Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Чи не гріє пічка, шість основних причин. Що робити

  1. Чи не працює вентилятор
  2. Недостатній рівень охолоджувальної рідини
  3. Радіатор пічки забитий
  4. Несправний термостат двигуна
  5. Несправна помпа двигуна
  6. Пробита прокладка головки двигуна

Сьогодні дуже актуальна стаття (особливо взимку) - не гріє пічка автомобіля, або дуже погано гріє! Чому так відбувається і які цього є основні причини. Адже нормальний робочий автомобіль повинен прогрівати салон в межах 10 - 15 хвилин (якщо звичайно у вас не турбований двигун, за ним часткове вирішення тут ). Якщо після 15 хвилин у вас йде ледве-ледве тепле повітря (або взагалі не йде), а всі стекла всередині замерзли, то це не «є добре»! Читайте мої поради внизу ...

часткове вирішення тут


Для початку давайте подумаємо - як же прогрівається автомобіль? Як ми всі з вами знаємо, при роботі двигун внутрішнього згоряння дуже сильно розігрівається, відбувається це від тертя поршнів об стінки циліндра, а також від згоряння паливної суміші. Якщо не охолоджувати мотор, то він швидко вийде з ладу (поршні банально заклинить). Зроблена ціла система охолодження з патрубків, трубок і радіаторів, яка не дає перегрітися силовому агрегату. Так ось один із радіаторів варто всередині салону, під панеллю приладів. Якщо не вдаватися в складні технічні подробиці, то цей радіатор грубки (прогрівається охолоджувальною рідиною двигуна), і розігріває ваш салон. А щоб ефективність опалення виростала в рази, поруч присутній вентилятор (який має кілька режимів роботи, швидше - повільніше) який обдуває цей радіатор, завдяки чому в салон інтенсивно йде тепле повітря (як на скла, так і пасажирам). І якщо щось порушує цей процес роботи, то в салон надходить холодне повітря, тобто грубка не гріє. Тепер давайте поговоримо, власне, про основні причини

Всього причин поганого розігріву близько п'яти.

Чи не працює вентилятор

Сама банальна причина, буває - не працює вентилятор, банально не обдувається, а відповідно тепле повітря погано надходить в салон, а точніше взагалі не надходить. Звичайно, радіатор грубки буде розігріватися, але для опалення всього салону, це вкрай мало.

Потрібно замінити вентилятор або електроніку, яка ним керує. Або подивитися запобіжник, часто він просто перегорає і його потрібно замінити .

Недостатній рівень охолоджувальної рідини

Таке зараз малоймовірно, тому як на багатьох сучасних автомобілях стоять датчики рівня тосола - антифризу. Однак, такі випадки мають місце бути (скажімо в автомобілях попередніх поколінь). Уявіть - пішов антифриз або тосол (Може бути з-за течі радіаторів або патрубків), в піч не надходить достатньо розігрітій рідини, і вона практично холодна, вентилятор дме, а повітря холодне (вона просто не гріє). Потрібно додати охолоджуючу рідину до рівня, (як це зробити читаємо тут ). Також якщо радіатори або патрубки течуть, то потрібно усунути текти.

Варто відзначити, що при течі охолоджуючого складу, можуть утворитися «повітряні пробки», тому навіть якщо ви додасте антифризу - тосола, до рівня потрібно почекати якийсь час щоб повітря вийшло.

Радіатор пічки забитий

Причин може бути декілька:

перша - неправильне змішування антифризів і тосола . Наприклад в G13 ви залили скажімо G11 або взагалі ТОСОЛ, тоді можливо проявиться осад, який досить швидко заб'є всі тонкі патрубки радіатора.

Друге - заливали воду. Вода викликає не тільки іржавіння металів в системі, а й утворює накип на стінках.

Третє - усували текти радіатора грубки або основного радіатора всілякими герметиками. З одного боку лікуємо, з іншого калічимо. Ходи в радіаторі можуть закупорюватися надлишками цього герметика, рідина не може нормально в ній циркулювати, а відповідно і розігріти її, а значить - не буде толком гріти. Правда, у вас двигун може показувати великі температури, на рівні межі (головне його запобігти перегріванню). Потрібно або промивати систему, чистити радіатор, або просто міняти цей радіатор.

