1. Популярні несправності
2. ВАЖЛИВО !!!
3. Як вони працюють
4. Перевірка стану
5. Коли потрібна заміна
6. ремонт

Кожен автомобіль, незалежно від виробника і комплектації, обов'язково оснащується ременями безпеки. Це міжнародна вимога, порушення якого тягне за собою дуже серйозні наслідки. Причому як для виробника, так і для власників подібних автомобілів.

Як ви розумієте, ВАЗ 2110 винятком не є, а тому конструкція його салону включає в себе ремені безпеки.

Правила звільняють інструкторів від обов'язку застібати ремені під час роботи, хоча вони подвоюють шанс на випадок аварії. У чому сенс закону, який дозволяє свідомо відмовитися від захисту життя? У статті Закону про дорожній рух вказані особи, які не зобов'язані використовувати ремінь безпеки. На додаток до співробітників різних служб і засуджених список виключених водіїв включений в список інструкторів або екзаменаторів під час навчання або іспитів. Основний аргумент полягає в тому, щоб правильно реагувати на помилки учня.

Популярні несправності

Існує кілька основних проблем, пов'язаних з ременями вітчизняних «десяток»:

• Ремінь заклинює. Причому відбуватися це може навіть при поступовому, повільному витягуванні пристрою.
• Ремінь туго виходить зі свого посадкового місця при заморозках.
• Замок не утримує девайс.
• Котушка повільно витягає лямку.
• Котушка не може належним чином зафіксувати лямку і ін.

Проблем може бути і більше, сама банальна з яких - це механічне пошкодження стрічки.

Прихильники цього правила стверджують, що закріплені ремені можуть бути важкими, наприклад, швидко захопити рульове колесо. Але невже це так складно на вузьких ременях? Сигналізація розстебнутих ременів звучить дратівливо. Точно так, щоб бути проникливим, міцним. У деяких машинах все більш і більш інтенсивне час проходить без поясів. Звуки, нарешті, змушують їх закріпити. Проте є способи боротьби з цією неприємністю. Один з них закріплює ремені за стільцем, інший - вилку. Ринок рясніє такими рішеннями.

На популярних аукціонних і аукціонних сайтах без проблем, за кілька золотих ви можете отримати металевий кулон, щоб покласти в ремінь безпеки. Комп'ютер «думає», що ремені закріплені, сигнал мовчить. Каюта нарешті спокійна. На жаль, використання таких рішень, схоже, забуває про важливому моменті. Подушки безпеки, які вибухають безпосередньо в обличчя, що не носять на ремені безпеки, а не рятують життя, можуть загрожувати його або її втратою. Ми попросили медичного рятувальника Марціна Борковські збагатити текст прикладами його професійної діяльності.

ВАЖЛИВО !!!

Існують міжнародні правила і державні стандарти , Які стосуються безпосередньо ременів безпеки. Вони свідчать, що самостійно намагатися усунути поломку цього вузла категорично забороняється. При будь-якому втручанні в конструкцію без відома офіційних сервісних центрів тягне за собою далеко не тільки зняття відповідальності з виробника.

Автодилер деякий час зупинив свій автомобіль, але на деякий час його автомобіль був знятий з пояса, інший автомобіль врізався в його смугу, і машина зазнала краху, він не постраждав, вийшов зі своєї машини. Після моєї появи на місці ми виявили, що у кур'єра не було ременів безпеки, він лежав на кермі без свідомості, в результаті удару по кермовому колесу або так сильно вдарив по подушці Це викликало серйозну травму грудної клітини та внутрішніх органів, в результаті чого відцентрова сила викидала її назовні, а поранений був вражений автомобілем, провідним на протилежну сторону.

Якщо неправильно відремонтувати механізм, це може призвести до травм при аваріях, оскільки після втручання пристрій перестало працювати належним чином.

