- Які компоненти електровелосипеда істотно впливають на його ціну?
Тип і енергоємність акумуляторної батареї, модель електродвигуна , Є визначальними у формуванні ціни на електровелосипед (велогібрід).
всі наші електровелосипеди комплектуються потужними редукторного двигунами Bafang і найсучаснішими і довговічними літій залізо фосфатними акумуляторами (катодний матеріал -LiFePo4) або літієвими (катодний матеріал Li (NiCoMn) O2) батареями. Ці акумулятори спеціально розроблені для електротранспорту і мають відмінні експлуатаційні характеристики. Всі акумулятори наших велосипедів мають напругу 48 вольт і ємність варіюється від 10 А / ч до 16 А / ч. Вони абсолютно безпечні в експлуатації.
Як електродвигуна на всіх моделях наших велосипедів використовується потужне редукторне мотор колесо з номінальною потужністю 500-750 Вт і відповідний йому тип контролера здатний забезпечити функціонування системи управління за сигналами датчиків встановлених на електровелосипед.

- Що таке енергоємність акумулятора?
Ємність акумуляторної батареї визначає відстань, яку може проїхати електровелосипед, витрачаючи запасені в акумуляторі енергію. Чим більше енергоємність акумуляторної батареї, тим більшу відстань здатний подолати велосипед. Акумулятори з більшою ємністю завжди мають перевагу перед акумуляторами малої ємності тому здатні видавати великі струми при екстремальних навантаженнях і завжди мають більший термін служби через кращої адаптації до пікових навантажень при їзді на високій швидкості, в гору або бездоріжжю.
Щоб обчислити енергоємність акумуляторної батареї необхідно номінальну напругу батареї помножити на номінальний струм. Акумуляторні батареї наших електровелосипедів мають напругу 36-48 вольт і ємність від 10 А · год до 21 А · год. Відповідно енергоємність таких батарей:
36 В х 10 А · год = 360 Вт · год
36 В х 16 А / год = 576 Вт · год
48 В х 9 A · год = 432 Вт · год
48 В х 13 А · год = 624 Вт · год
При пересуванні по хорошій асфальтованій дорозі і помірному вітрі витрачається приблизно 8-10 Вт · год енергії на кожен кілометр шляху https://lifepo4.by/na-odnoy-zaryadke#overlay-context=akkumulyatory-dlya .

- Чим електровелосипед відрізняється від звичайного велосипеда?
електровелосипеди , Незважаючи на уявну простоту, є втіленням найсучасніших технологічних рішень з області енергозбереження, електроніки та матеріалознавства.
Електровелосипеди відрізняються від звичайних велосипедів наявністю електродвигуна, акумуляторної батареї живильної електродвигун, комплекту датчиків, ручки "газу", керуючої електроніки і індикаторів стану системи управління, а так само спеціально виготовленої посиленої рами. Рама електровлосіпеда значно міцніше рами звичайного велосипеда і розрахована на значітьльно великі навантаження;

- Як фукціонуючого двигун велогібріда?
Мотор колесо виконує функції допоміжної сили. Електровелосипед по суті є гібридним засобом пересування тому в ролі рушійної сили виступає м'язова сила велосипедиста разом з електродвигуном. Всі наші велосипеди мають електродвигун з планетарним редуктором і вбудованою обгінної муфтою. Двигун встановлений в вилку переднього або заднього колеса. Такий тип двигуна велосипеда дозволяє мати ряд переваг. По-перше, це великий крутний момент електродвигуна при порівняно невеликої потужності, що дозволяє легко долати підйоми і бездоріжжя, при цьому витрачаючи енергію акумуляторної батареї досить економно. По-друге, наявність обгонів муфти вбудованої в електродвигун, дозволяє з вимкненим двигуном, їхати як на звичайному велосипеді, без подолання опору електродвигуна.
Система управління велосипедом забезпечує 3 режими переміщення:
1. режим скутера - без педалювання на електродвигуні. Управління швидкістю пересування здійснюється за допомогою ручки "газу" розташованої праворуч на кермі;
2. гібридний режим - чи режим допомогою електродвигуна. При обертанні педалей двигун допомагає велосипедисту крутити заднє колесо. При цьому ви можете вибрати один з п'яти рівнів потужності електродвигуна - від 20 до 100% номінальної потужності електродвигуна;
3. режим традиційного велосипеда. При виключенні електродвигуна, переміщення здійснюється тільки за рахунок м'язової сили велосипедиста.
Більш детальну інформацію дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/motor-koleso

