1. Фото класичних позашляховика і кросовера

Колись світ автомобілів не рясніє таким різновидом і нам не доводилося розбиратися, чим відрізняється кросовер від позашляховика. Були два основних типи автомобілів - машини, призначені для їзди по асфальту і великі позашляховики з широкою колісною базою, великим дорожнім просвітом і приводом на всі чотири колеса, що давало йому підвищену прохідність. Хоча, визначення « великий »Не зовсім вірне, адже не всі позашляховики великих розмірів і підтвердженням цього може послужити Suzuki Jimny. Він невеликий, але по можливостях не поступається своїм побратимам.

Та й сама назва позашляховик є трохи перебільшеним, тому як ці автомобілі прекрасно себе почувають на дорозі з покриттям, просто вони зможуть проїхати там, куди осудний водій седана навіть не сунеться. Використання такої назви можна назвати скоріше вдалим рекламним ходом. Як правило, у позашляховика несуча рама з встановленим на неї кузовом. Але це не аксіома, т. К. Сучасні тенденції диктують свої умови і все частіше з'являються автомобілі з кузовами несучого типу. Крім того, виробники все більше уваги приділяють зовнішнім дизайном позашляховиків, роблячи їх більш стильними та привабливими.

Невід'ємна частина автомобіля підвищеної прохідності - можливість примусового підключення переднього ведучого моста або наявність повного приводу з міжосьовим диференціалом. Ще більш важливим «позашляховим» ознакою є знижений ряд передач, а також роздавальна коробка, без яких довго місити бездоріжжя не вийде. Так звані «професійні» позашляховики оснащуються ще і примусовим блокуванням одного або двох диференціалів, як у Hummer H1. Згаданий автомобіль хоч і володіє дуже хорошою прохідністю, але відрізняється від інших наявністю незалежної підвіски, що не властиво машинам даного типу. Завдяки такому підходу водій комфортно себе почуває в міських умовах, а великий запас міцності підвіски робить бездоріжжя для Hummer H1 рідною стихією.

Кросовер дуже часто називають «паркетником» і це глибока помилка. Звичайно, вони є близькими родичами, а точніше, кросовер - це еволюціонував паркетник. Від позашляховика обидва ці автомолі відрізняються виключно несучим кузовом і своєю демократичністю. Хоча вони дуже часто оснащені повним приводом, проте довгий час на бездоріжжі не протримаються. Знижена передача відсутня, в зв'язку з чим максимум, що можуть собі дозволити ці двоє - сільська грунтовка або пляж. Якщо паркетник вважається більше сімейним автомобілем, то кросовер відрізняється своїм крутим норовом і спортивним ухилом. Це помісь легковика преміум-класу і позашляховика. Висока посадка за кермом і збільшений кліренс - спадщина високопроходімих автомобілів. Від легковика йому дісталася хороша керованість, спортивну поведінку на дорозі і звичайно ж, швидкість. Саме потужний двигун відрізняє кросовер від «паркетника», а хороший розгін - від позашляховика.

Найбільш часто кросовери випускають повноприводними в класичному розумінні цього слова, але зустрічаються також автомобілі, оснащені системою, яка підключає один з мостів лише в разі пробуксовування. Незалежна підвіска розрахована на асфальт і по прочночті поступається класичним позашляховикам, зате керувати автомобілем з такою підвіскою набагато легше. Яскраві представники кросоверів - Mercedes-Benz GLK, Porsche Cayenne, Infinity FX / EX.

Фото класичних позашляховика і кросовера

• фото позашляховика Hummer H1

• фото кросовера Infinity FX 35

• фото наш легендарний УАЗ-469

Не дивлячись на те, що в даній статті прояснюються основні моменти, чим відрізняється кросовер від позашляховика, або паркетника, завжди може з'явитися автомобіль, який зуміє стерти цю грань між ними. Вибираючи для себе автомобіль, слід враховувати саме ті характеристики, які найбільш підходять для тієї чи іншої мети.