1. Основні характеристики галогенових ламп в головні фари авто
2. Характеристики ксенонових ламп в головне світло фар авто
3. Мінуси ксенонових ламп в фари головного світла авто
4. Характеристики світлодіодних ламп в головне світло фар авто
5. Мінуси світлодіодних ламп в авто для головного світла
6. Порівняння освітлення дороги світлодіодними лампами, галогенними і ксеноновими типу H4
7. Висновки про LED, ксенонових і галогенних лампах в авто для головного світла

Ми вже не раз говорили про те, що світлодіодні автолампи користуються чималим попитом у покупців. Є відверті "недоавтолапми", але є і цілком стерпні. Мною було проведено вже не один тест і можу з повною впевненістю сказати, що дійсно хороших LED автоламп в головне світло дуже і дуже мало.

Як тільки на ринку з'явилися led лампи в фари, багато стали відразу ж їх купувати. Перше враження від таких світлових приладів - позитивні. Дуже яскраво. Але це тільки до тих пір, доки Ви не загорнете на дорогу і не станете світити "в небо".

до змісту ↑

Основні характеристики галогенових ламп в головні фари авто

Переважна більшість автомобілів в РФ використовують галогенові лампи в фарах. Вони прийшли на зміну звичайної ненажерливої ​​лампі розжарювання. Конструкція галогенових ламп повністю повторює лампу розжарювання, в деяких випадках колби видозмінюється. Всередину закачується газ. Основною відмінністю від ЛН став збільшений термін служби і та більш потужний світловий потік.

Не довго виробники цього дива раділи і потирали руки в передчутті прибутку. Дуже швидко їх почали замінювати ксенонові лампи, а потім і світлодіодні.

Не дивлячись на те, що ці лампи більш потужні, довговічні, залишилася чимала армія прихильників як ламп розжарювання так і галогенних в головне світло фар.

до змісту ↑

Характеристики ксенонових ламп в головне світло фар авто

Головною перевагою ксеноновим (газорозрядної HID (High Intensity Discharge)) лампи варто назвати світло. Вірніше її потужність. У порівнянні зі звичайними галогенками ми можемо отримати в 2-3 рази більше світла при тій же потужності. Залежно від виробника і технології світловий потік ксенону становить від 1800 до 3500 люменів. Галогенна ж, свого часу, видає не понад 1500 Лм.

Колірна температура будь-яких ксенон варіюється від теплого відтінку 3500К до холодного 8500К. Російською мовою - від жовтого до фіолетового.

Великим попитом у покупців користуються ксенонкі з температурою від 4500 до 6000К. Обумовлюється це тим, що денне світло найкращий для ока і його колір складає близько 5500К. Саме денне світло не напружує очі і не сильно стомлює водія.

Ксенонові лампи більш живучі в порівнянні з галогенками - близько 2-3 тисяч годин замість 1000 галогенною. Такий термін обумовлений відсутністю нитки розжарювання в газорозрядних і відповідно повна індеферентна до струсу на дорогах.

Ксенонові лампи виділяють менше тепла в порівнянні з галогенами. А це не призводить до пожовтіння або оплавлення фар. Начебто все так добре і прекрасно. Але і в цій технології є мінуси і досить серйозні.

до змісту ↑

Мінуси ксенонових ламп в фари головного світла авто

Перше і важливе - ціна. Ксенон як був, так і залишився дорогим. І якщо самі лампи не настільки дороги, то блоки живлення (розпалювання) - один з основних ціноутворюючих чинника.

Друге - ксенонові лампи при заміні необхідно міняти парами. Спектр нової і відпрацювала рік-два лампи буде дуже сильно відрізнятися, а це буде нервувати водія.

Баластний блок (блок розпалу) знаходиться під великою напругою - 80 В. А для розігріву лампи потрібно не менше 25000В. Думаю зрозуміло, що бортова мережа наших авто призначена на 12-24В. І які небезпеки можуть нести блоки. Особливо китайські.

Затримка на включення. Під час включення ближнього світла фар проходить близько 1-2 секунд, які потрібні для розпалювання газу в колбі. Це не дуже приємно, коли потрібно терміново їхати ... Хтось скаже, що таке 1 секунда? Так. Це мало. Але мене дуже сильно дратує ... Дуже ... Я взагалі, за своєю суттю не дуже терпляча людина), мені треба все швидко. Швидко жити, швидко рухатися ... Але ми відволіклися. Перейдемо до основних характеристик світлодіодних ламп в головне світло фар.

Характеристики світлодіодних ламп в головне світло фар авто

Світлодіодні автолампи. Про них вже говорено багато. Безліч відгуків, як позитивних, так і негативних. Є прихильники цього світла, але є і затяті противники. Але навіть, не дивлячись на велику кількість негативних відгуків, led автолампи потихеньку завойовують своє місце під сонцем. Йде постійна їх розробка, збільшення яскравості, модифікації і т.п.

ККД діодних ламп становить не менше 95 відсотків. Яскравість досягає до 3000 Лм. Щодо мале споживання енергії.