- Чи достатньо для електровелосипеда потужності двигуна в 250 Вт?
Тренований спортсмен короткочасно може розвивати потужність до 500-600 Вт.
Нетренований велосипедист при підйомі в круту гору короткочасно розвиває потужність 220-290 Вт.
При руху зі швидкістю 18-20 км / год по рівній асфальтованій дорозі і зустрічному вітрі 3-5 м / c велосипедист розвиває потужність 110-140 Вт.
При русі зі швидкістю 12-18 км / год по рівній асфальтованій дорозі і відсутності вітру необхідна потужність від 40 до 60 Вт.
У переважній більшості випадків двигун потужністю 250 Вт здатний забезпечити пересування електровелосипеда без педалювання. Однак слід мати на увазі, що крім потужності двигуна дуже важливим параметром є обертовий момент, який він забезпечує. Двигуни прямого приводу, мають невеликий крутний момент в порівнянні з двигунами мають редуктор. Всі моделі наших електровелосипедів оснащені виключно двигунами з внутрішнім планетарним редуктором і вбудованою обгінної муфтою. Двигун з внутрішнім планетарним редуктором забезпечує великий крутний момент, досить велику швидкість велосипеда - до 45 км / год і економну витрату енергії акумуляторної батареї.
Редукторні двигуни на 30-35% економніше витрачають енергію акумуляторної батареї ніж двигуни прямого приводу. Відповідно і пробіг на одній зарядці у велосипеда оснащеного редукторним двигуном буде на 30% більше ніж у велосипеда з двигуном прямого приводу.
Більш детальну інформацію дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/moshchnost#overlay-context=

- Яка різниця між електровелосипед з двигуном на передньому і задньому колесі?
Є два варіанти установки електродвигунів на велосипеді - в вилці переднього або заднього колеса.
Установка електродвигуна в вилці переднього колеса технічно є найпростішим і дешевим варіантом. При управлінні велосипедом з двигуном на передньому колесі можлива несуттєва пробуксовка переднього колеса на гравійному і мокрому глинистому покритті. Це пов'язано з тим, що близько 70% ваги велосипедиста доводиться на заднє колесо, а в момент розгону переднє колесо додатково розвантажується. При русі по піску, велосипед з переднім приводом, управляється трохи краще, ніж із заднім приводом. При русі по слизьких покриттях, велосипед з переднім приводом управляється гірше ніж із заднім приводом.
В іншому при такій потужності - немає відчутної різниці між переднім і заднім розташуванням двигуна велосипеда. Установка двигуна в вилці заднього колеса -Технічні більш складне завдання, але більш правильна з точки зору комфорту і керованості, особливо в разі потужних моторів.

- У чому відмінність між установкою акумуляторної батареї на задньому багажнику і в спеціальному гнізді на рамі велосипеда?
Акумуляторна батарея в залежності від ємності важить від 3 до 6 кг, і її розташування впливає на розташування центру тяжіння і баланс маси електровелосипеда. Чим нижче центр ваги велосипеда, тим стійкіше велосипед і менш помітна його додаткова маса, крім того розміщення акумуляторної батареї ближче до центру самого велосипеда в жорсткій рамі покращує збалансованість самого велосипеда. Компонування всіх без винятку наших електровелосипедів передбачає розташування акумуляторної батареї в спеціальному відсіку в рамі, що дозволяє максимально опустити центр ваги і розмістити його грамотно під велосипедистом, тим самим підвищити комфортність експлуатації велосипеда.

- Чим відрізняються двигуни "мотор колесо" прямого приводу від двигунів з редуктром?
існує два типи двигунів "Мотор колесо". Це двигуни прямого приводу і двигуни з редуктором. Основна відмінність між ними полягає в економічності і що розвивається обертального моменту, який вони здатні забезпечити при заданої потужності. Двигуни прямого приводу мають значно менший крутний момент, тому вони повинні мати потужність в 3-4 рази вище ніж двигуни з редуктором і тому важче приблизно в 2 рази. Крім того, двигуни прямого приводу при відсутності харчування створюють пригальмовує ефект. На них значно важче рухатися традиційним способом - на педалях коли закінчилася енергія в акумуляторної батареї. Двигуни з внутрішнім планетарним редуктором навпаки не створюють опору обертанню при відсутності харчування тому обладнані спеціальною внутрішньої обгінної муфтою.
І найголовнішою перевагою редукторних двигунів є їх економічність. Вони приблизно на 30% економічніше витрачають енергію акумуляторної батареї. Іншими словами велосипед з електродвигуном редуктора двигуном пройде на одній зарядці відстань на 30% більше, ніж велосипед з двигуном прямого приводу.
Більш детальну інформацію про відмінності між цими спорідненими типами двигунів дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/motor-koleso

