1. Основні несправності бензогенератора і їх причини.
2. Несправності електричної частини бензогенератора
3. Усунення основних несправностей бензогенератора своїми силами.
4. Чому не заводиться бензиновий генератор
5. Чому бензиновий генератор не видає напругу
6. Чому бензиновий генератор глухне

Згодом, навіть найнадійніша і якісна техніка може давати збої (не заводиться бензогенератор причини). Винятком не є і бензогенератор. Причин цьому може бути багато.
Більшість власників, починають панікувати і звертаються за допомогою до фахівців, але насправді деякі несправності можна усунути самостійно, так би мовити в домашніх умовах.
У даній статті, ми розповімо, які причини можуть бути з через що не
запускається бензинова електростанція, і як з цим можна впоратися.

Причин, чому не заводиться, може бути кілька.
Отже, розглянемо можливі причини, чому бензогенератор не заводиться зовсім або чому коли він заводиться, то відразу ж «глухне».
Три основних складових, на яких тримається робота карбюраторного двигуна - це бензин, повітря і іскра. Напевно, Ви вже здогадалися, що нам потрібно перевірити ці три пристрої, які необхідні для правильної роботи двигуна.

1. Відсутність бензину в баку

Власник бензогенератора може неправильно розрахувати необхідний обсяг палива або ж просто забути заповнити паливний бак.
По-перше, необхідно перевірити тракт (через який подається паливо в карбюратор).
По-друге, суміш бензину може виявитися застарілим, тобто яке втратило свої октанові властивості
Що можна зробити? Залити свіжу суміш в паливний бак і спробувати запустити генератор знову.

2. Кран

Важливо пам'ятати, що на трубці під бензобаком знаходиться кран. Так ось, потрібно уважно стежити за тим, щоб він був відкритий.

3. Паливний шланг

Потрібно перевірити, чи не тече він? Якщо ж протікає або став непридатним - замініть його.

4. Немає іскри ....

Можливо, генератор не запускається, так як відсутній іскра.

Що робити?
Для початку потрібно вивернути свічку, перевірити її стан, наявність іскри, при необхідності замінити новою.
У тому випадку, якщо свічка залита паливної сумішшю, її потрібно викрутити і просушити.
Нагар на свічці - очистити її за допомогою шила або голки, електроди можна почистити наждачним папером. Якщо є сильний нагар, то замінити новою.
Суха свічка - це значить, що має місце проблема з подачею палива в циліндр.
Якщо ж іскра є і не заводиться генератор- швидше за все, немає палива в карбюраторі.
Ще однією причиною, чому немає іскри, можливе залипання датчика масла.

Якщо ж іскри ні-зверніть увагу на датчик рівня масла

Детальніше про датчик масла і про самому маслі ... ..

В генераторах, особливо в недорогих може барахлити датчик рівня масла, найчастіше це і є причиною зупинки двигуна. У такій ситуації, необхідно перевірити, чи справний датчик, наявність масла в картері і якщо є необхідність - замінити його.
- Важливо запам'ятати! Дуже великий ризик відключати датчик рівня масла, так як це є захистом двигуна.
- Якщо спрацьовує автоматична система контролю рівня масла, то потрібно перевірити рівень масла, і якщо є необхідність - долити.

5. Повітряний фільтр

Наступною можливою причиною того, чому не заводиться генератор - може бути забруднене повітряний фільтр. Нечистий фільтр перешкоджає проходженню необхідного для спалювання палива кількості повітря.
Що можна зробити?
Зняти його, промити або ретельно прочистити, просушити, потім встановити на місце.
Важливо пам'ятати! При запуску пристрою повітряна заслінка повинна знаходиться в положенні «закрито».

Якщо ж двигун не вдалося завести, то перевіряємо паливну систему.

6. Трохи про паливній системі

Причини неполадок паливної системи:
- паливо не надходить в камеру поплавця;
- паливо за тривалий час простою втратило свої властивості.
Що можна зробити?
1. Потрібно знайти гвинт зливний на камері поплавця карбюратора,
2. Потім за допомогою невеликої ємності злити трохи палива з поплавкової камери.
3. Переконатися, в тому, що паливо надходить в камеру поплавця.