Не варто думати, що якщо Ви увіткнете сучасні, найдорожчі лампи в свою шкоду 1990 року випуску, то отримаєте просто приголомшливий ефект. Ви нічого не отримаєте крім розчарування і геморою як самому собі, так і оточуючим.

Лампи будуть світити куди завгодно, тільки не на дорогу. І це не від того, що погані лампочки, а від того, що вони не призначені для Вашого типу фар. Існує багато думок, що діодні лампи погані. На дане твердження я відповідаю завжди прикладами, які Ви можете знайти на просторах Інтернету, - засилля нових, модних автомобілів зі світлодіодним освітленням. Або Ви, горе експерти, вважаєте себе розумнішими інженерів Філіпс і Осрам ??? Вам вже давно дали зрозуміти, що діодні лампи самі по собі будуть світити стерпно тільки в певних "старих" фарах, тому що для отримання хорошого пучка, потрібного розкриття і кута для діодних автоламп використовується зовсім інша оптика, що ми можемо бачити на останніх моделях БМВ, де використовується прогресивна система освітлення, виконана на діодах.

Мінуси світлодіодних ламп в авто для головного світла

Мінусів кілька і вони досить суттєві.

Перше, великий нагрів. Мало того, чіпи самі по собі нагріваються при роботі досить сильно, тепло в підкапотному просторі також негативно впливає на кристали діодів.

Друге, необхідна досить потужна система охолодження, щоб зайве тепло не приводило до швидкої деградації чіпів.

Як тільки ми починаємо придумувати потужні радіатори, кулери і т.п., то можемо отримати розмір, який може абсолютно не підійти до певних марок через свою довжини і компактного розміщення компонентів руховому відсіку.

Третє, досить складно підібрати потрібну лампу, з потрібним світінням. Можуть "бити" куди завгодно, тільки не на дорогу. Це особливо яскраво видно на китайських диво лампах.

до змісту ↑

Порівняння освітлення дороги світлодіодними лампами, галогенними і ксеноновими типу H4

Для наочності розглянемо якість світла "правильних" світлодіодних ламп, в порівнянні з галогенними і ксеноновими. Були обрані наступні типи H4. Як світлодіодним була обрана найбільш поширена, дорога і справді, найбільш наближена за характеристиками лампа IPF.

Подивимося на порівняльну картинку.

На фото ми можемо бачити, що особливої ​​різниці немає між ксеноновим і діодним. А якщо придивитися, то ксенонові, все-таки, не багато краще будуть, по розкриттю. Я згадував раніше, що революційних значень ми не отримаємо, тому що діодні ще далекі від досконалості. Але те, що вони практично наближені до ксеноновими, це вже радує. Природно, що не дивлячись на ідентичні показники по світловому полю, ми маємо значно менший нагрів, менше споживання і дійсно довгий термін служби. До мінусів варто віднести тільки високу ціну. Навіть "галка" в сторону узбіччя витримана відповідно до ГОСТу.

Тепер же подивимося на порівняння галогенною і "не правильних" діодних ламп. Діодні лампи взяті не зрозумілого китайського виробника, яких повним-повнісінько на різних китайських майданчиках і які можна придбати за 30 рублів за кг. У таких "горе-ламп" немає ні чіткого плями, ні тим більше галки. Тобто і зліпити будуть зустрічну і висвітлювати все, що завгодно, тільки не трасу.

Порівняння галогенною і діодним ламп

Світлодіодних ламп поганої якості на російському ринку на порядок більше, ніж хороших. І варто добре вивчити мат.часть, перш ніж купувати те, чи інший твір мистецтва для свого автомобіля. Трохи пізніше я надам деякі огляди світлодіодних автолап для головного світла фар, які гідно пройшли випробування і мають право бути встановленими в посадочне гніздо.

до змісту ↑

Висновки про LED, ксенонових і галогенних лампах в авто для головного світла

З усього вищесказаного можна зробити експрес висновки. Галогенні лампочки вже йдуть на другий план. Ксенонові мають право бути, і досить не погано себе показують, якщо випущені "правильної" компанією. Світлодіодні автолампи - дуже гарні, але їх мало ... Мало справді вартісних, а незадовільної якості - хоч відбавляй. В одній з наступних статей я покажу, як варто вибирати діодні лампи в авто для головного світла, щоб з часом вони не припадали пилом на полиці за незатребуваність. Ну а поки я звів у єдину таблицю основні характеристики ламп трьох різних типів.

Типи ламп LED HID Галогенні Яскравість, Лм 2000-3000 1800-3000 1500 Колірна температура, К 3300-8000 3500-8000 3300-3500 Термін служби, год гарантія обчислюється роком, двома. По факту - не більше 20 000 годин 2000-3000 400-800 Потужність, Вт 20-40 35 50-130 ККД,% 90 90 35-60 Установка Стандартна. Можливі проблеми з розмірами через радіаторів Додаткові блоки Стандартна