.