Якщо нічого з перерахованого вище не допомогло, то варто звернутися до досвідчених фахівців в наш сервісний центр за телефонами: 063 202-90-70 097 023-42-42. Швидше за все, причина неполадок Вашого бензогенератора знаходиться в карбюраторі, а це вже робота професіоналів. Наші фахівці зможуть точно виявити причини несправностей і усунути їх за короткий термін.

На замітку!!!

Як правильно виконувати процедуру запуску
1. Для початку потрібно включити генератор, за допомогою ключа або кнопки в положення «ON»;
2. Потім відкрити топ кран;
3. Закрити повітряну заслінку карбюратора;
4. Потрібно різко (є обов'язковою умовою), смикнути ручний стартер або ж електростартером.

Можна зробити висновок, якщо стежити за чистотою повітряного фільтра і свічок запалювання, не заводити електростанцію під навантаженням, закривати повітряну заслінку генератора, залишати паливний кран відкритим, то ці прості правила дозволять Вам продовжити термін використання Вашого бензогенератора.

Бензогенератор, він же бензинова електростанція один з найскладніших інструментів малої механізації. Складається з двох складових, це двигун і генераторная частина (альтернатор). Двигун обертає якір, який в парі з ротором видає напругу. Але з часом трапляються несправності того чи іншого характеру з обома компонентами.

Основні несправності бензогенератора і їх причини.

Несправності двигуна бензогенератора

Бензогенератор не заводиться, або заводиться але глухне. Це досить часта проблема. Впливає на це кілька чинників: іскра, подача палива, газо-розподільний механізм, капітальні механічні пошкодження (типу дірки в картері або зламаного шатуна). Іскри може не бути через згорілої котушки, ковпачка або свічки. Також можлива відмова реле датчика або датчика масла (обрубує іскру при низькому рівні масла), можливі і несправності елементів проводки. Подача палива порушена, забита паливна система (карбюратор, кран, фільтр, бензобак), несправні елементи системи (Карбюр, кран, бензонасос). Довгі простої техніки згубні для паливної системи. ГРМ відповідає за газорозподіл, великі зазори і нагар на клапанах не дають мотору працювати якісно, а іноді і заводитися.

Двигун димить. Основна з причин - вироблення поршневий групи, масло з картера потрапляє в камеру горіння (зносилися поршень, циліндр). Надлишок масла також дає дим.

Двигун стукає. Вироблення клонували, шатуна, підшипників.

Клин двигуна. Також через масляного голодування сильна вироблення, нагар в камері згоряння.

Бензин в картері. З картера тече бензин з маслом. Несправний карбюратор, швидше за все не тримає голка. Причинами є вироблення або бруд в карбюраторі.

Несправності електричної частини бензогенератора

Бензогенератор не видає струм. Двигун нормально заводиться, а струму немає. Причини банальні, згорів AVR (не порушують генератор), несправні діоди, проблеми з електропроводкою, проблеми в статорі або роторі, а також виходять з ладу окремі модулі (на деяких генераторах). На інверторних генераторах основна несправність це плата інвертора.

Бензогенератор видає струм, але занадто сильний чи слабкий не тягне або горять підключаються прилади. Причин дві: двигун працює не на 3000 оборотах (3000об. ~ 50герц ~ 220 вольт), несправні електронні компоненти (АВР, плата інвертора, конденсатори, діоди)

При підключенні приладів, двигун глухне або не тягне - знову ж проблема з двигуном. Що то забито або не відрегульовані.

Усунення основних несправностей бензогенератора своїми силами.