Противники ременів часто вказують на нещасні випадки, коли ремені стали справжньою причиною смерті. Водіння в місті з рекомендованими швидкостями, стрічкові ремені частіше захищають людей від травм, які можуть бути викликані, наприклад, зламаною подушкою або іншим пасажиром без пояса. Крім того, відсутність закріплених ременів не є гарантією випадання з автомобіля і запобігання горіння або утоплення. Ці ремені дійсно дають багато - від - зізнається Борковський. Погані, випадкові події зазвичай відбуваються в найменш очікуваний момент.

Варто також відзначити, що деякі замки, пристрої втягування ременя і інші вузли системи створені таким чином, щоб власник автомобіля не міг після розбирання зібрати їх назад. Єдиний можливий варіант - продування стисненим повітрям.

Всі операції, пов'язані з ремонтом ременя безпеки, ви здійснюєте виключно на свій страх і ризик. Ха наслідки ніхто не відповідатиме. Інструкція по ремонту існує, але перед її використанням подумайте добре, чи варто братися за ремонт цього вузла своїми руками.

Не дивно, що люди, які беруть участь у дорожньому русі, особливо уразливі для дорожньо-транспортних пригод. Серія подій, пов'язаних з «Елеком» в останні місяці, вбила смертельні випадки. Скільки життів було б врятовано, якби не було поясів? Ми ніколи не дізнаємося про це, але статистика і експерти говорять чітко.

В епоху сучасних автомобілів варто застебнути ремені, тому що це дасть нам більше захисту від інших запобіжних пристроїв, встановлених в автомобілі. Обурені частіше скоюють більш серйозні травми, або ми помремо. Потім вони залишають «квіти» у вигляді пояса, що проходить за сидінням, і прикріплюються до гнізда або скату.

Як вони працюють

Перш ніж приступати до ремонту, важливо розібратися, як же саме працюють ремені безпеки, в чому їх особливість і які пристрої взагалі беруть участь у захисті водія і пасажирів.

• Блокіратор котушки виготовляється на базі храпового механізму, який замикається чутливим елементом. В його ролі виступає маятник з полусфіріческой опорою. У деяких випадках це кулька з металу, розміщений в сфері з великим діаметром.
• Маятник або кульку зміщуються, при цьому фіксують за корпус Храпова шестерню котушки через систему важелів.
• На осі шестерні на гвинтових шліцах розташовується диск-маховик.
• При повільному затягуванні лямок, диск завдяки тертю обертається спільно з валом, але не замикає котушку.
• Якщо зробити ривок, диск буде сильніше тиснути на гвинтові поверхню, діючи за інерцією, подолає силу тертя і заблокує храповик, зрушивши з гвинтовим шліцам.

Страховик зазвичай відмовляється виплачувати компенсацію. Часто вагітні жінки щасливі, що вони звільнені від обов'язку застібати свої пояси. Тим часом добре закріплений пояс безпечний для дитини. Просто, якщо він пробігає шипи і колючі кістки. Коли це екстремально, пояс, ймовірно, не допоможе або навіть не поширить тіло.

Важливо пам'ятати, що ремені діють не тільки при лобових зіткненнях, але і в даху. На жаль, бічні удари небезпечні через травми і пошкоджень в дверях і через відсталі сил. Вони часто викликають травми через погано розташованих підголівників або навіть більш високих сил навіть на спинку стільця.

Перевірка стану

При русі водій і його пасажири в обов'язковому порядку повинні бути пристебнуті ременями безпеки.

Цей вузол буде забезпечувати безпеку тільки в тому випадку, якщо ним користуватися. Проблема багатьох наших громадян полягає в тому, що вони пристібаються не заради безпеки, а щоб уникнути штрафів за порушення ПДР . Тому багато хто просто накидають стрічку, що не заводячи її в замок, створюючи імітацію пристебнутого ременя для ГИБДД.

Ви завжди повинні бути впевнені в функціонуванні ваших ременів безпеки. Тому періодично рекомендується їх перевіряти.

