1. серце
2. оптимізація
3. Економеффект
4. Безпека

Поява електромобіля на ринку серійних машин - подія непересічна. Але Chevrolet Volt цікавий не тільки установкою електроприводу, а й іншими технічними рішеннями.

Корпорація General Motors, якій, власне, і належить бренд Chevrolet, не новачок в області створення електромобілів і гібридів. Проте поява на конвеєрі компактної моделі Volt - добра ознака закінчення кризи в автопромі. Для запуску автомобіля в серійне виробництво корпорація інвестувала понад $ 700 млн. В вісім заводів в штаті Мічиган.

Електромобіль Chevrolet Volt - це 5-дверний хетчбек C-класу з ефектним стильним дизайном, який може стати новим обличчям моделей марки.

серце

У силовій установці електромобіля - 111-кіловатний електромотор (149 л. С.) З обертовим моментом 370 Нм в широкому діапазоні оборотів. Завдяки таким якостям електромобіль демонструє непогані динамічні характеристики. Так, на розгін до 100 км / ч йде 9 секунд, а максимальна швидкість складає 161 км / ч. До речі, під час руху по рівних дорогах для Volt передбачений спортивний режим, що забезпечує більш динамічні прискорення.

Так як електромобіль передньопривідний, електромотор розміщується в моторному відсіку. Крутний момент від нього передається до редуктора переднього моста через планетарну передачу. Тут же розміщується ще одне джерело енергії - 1,4-літровий двигун внутрішнього згоряння з сімейства Ecotec. Він безпосередньо підключений до генератора, який виробляє енергію для живлення електромотора і (або) підзарядки АКБ. Дана силова установка може працювати в двох режимах - електричному і так званому розширеному. У першому привід коліс здійснюється тільки з використанням електрики, накопиченого в акумуляторних батареях. Розширений режим активізується, коли акумулятори розряджені або при русі на високих швидкостях. При цьому починає працювати ДВС, який приводить в дію генератор, а той, у свою чергу, живить електромотор і заряджає АКБ.

Залежно від того, як перерозподіляється накопичена в батареї і виробляється генератором енергія, існує чотири режими цієї силової установки. Вибір того чи іншого відбувається автоматично і залежить від швидкості руху і ступеня зарядженості АКБ.
Енергії одного акумулятора в залежності від стилю водіння вистачає на 25-50 миль. Коли акумулятор розряджається, електроенергія надходить від генератора, який починає обертати ДВС. В результаті запас ходу при заряджених АКБ і повному паливному баку становить близько 600 км. Час зарядки батарей залежить від джерела живлення: при 120 В - 8 годин, а при 240 В - 3 години.

Volt може експлуатуватися в різних кліматичних зонах, включаючи жаркі і холодні. Рідинне охолодження літій-іонної АКБ дозволяє створювати для неї оптимальний температурний режим.

Термін служби літій-іонних батарей - 10 років або 250 тис. Км. Гарантія дається на 8 років або 160 тис. Км.

оптимізація

На ступінь економічності автомобіля, крім силової установки, впливають і інші фактори. Наприклад, аеродинаміка. Щоб витрачати мінімально можливу кількість енергії на аеродинамічний опір, кузов автомобіля і все його зовнішні елементи як попереду, так і ззаду зробили максимально обтічними. Для зниження турбулентності потоку повітря навіть стійок кузова в районі лобового і заднього скла надали виступаючу форму у вигляді ребер. За допомогою оптимізації обтічності дизайнери зуміли заощадити енергію АКБ на 13 км пробігу, а при далеких поїздках, коли працює і ДВС, - на 80 км.
Мінімальні втрати енергії на кочення коліс забезпечують спеціальні 17-дюймові шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню (всесезонні Goodyear Fuel Max або Goodyear Assurance). Використано також спеціальні легкі колісні диски з алюмінієвого сплаву, які важать всього 8,1 кг (порівняймо: 11 кг - для класичних 17-дюймових коліс). Електрогідравлічна гальмівна система оснащена механізмом рекуперації енергії при гальмуванні, що дозволяє заряджати акумуляторну батарею.

Економеффект

Згідно з дослідженнями Товариства інженерів автомобільної промисловості (Society of Automotive Engineers - SAE), Volt споживає в середньому в два рази менше бензину в порівнянні з гібридами та значно екологічніше, так як перший етап шляху проходження він здійснює тільки на електротязі. За даними іншого дослідження фахівців Департаменту транспорту США, близько 80% автовласників в день проїжджають до 64 км (40 миль). За оцінками експертів, людина, яка їздить на такі дистанції протягом року, при загальному пробігу 15000 км заощадить близько 1892 літрів бензину. А водій, який долає 96 км (60 миль) в день, тобто 33600 км (21000 миль) на рік, може заощадити близько 2081 літра.

Безпека

Інженери GM попрацювали і над безпекою Volt. Каркас кузова виготовлений з використанням сучасних сталей різної міцності - високоміцної, ультрависокопрочной. З неї зроблено близько 80% кузова автомобіля. У базі - вісім подушок безпеки і ремені з подвійними преднатяжителями. При ДТП спрацьовує система OnStar, автоматично сповіщає відповідну службу. Черговий служби OnStar зв'язується з водієм постраждалого авто і з'ясовує, де він знаходиться і чи потрібна допомога. Оскільки Volt в електрорежіме дуже тихий, для дорожньої безпеки передбачена функція активації зовнішнього шуму. Важлива для споживачів нового авто і гарантія: 8 років (або 160 тис. Км) на АКБ; три роки (60 тис. км) на лакофарбове покриття; 5 років (або 160 тис. Км) безкоштовної техдопомоги в дорозі, а також гарантія на ДВС і 6 років (або 160 тис. Км) гарантія від наскрізної корозії.

Юрій Дацик
Фото General Motors

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.