Основним принципом ремонту будь-якої техніки, є усунення несправностей шляхом виключення. Як ми це робимо. Приходить до нас генератор і ми починаємо перевіряти:

• Насамперед оглядаємо зовнішній вигляд на предмет механічних пошкоджень і масляних патьоків, а також наявності іржі в баку. Далі перевіряємо наявність масла і прокручуємо стартером двигун (подивитися опір компресії і сторонніх шумів). Пробуємо заводити.
• Якщо немає, дивимося іскру. Відразу беремо нову свічку (притуливши свічку на масу, прокручуємо двигун), якщо іскри немає або вона слабка, пробуємо відключити дроти від реле датчика масла і замінити ковпачок свічки. Якщо не допомогло дивимося замок запалювання або кнопку включення. Якщо і там все в порядку, значить несправна котушка запалювання.
• Якщо іскра є, пробуємо запустити. Якщо запускається і глухне або працює на закритій заслінці - однозначно забитий карбюратор. Багато хто говорить, що чистили самі, але симптоми ті ж. Це і очевидно, чистити карбюратор потрібно, розібравши до болтика, спеціальними засобами. І це пів справи, далі потрібно його встановити і правильно відрегулювати тяги і пружинки заслінки і регулятора обертів. Якщо взагалі не запускається, додайте трохи бензину в камеру згоряння, через отвір свічки або відкриту заслінку карбюратора.
• Іржа в баку - дуже неприємна проблема, можна почистити паливну систему і все запрацює. Але, вже незабаром, через деякий час ця іржа потрапить в карбюратор (в жиклери, під голку) і симптоми повторяться. Якщо в баку є іржа, її практично не реально усунути. Можна залити спец засобами (типу розчинник) в бак на ніч або встановити паливний фільтр, але єдиним порятунком буде заміна бака.

Будь-яка техніка з часом починає давати збої. Це може статися з безлічі причин. Може стихнути і бензогенератор, може перестати працювати дизельний агрегат.

Бензогенератор - пристрій, який перетворює теплову енергію в електроенергію. Агрегат складається з двох основних частин - двигун і електрогенератор. Двигун приводить в дію вал генератора, який видає певну напругу.

Чому не заводиться бензиновий генератор

Періодично бензогенератор відмовляється завестися. Причин тому може бути декілька, для кожної з яких існує свій спосіб усунення.

У баку відсутній бензин.

Людина може забути заповнити паливний бак, або неправильно розрахувати необхідний обсяг палива. Особливу увагу слід приділити мотору, який приводить в дію агрегат. У бак необхідно доливати як бензин, так і масло, необхідне для змащування різних обертових, а також труться генератора. При огляді необхідно перевірити тракт, через який паливо подається в карбюратор, крім цього циліндр двигуна. Також слід простежити, щоб подавалося достатню кількість кисню, в іншому випадку бензин не буде горіти.

Утворення конденсату в паливному баку.

Поява конденсату неминуче при значних температурних змінах і підвищеної вологості. Для вирішення проблеми необхідно злити паливо, просушити бак, для чого слід залишити його на деякий час у відкритому стані. Через 4-5 годин раніше злитий з бака бензин в достатній мірі відстоїться.

Відсутність іскри в свічці запалювання.

Це легко перевірити - досить викрутити свічку і доторкнутися електродом до металевого ікорпусу двигуна. Свічку необхідно притримувати за ізолятор, за вимогами безпеки інші ділянки свічки чіпати не можна .. Якщо іскри немає, це означає або знос свічки, або необхідність заміни підвідного дроти.

Розрядка кислотного акумулятора.

У деяких моделях він є, в інших відсутня. У моделях, де він передбачений, він забезпечує роботу стартера, а також запалювання. Кислотний акумулятор необхідно періодично заряджати.

Неполадки в паливному насосі.

Від'єднується шланг палива. Коли двигун зупиниться, його необхідно 2-3 рази провернути стартером. На шлангу подачі палива повинна з'явитися струмінь палива, яка подається під тиском. При відсутності струменя необхідний ремонт паливного насоса.

Чому бензиновий генератор не видає напругу

Іноді виникає ситуація, коли бензиновий генератор працює, але видається напруги недостатньо. Причин чимало, серед них можуть бути наступні:

Слабка компресія. В тому числі:

• Погано затягнуті свічки.
• Зношений циліндр, поршень, поршневі кільця.
• Заїдає шток поршня.
• Знос прокладки головки циліндра.

Всі проблеми можна вирішити шляхом ремонту або заміни необхідних деталей. У деяких випадках достатньо просто міцніше затягнути болти.

Неполадки в запалюванні.

