1. Характерні неполадки системи пуску автомобільного двигуна
2. Проблеми зі стартером
3. Проблеми з втягує реле
4. Що робити, якщо автомобіль заглох на ходу, і не заводиться, стартер не крутить
5. Коротко про написано вище

Кожному з водіїв повинна бути знайома ситуація, коли при повороті ключа силовий агрегат несподівано не заводиться, стартер не крутить, не чути характерного клацання, з якого починається робота втягує реле. Оскільки ця проблема є однією з найбільш поширених, вкрай необхідно знати причини її виникнення, способи діагностики і усунення.

Характерні неполадки системи пуску автомобільного двигуна

Основною причиною того, що не заводиться двигун, стартер не крутить, є низький заряд акумуляторної батареї. Це може проявлятися в такий спосіб:

1. Датчики на панелі приладів і силовий агрегат перестають реагувати на включення запалювання. Цілком можливо, що на якомусь з ділянок електромережі автомобіля відсутній контакт, або на батареї живлення ненадійно закріплені клеми. Як правило, після усунення цих неполадок, мотор транспортного засобу легко запускається.
2. Якщо не спрацьовує стартер, а на приладовій панелі відсутня підсвітка, і немає відгуку її датчиків, це є свідченням низького заряду або повної розрядки АКБ.

Буває і так, що втягує реле клацає при автозапуску, при цьому стартер не спрацьовує і не крутить колінвал силового агрегату через неправильне положення клем на реле, або залипання контактів. У першому випадку достатньо просто їх поправити, а в другому - очистити нагар, бруд і видалити присутні окислення з їх поверхні. Далі варто знову спробувати запустити двигун. Якщо це не вдалося - найімовірніше, що заряду джерела живлення не вистачає для прокручування стартера.

Необхідно розглянути ситуацію, в якій запалювання включається, а стартер не крутить, але при цьому акумулятор заряджений повністю. Більшість сучасних транспортних засобів мають спеціальні пристрої проти викрадення - іммобілайзери, призначення яких полягає у відключенні ланцюгів, що відповідають за запуск двигуна. Варто переконатися, в тому, що вони відключені або їх немає на автомобілі. В іншому випадку без допомоги автоелектрика вирішити проблему не вийде. Особливо часто подібна неполадка зустрічається на сучасних іномарках, починаючи з 2008 року випуску.

Проблеми зі стартером

Коли АКБ має хороший заряд, а іммобілайзер відключений, при цьому запуск двигуна неможливий - це є прямим свідченням несправності стартера. Якщо при включенні запалювання електродвигун стартера не запускається, при цьому чутні характерні клацання, це говорить про те, що спрацьовує лише його тягове реле. Поява дзвінкого стукоту в підкапотному просторі вказує на те, що втягує реле стартера несправне, через що Бендикс і маховик НЕ зачіпляються один з одним, роблячи неможливим запуск автомобільного двигуна. Діагностувати цю несправність втягує, і запустити силовий агрегат можна замкнувши за допомогою потужної викрутки з добре ізольованою ручкою обидва контакти на реле.

Важливо! Перед виконанням цієї процедури на автомобілі необхідно обов'язково включити нейтральну передачу.

Якщо запуск вдався - значить втягує несправне. Можливо, причина криється в підгоряння його п'ятаків. Більшість автовласників думають, що цей елемент стартер не ремонтопрігоден, і в разі виходу його з ладу ситуацію врятує лише заміна. Досить зняти реле, після чого розібрати і витягти круглі п'ятаки, які необхідно зачистити наждачним папером, пристрій зібрати і встановити назад. Зауважимо, що п'ятаки мають спеціальне антикорозійне покриття, тому їх зачистка на наждаку є виключно тимчасовим заходом.

Якщо не працює стартер, ймовірно на його клеми не надходить напруга. В системі запуску двигуна більшості транспортних засобів передбачено спеціальне реле, призначення якого полягає в зниженні пускового струму. Воно може раптово перестати функціонувати, що унеможливить подачу напруги на клеми стартера. Тимчасовим вирішенням цієї проблеми в дорозі стане установка будь-якого аналогічного елемента, наприклад, реле обігрівача заднього скла.

Знос щіток стартера також є причиною, по якій неможливий запуск двигуна, або він буде включатися через раз. Підгорання або замикання витків обмотки повністю виводить елемент з ладу. У цьому випадку без його заміни не обійтися. Також може заклинити вал деталі, наприклад, через вироблення його підшипників або порушення центрування.