1. Перевірте, чи не перекручені чи ремені через неправильне їх використання.
2. При перекручений стрічки можуть заїдати, неправильно втягуватися.
3. Витягніть ремінь на всю довжину, виправите і поверніть в початкове положення.
4. Повністю витягніть стрічку і відпустіть, щоб він самостійно зібрався.
5. Якщо при втягуванні і витягуванні пристрій заїдає, перевірте стан тасьми, наявність бруду, мастила та інших дефектів.
6. Промивання можна здійснювати тільки за допомогою слабкого мильного розчину. При неможливості промити слабким розчином, ремінь обов'язково підлягає заміні.
7. Переконайтеся в надійності і справності місць кріплення ременя. Всі болти обов'язково щільно затягуються.
8. Перевірте стан кріплень пристрої до кузова. Іноді на ВАЗ 2110 на тій ділянці з'являються сліди корозії. Всі уражені корозією елементи обов'язково підлягають заміні.

Коли потрібна заміна

Є кілька ситуацій, при яких може знадобитися заміна тільки стрічки або всього пристрою в зборі.

З цими ситуаціями пропонуємо вам ознайомитися в спеціальній таблиці.

Стан пристрою слід періодично перевіряти. Тільки там можна бути впевненим в тому, що ваша безпека під надійним захистом.

ремонт

Нагадуємо, що за наслідки і самостійна заміна деталей відповідальність несете тільки ви.

Послідовність робіт виглядає наступним чином.

1. Зніміть котушку безпеки. Для цього не потрібно демонтувати сидіння. Просто посуньте їх до упору вперед і опустіть вперед спинку.
2. Знайдіть сторону, де розташовується блокіратор. Як правило, це більш товста сторона. Можете потрясти ременем біля вуха. Якщо почуєте звук металевої кульки, там і розташовується шуканий блокіратор.
3. Інший варіант - повністю розмотайте стрічку. Ваш блокіратор буде знаходитися тим, де на хатині знаходиться квадрат із пластику.
4. Якщо ви виконаєте розбирання з боку змазує пружини, то будьте з нею дуже акуратними. Не рідко вона різала руки і обличчя.

1. Демонтувати кришку, попередньо діставши чотири пістона. Робіть усе акуратно, інакше нутрощі можуть розсипатися.
2. Кришка демонтується виключно горизонтально.
3. Чи не прикладаючи великих зусиль, розберіть котушку. Так ви доберетеся до храповика.
4. Поруч з ним розташовується прямокутний корпус з лапкою. Цей кулька відповідає за блокування ременя при нахилах корпусу котушки.
5. Тепер дістаньтеся до деталей, що труться. Найімовірніше, на них утворився згусток змащення, яку необхідно видалити, оскільки ці забруднення заважають роботі пристрою.

1. Змастіть свіжими складами механізми. Вибирайте обов'язково ті склади, які не будуть замерзати при негативних температурах повітря.
2. Для збільшення надійності і ефективності роботи ременів, можете використовувати метод підгинання мідної лапки, на яку впливає металева кулька.
3. Вага кульки з часом розгинає лапку, через що ремінь працює не так ефективно.
4. Переконайтеся, що після цієї маніпуляції котушка спрацьовує при нахилах.
5. Ні в якому разі нічого не прибирайте з конструкції пристрою. Є багато розумників, які вважають блок з кулькою абсолютно зайвим. На практиці ремені будуть працювати, але цей комплекс відіграє і більш значиму для вашої безпеки роль.
6. Якщо деталі сильно зносилися, сама стрічка має сліди дефектів, бажано замінити весь агрегат у зборі. Причому робити це краще на спеціалізованих станціях технічного обслуговування.

Мабуть, ремонт ременів безпеки - це один з тих небагатьох випадків, коли свій ВАЗ 2110 краще довірити професіоналам, а не намагатися заощадити шляхом самостійного ремонту.

Замок ременя безпеки (він же засувка ременя безпеки) - це фіксатор, розташований збоку сидіння, в який вставляється власне ремінь безпеки (рис. 1). Замок ременя безпеки виходить з ладу вкрай рідко. Але, мабуть мені пощастило, і я з цією несправністю зіткнувся.