Несправний термостат двигуна

Тепер про більш складних поломки. Якщо у вас з самої грубкою все нормально, вентилятор працює, а гріє погано, то може бути справа в термостаті двигуна.

Термостат служить для того щоб регулювати, так звані, «кола охолодження». Коли ми запускаємо мотор, то охолоджуюча рідина ходить по «малому колі», тут беруть участь двигун і грубка салону. Таким чином, прогрів відбувається набагато швидше. Після того, коли охолоджуючий склад прогрілося, термостат відкриває «велике коло» і прогріта рідина пішла вже і основний радіатор який стоїть під капотом. Робиться це для того щоб не перегріти мотор, якщо є зайвий перегрів.

Робиться це для того щоб не перегріти мотор, якщо є зайвий перегрів

АЛЕ від часу або від якості охолоджуючої рідини, термостат може виходити з ладу і не закривати «велике коло», а завжди ганяти по ньому. Іноді трапляється навіть абсурдна ситуація, коли мале коло (навіть) трохи перекритий і в грубку (яка повинна прогрівати салон) йде слабо розігрітий антифриз. Вона обдувається по максимуму (максимальна швидкість), але повітря йде холодний або ледве теплий. А так як в -20, -30 градусів чекати поки прогріється «велике коло» дуже довго (а він може і взагалі не прогрітися грунтовно), то не буде грітися салон.

Рішення одне це заміна термостата! Причому, чим швидше, тим краще, все ж скла у вас в салоні також не відтавати, що взимку загрожує, бо погіршується видимість.

Несправна помпа двигуна

Помпа, це по суті механічний (буває і електричний) насос двигуна, який качає гарячу рідину по системі. Тобто з блоку силового агрегату, по патрубкам і далі в радіатори, для охолодження. А в нашому випадку і для обігріву салону.

Являє собою «крильчатку» яка вставлена ​​в металевий циліндр, через який проходить рідина. Крильчатка обертається, тим самим проштовхує антифриз (ТОСОЛ) по системі. Якби помпи не було, то охолодження мотора було б вкрай не ефективним, він би швидко перегрівся.

Дуже часто помпа приводиться в рух за допомогою пасової передачі від колінчастого вала силового агрегату.

Основні поломки такі:

  • Буває рве ремінь від коленвала, помпа не обертається і не ганяє «охлаждайку» по системі. Відповідно грубка не гріє. Однак і силовий агрегат буде перегріватися.
  • Клинит саму помпу. Вона не обертається, або не обертається внутрішня частина «крильчатка».
  • З'їдає внутрішню частину. Через «хреново» якості металу внутрішня крильчатка може бути з'їдена агресивними тосолами або антифризами. Тому чисто фізично шків помпи обертається, але рідина по системі гойдається дуже погано. Знову ж грубка не гріє.

Знову ж грубка не гріє

При всіх причинах помпу потрібно міняти. Відразу скажу першими «дзвіночками» може бути - посвист в підкапотному просторі, гарячий шланг до помпи або грубки, але холодний після.

Пробита прокладка головки двигуна

Вся справа в тому, що мотор це не монолітна конструкція, у нього є головка блоку і сам блок. З'єднуються вони через спеціальну прокладку. Якщо ця прокладка пробита (а таке буває, наприклад при поганій протяжке), то охолоджуюча рідина буде йти в циліндри або глушник (з глушника буде валити білий густий дим ). Таким чином, охолоджуючої рідини буде не вистачати в системі (можливо прояв повітряних пробок) і тому грубка буде погано гріти! Потрібно терміново міняти прокладку головки блоку, інакше можна вбити двигун, через перегрів.

Напевно, це все основні причини, коли грубка погано гріє! Від себе хочу зауважити, що в більшості випадків це несправність термостата (приблизно в 70%). Так що в першу чергу перевіряйте - міняйте його.

Зараз невелика корисне відео, дивимося.

А на цьому все, читайте наш автоблог.

Для початку давайте подумаємо - як же прогрівається автомобіль?