Проблеми з втягує реле

Іноді при включенні запалення відразу спрацьовує лише це реле, відповідно, ланцюг залишається замкнутої. Можна випробувати замкнути контакти тягового, проте це допомагає не у всіх випадках. Поява в області моторного відсіку стороннього хрусткого шуму є свідченням несправності Бендикс. Цей елемент виконаний у вигляді шестерні невеликого розміру, і розташований на валу ротора. Втягує реле спрацьовує при подачі напруги на нього, керуючи рухом Бендикс, в результаті чого він зачіпається з маховиком. Знос цієї деталі призводить до неможливості виконання цієї процедури, оскільки її вироблені частини не можуть агрегатувати з зубами маховика, а це є причиною появи сильного хрускоту.

Що робити, якщо автомобіль заглох на ходу, і не заводиться, стартер не крутить

Кожен власник транспортного засобу зустрічався з цією неприємною ситуацією. Складність ще полягає в тому, як зрозуміти причину неможливості запуску двигуна без знаходження машини в гаражному боксі. Часто виходом з цієї ситуації є банальний запуск силового агрегату з штовхача автомобіля, але якщо це не допомогло, без дорогих послуг евакуатора не обійтися, або самостійно усувати неполадки в дорозі.

Якщо машина заглохла під час руху, при запуску силового агрегату необхідно звернути увагу, наскільки збільшилася швидкість обертання стартера. Особливо це актуально для моторів з ремінною передачею газорозподільного механізму, і в деяких випадках може бути застосовано до ланцюгової передачі. Якщо ж швидкість обертання стартера збільшилася, при цьому силовий агрегат автомобіля не запускається, можлива причина цього - обрив ременя або ланцюга ГРМ.

Розглянемо ситуацію, в якій стартер дзижчить, але не крутить двигун. Найпоширенішими несправностями цього прийнято вважати проблеми з проводкою тягового реле, пошкодження шестерні і знос її зубів, некоректна робота Бендикс.

Опишемо особливості цих несправностей:

• ушкодження шестерні, внаслідок чого виявляються відхилення в її роботі. Оскільки шестерня зношується з часом, її зуби вже не можуть нормально агрегатуватися з маховиком. Підвищене вироблення елементів стартера крім природного старіння металу, викликає неправильний процес експлуатації вузла (коли водій тривалий час безуспішно активує стартер), невідповідність типу моторного масла в зимовий період, рекомендованого виробником транспортного засобу. Через це мастило усередині двигуна стає надто густий, перешкоджаючи нормальній роботі всіх частин агрегату. Як тільки знос зубів досягне критичної межі, вони вже не будуть входити в зачеплення з маховиком, при цьому з'явиться тріск під час пуску двигуна, і завести його не вдасться;
• перекіс шестерні, через якого робоча частина приводу стартера не входить в повне зачеплення з маховиком. Це характеризується виникненням металевого скреготу в області моторного відсіку, а під час тривалого впливу на стартер з ладу виходять його елементи;
• не заводиться машина, стартер не крутить ще й через наявність несправності вилки. Якщо ця деталь пошкоджена, ведуча шестерня при активації втягує реле залишиться нерухомою, отже, її зчеплення з колінчастим валом не буде, і силовий агрегат не запуститься;
• відсутність електричного живлення, яке виникає через порушення цілісності проводки в автомобілі, вихід з ладу щіток стартера, окисленні і підгоряння контактів і клем. Все це перешкоджає маховика набрати необхідні обороти. Про це свідчить зміна швидкості обертання стартера.

Подібні несправності характеризуються різними звуками, які видаються стартером в процесі його роботи. Наприклад, характерний металевий дзвін, що переходить через певний проміжок часу в потріскування, говорить про наявність проблем в місці з'єднання шестерні і маховика. Якщо шестерня зношена - заміні підлягає весь вузол. При її задовільному стані, причина неполадки знаходиться всередині блоку (наприклад, знос підшипника, наявність несправностей в проводки, вихід з ладу вилки, і т. Д.).

Коротко про написано вище

Як видно, причин, чому не крутить стартер не так вже й багато, при цьому всі вони практично не залежать один від одного. Неполадки пускача автомобільного двигуна можуть бути викликані як природним процесом старіння металу, з якого виготовлені його елементи, неправильною експлуатацією, так і сторонніми факторами, що полягають в правильності вибору моторної мастила.

Стартер не відноситься до категорії дорогих автозапчастин. Але це зовсім не говорить про те, що в разі його поломки необхідно обов'язково купувати новий елемент. Можна значно заощадити, визначивши причину його несправності та усунувши це. Ідеальним варіантом стане діагностика працездатності стартера на спеціальному стенді.