Нарешті з'явився час зайнятися машиною. Хоч погода і не завжди сприяла, але задумане здійснити вдалося. Далі на порядку денному тренд цього літа - чистка МАР-сенсора або, іншими словами, датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Були скарги на посмикування в пробках, а саме: при плавному натисканні на педаль отримував стусан, при відпуску педалі - клевок. Приклад привожу при їзді на першій передачі. Місце розташування датчика фантастичне. Мабуть, все зроблено для того, щоб по кожній дрібниці власники фокусів зверталися до офіційних дилерів, а не займалися самостійним ремонтом. Подряпавши і забруднивши руки по лікоть все це щастя було знято, почищено і засунути назад. Робив все на дотик, дросель довелося знімати, інакше ніяк НЕ подлезешь. Благо у мене руки худенькі.

Промивав тим же засобом, що і чистив дросель. Дав висохнути і поставив на місце. В результаті дерготни якщо не пропала зовсім, то її стало на порядок менше і це не "ефект плацебо". По витраті і відчуттям від динаміки без змін.

На десерт залишилися загиджені радіатори. "Шуби" з будь-якого сміття між ними не було, але і чистотою вони похвалитися не могли. Тупняк і детонацію після пробок пов'язував саме з недостатнім охолодженням. Відразу скажу, що краще за все мити радіатори зі зняттям. В крайньому випадку за допомогою Керхер. У іншому всякими "пензликами на паличці" та інше ви нічого не доб'єтеся.

в передчутті

Дивно, що попередній господар хоч і був досить педантичним, але сіточку в нижню решітку не поставив з незрозумілих причин. Через це практично всі стільники кондеевского радіатора знизу виявилися гнутими, що ускладнювало процес мийки. Думка про те, що їх можна акуратненько поправити розлетілася в пух і прах через 3 хвилини. Даремне заняття, можна часу не втрачати, а відразу купити новий радіатор. Мив за допомогою засобу для очищення двигуна. Поролон відірвав і знизу, і зверху, він там не потрібен, тільки змиту бруд затримує. Засіб напенівал рази 3, промивав близько 40 хвилин чистого часу. Я навіть і подумати не міг СКІЛЬКИ там бруду. Коли почала стікати чиста вода, закінчив і залишив провітрюватися. Тепер стрілка температури ОЖ, як їй і належить, трохи не доходить до позначки 90 градусів. Детонація залишилася тільки зовсім короткочасна, якщо при русі в гору різко натиснути газ в підлогу. Сітка зайняла законне місце в нижній решітці.

Ще спробували з одним поставити мені дросель від його фокусу. Це для тих, хто має проблеми з управлінням динамікою розгону . Деякі зміни в кращу сторону є, але і його дросель далеко не новий. Ставили чисто заради експерименту, тому що підозрюю, що проблема в датчику положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Ціна засмучує - 4200 - 4700 рубликів. Ну нічого, назбираємо. Розібратися з цією проблемою вже стало ідеєю фікс.

Наостанок фото з пристроїв Рязанської губернії двох братиків. Старший брат днями відсвяткував ювілей - 250 000 кілометрів. Бажаю йому піти на друге коло одометра.

на всякий випадок: старший той, який чорний ...

Всім добра!

Джерело: https://www.drive2.ru/l/7239705/