• У разі потреби потрібно замінити котушку і свічку запалювання.
• Якщо повітряний зазор між котушкою і маховиком не відповідає стандартам, його необхідно відрегулювати.
• У разі розмагнічування магнето його необхідно замінити.

Чому бензиновий генератор глухне

По ряду причин бензиновий генератор може стихнути під час роботи.
Головною причиною, по якій бензогенератор може стихнути, є пошкодження ДВС (двигуна внутрішнього згоряння). Серед них:

• Забруднення фільтрів - паливного, повітряного або масляного.

  При забрудненні деякі моделі відмовляються заводитися, в результаті припиняється подача палива і кисню. Глухне бензиновий генератор. За чистотою всіх фільтрів потрібно постійно стежити, чистити і проводити періодичні заміни. Сітки фільтрів повинні бути чистими і не замасленими.

  Немає іскри.

  Викручується свічка запалювання, шкіркою або спеціальною щіткою зачищається нагар. Оброблена поверхня протирається спиртом. Після висушування перевіряється наявність іскри, свічка встановлюється на місце. Можна заводити установку.

  Недостатня напруга.

  Причин досить багато - поганий контакт , Вигоряння конденсаторів, знос щіток. В даному випадку необхідно розбирати весь агрегат для ретельного огляду.

  Неполадки в поршневий системі, карбюраторі або регуляторі обертів.

  Тут також необхідно розбирати агрегат або проводити капітальний ремонт.

  Три основні складові безперебійного функціонування бензинового двигуна - бензин, іскра, кисень. Якщо двигун бензинового генератора не заводиться або починає давати збої, проблема неминуче веде до однієї з цих складових.

  В першу чергу перевіряється іскра. Іскра перевіряється після кожного дії. Долили масло до рівня - перевіряємо іскру. При залипання датчика масла або несправності в самій системі запалювання варто звернутися в сервісну майстерню.

  При наявності іскри перевіряється повітряний фільтр.

  Для перевірки досить зняти фільтр і спробувати завести двигун без нього. У разі, якщо двигун стартує, проблема саме в повітряному фільтрі. Його потрібно почистити або замінити. Двигун при перевірці заводиться на дуже короткий час, інакше можливе виникнення нових проблем.

  Якщо після вищевказаних маніпуляцій двигун не стартує, потрібно перевіряти паливну систему.

  Щоб її перевірити, потрібно відшукати зливну пробку (найчастіше внизу) і злити невелику частину палива. Потім переконатися, що паливо проходить в камеру. Якщо проходить - пробувати завести двигун. Якщо не паливо проходить - шукати причину несправності.

той момент, коли виникла необхідність, це не стихійне лихо, а нормальний експлуатаційний момент. Прийшов час щось робити. А ще проаналізувати, що зроблено не так. Найчастіше відмова запуску бензогенератора пов'язаний з некоректним способом експлуатації. Визначивши причину, можна виробити запобіжні дії, для подальшої безперебійної експлуатації. Відгуки на форумах показують, що ситуація з відмовою запуску може виникнути через рік після покупки.

Найпростіша причина у відмові може бути пов'язана з тривалою перервою в роботі, двигун застоявся. Виникає сукупність моментів, що ускладнюють нормальний пуск:

• відсутність палива. Як не дивно це часта причина. Варто перевірити до першої спроби запуску.
• низька якість бензину призвело до утворення смолистих речовин або конденсату, що забиває паливний фільтр або карбюратор.
• забився пилом повітряний фільтр.
• розряджений пусковий акумулятор (якщо запуск стартерний).

Цих причин можна уникнути, якщо проводити щомісячні перевірки двигуна в роботі. Не шкодуйте 100г бензину на проворачивание бензогенератора. Техніка повинна працювати, а не застоюватися.

Якщо після декількох невдалих спроб бензогенератор не завівся, то треба приймати більш серйозні заходи. Найкращим виходом з ситуації є втручання фахівця з сервісу. Це дає можливість заощадити час і нерви. Оскільки причин неполадок існує безліч, то для визначення їх будуть потрібні спеціальні інструменти і пристосування. Удома їх не буде, а у майстра вони є. Розберемо основні причини, чому не заводиться бензогенератор з декількох спроб.