Мал. 1. Замок ременя безпеки в зборі.

Спочатку взагалі не хотів описувати цю проблему. Однак, вивчивши запити пошукових систем, з'ясував, що цією темою цікавляться кілька сотень чоловік на місяць. А це не так уже й мало. Отже, замок безпеки може зламатися не тільки у мене))).

Отже, в чому ж власне проблема? Приїхав на автосервіс - і вирішив її. Але! По-перше, якщо ви бували в наших автосервісах, то знаєте, що зайвий раз туди краще не звертатися. По-друге, несправність і правда рідкісна. Не факт, що вам в той же день все полагодять (на складі може просто не виявитися запасного замку ременя безпеки). А якщо у вас дорога іномарка, то навіть такий дріб'язковий ремонт коштуватиме істотних грошей.

Є другий шлях - піти в магазин і купити новий замок ременя безпеки. Я так і зробив. Однак ця дріб'язкова річ виявилася дефіцитною. Мені довелося відвідати кілька магазинів, перш ніж я її знайшов, та й то засувка ременя безпеки виявилася не оригінальною, а лише схожою, і обійшлася мені в 350 рублів. Довелося трохи підігнути кронштейн, який кріпиться до сидіння, але в підсумку я її поставив таки на місце.

Однак була проста і дешева альтернатива - полагодити несправну засувку. Так, доведеться витратити трохи часу, але цей же час я витратив на поїздки по магазинах. Знову ж 350 рублів гроші невеликі, але все гроші. Краще залити на них трохи бензину в бак. Коротше, пропоную тут разом з вами засувку ременя безпеки відремонтувати. Точніше, я буду ремонтувати, а ви будете читати текстовий звіт про виконану роботу))). Мова піде про замок для Лада Пріора, проте пристрій замка ременя безпеки може бути аналогічним і для інших моделей ВАЗ, а може і у деяких іномарок.

Отже, для початку нам потрібно розібрати корпус. Корпус взагалі-то не розбірний. Так що доведеться розділити його на дві половинки по шву викруткою або ножем. Розібравши корпус, ми побачимо приблизно наступне (рис. 2).

Мал. 2. Механізм замка ременя безпеки.

Тут цифрами позначені:

1. Фіксатор ременя безпеки.
2. Важіль замка безпеки.
3. Валик.
4. Пружина.

Коли ми вставляємо ремінь в замок, то він тисне на важіль 2. Цей важіль відсувається і дозволяє фіксатора 1 замкнути ремінь. На валик 3 діє пружина 4, а валик 3 тисне на фіксатор, який і замикається ремінь в замку. У моєму випадку обламався один кінець пружини 4 (рис. 3), її сили стало не вистачати для впливу на фіксатор, тому замок ременя безпеки перестав працювати.

Мал. 3. Зламана пружина.

Купити таку пружину ви навряд чи зможете. Можна спробувати добути її з іншого замку, але це теж не простий шлях. Я вибрав інший спосіб - зробив пружину сам. Для того щоб зробити пружину, нам буде потрібно пружна дріт діаметром приблизно 0,5 мм. Таку дріт можна «добути» зі звичайної пружини, розпрямивши її. З цієї дроту вигинаємо пружину, схожу на оригінальну. Результат см. На рис. 4.

Мал. 4. Перетворення звичайної пружини в потрібний нам формат.

Звичайно, моя пружина не така красива, як заводська, так і розміри і форма її трохи відрізняються. Але в нашому випадку це не важливо, тому що свої обов'язки вона і в такому вигляді буде виконувати! Залишається поставити пружину на місце (рис. 5).

Мал. 5. Ремонт закінчений.

Ну от і все. Встановлюємо корпус на місце, перевіряємо роботу замка. Якщо все нормально, то склеюємо корпус - і поїхали! Удачі на дорогах, сподіваюся, що ремінь безпеки вам ніколи не доведеться випробувати в дії (хоча це не говорить про те, що наш ремонт виконаний погано))).