Неполадки в системі запалювання. Це може бути пов'язано з виходом з ладу свічки запалювання або мимовільним збоєм кута випередження запалювання. Якщо свічку можна швидко замінити новою, то настройка запалювання під силу фахівцеві. Відсутність іскри може бути викликано пошкодженням кабелю або контакту. Освіта нагару на контакті також призводить до відмови системи запалювання. Перевірка наявності іскри небезпечна, до свічки підведено висока напруга понад 10кВ.

Паливна система може викликати відмову в пуску, якщо неправильно відрегульована дросельна заслінка карбюратора або при засмоктуванні повітря в паливний трубопровід.

Для бензогенераторов зі стажем причиною відмови може служити знос поршневих кілець, що призводить до зниження компресії. Перевірка величини компресії в циліндрі проводиться спеціальним пристосуванням.

Найпростіший відмова може відбутися в зимовий період, конденсат в паливній системі елементарно замерзне при мінусовій температурі повітря в приміщенні встановленого генератора.

Спочатку покаюся, трохи прибрехав, що карбюратор без зволікань і в мене унікальний. Сьогодні сфоткал на сонечку і зрозумів, що такі вже зустрічалися. Але написів не виявив. Сьогодні розгледів зволікання з низу.
Напрацював 2 бака бензину, літрів 40 точно. Один раз 8 годин без перекуру, світла в селі довго не було інше по дріб'язку. Лічильника у гени немає. Коли тепло і прикрашає ганчіркою воздушнік, то після кількох спроб з невеликими перекурами заводиться. Підсос природно доводиться прибирати, починає сьорбати. Після не великого прогріву навантаження тягне без проблем в тому числі і зварювання, вантажив двома ТЕНами по 2,5 квт, напряжение просідає з 230 до 215 по вбудованому вольтметру. Напружується але працює чисто, ні кашлю і чихів немає. Грюкають нутром звичайно пристойно, особливо коли глушиш. Тупити почав з 0, С електростартера по краще але теж не з перврого тику і поки тепло. На холоді 0 і нижче можна і не сіпатися, порвав вже четверту мотузку. Компресія є, підбиваєш під початок упирання і смикаєш, тоді є шанс завести. Карбюратор ні разу не чіпав, бо а баку чистота як у нового. Топ. фільтра немає, хоча треба спробувати вставити. На гарячу якщо тільки заглушив заводиться добре, але якщо трохи охолов то з підсмоктуванням з першого другого тику з мотузки. Стартером лінь, та й зарядку дає під 20 вольт, добре що вчасно помітив цей глюк. Поміряв напругу на акумуляторі мало не впав - за 15 вольт. Свічка сіра, чиста, хоча я розумію, повинна бути коричнева. Але я взяв за моду, закривши краник, випалювати бензин з карбюратора, прикриваю рукою воздушнік і чекаю коли почне помирати. Вимикаю запалення. Цим я начебто домагаюся наявність свіжого бензину в карб при наступному пуску через тривалих перерв. Масло Кастрол, напівсинтетика, що і в бібі, досить чисте, в'язкість не пам'ятаю. Зробив сьогодні фотки, опрацюю і викладу. До речі, перший раз я зміг його завести після покупки тільки зі стартера але було вже прохолодно, везти здавати в мурло далеко 100км, тим більше завівся, думав закоткувати. Бензин 92 як і в бібі. Чує моє серце тупить пускова система, але що крутити не знаю, якби не збити робочий хід. Так як навантаження тримає добре. І ще, на окремій залізницею висить діафрагма з тягою до карбу і трубочкою до прокладання за карбом. Пробував ротом створювати вакум в діафрагмі - ледве ворушиться. Але це скоріше типу прискорювача для кращої роботи при різкій зміні навантаження. У будь-якому випадку буду вдячний за будь-які поради. Бензин міняв не так давно - місяць два назад. Масло в тому році, рівень в нормі. При нахилі в сторону циліндра мотор глухне, як повинно і бути, система рівня працює. Зараз спробую зменшити фотки.
Здоров'я вам і з повагою. Віктор.