- Які переваги має залізо фосфатная акумуляторна батарея (LiFePo4)?
Акумуляторні батареї, експлуатовані на електротранспорті, постійно піддаються екстремальним навантаженням. Спеціально для комплектування електротранспрота, на базі нанофосфатной технології виготовляються літій залізо фосфатні акумулятори. Перша промислова партія цих акумуляторів випущена лише в 2006 році. Вартість цих акумуляторів постійно знижується в міру освоєння технології їх виготовлення новими підприємствами. На даний момент це найбільш підходящий і перспективний тип акумулятора для електротранспорту.
Основні переваги LiFePo4 акумуляторів:
- відмінно витримують пікові навантажувальні і зарядні струми без шкоди для ресурсу;
- в рази більш довговічні в порівнянні з іншими типами акумуляторних батарей;
- мають малий саморозряд;
- не володіють ефектом пам'яті;
- широкий діапазон робочих температур (-20 + 60 0С);
- вибухобезпечні;
- безпечні з точки зору екології.
Більш детальну інформацію дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/akkumulyatory-dlya .

- Яке відстань можна проїхати на електровелосипед?
Для батареї з напругою 36 В і ємністю 10 A · год. пробіг в стандартних умовах тільки на електродвигуні (в режимі скутера см. https://www.youtube.com/watch?v=Jhc4otqpAHU ) Становить 35-45 км. У режимі допомоги- 60-70 км.
Для батареї з напругою 36 В і ємністю 16 A / год. пробіг тільки на електродвигуні становить 60-70 км, в режимі допомоги 80-100 км.
Відстань пробігу електровелосипеда залежить від багатьох факторів:
- стилю водіння;
- швидкості;
- ваги велосипедиста;
- ваги багажу;
- рельєфу місцевості;
- стану дорожнього покриття;
- зустрічного вітру;
Швидкість руху - основний фактор економії енергії акумулятора. І аеродинамічний опір, і опір коченню, і всі види тертя в механізмах електровелосипеда знаходиться в квадратичної залежності від швидкості руху. Якщо Ваша швидкість руху зросла в 2 рази, то витрата енергії на подолання опору виростає в 4 рази.
Для прикладу:
Потужність двигуна необхідна для подолання тільки опору повітря для велосипедиста, що їде зі швидкістю: 10 км / год ~ 10 Вт, 20 км / год ~ 60 Вт, 30 км / год ~ 200Вт, 40 км / год ~ 450Вт, 50 км / год ~ 900Вт, 60 км / год ~ 1500Вт, 70 км / год ~ 2500Вт;
Більш детальну інформацію з цього питання дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/na-odnoy-zaryadke#overlay-context=akkumulyatory-dlya
Якщо потрібно забезпечити пробіг велосипеда на одній зарядці більше 40 км, або є необхідність здійснення поїздок по піщаних грунтових дорогах, лісі або пересіченій місцевості, то має сенс придбати електровелосипед з енергоємним акумулятором 15-16 A · год, або встановити на велосипед додатковий акумулятор підключений паралельно штатному. Причому бажано, щоб акумулятори працювали обидва одночасно. Додаткові акумулятори з кріпленням на багажник часто випускаються досить енергоємними 10-20 А · год. Установкою додаткового акумулятора можна довести пробіг електровелосипеда в режимі скутера до 100-150 км без підзарядки.
При установці додаткового акумулятора потрібно мати на увазі, що додатковий акумулятор повинен мати однотипний хімічний склад зі штатним, мати аналогічне робоча напруга і працювати акумулятори повинні обидва одночасно. Наприклад - обидва повинні бути літій іонними на напругу 36В. Паралельне включення і одночасна робота забезпечить не тільки більший запас енергії, але і значно збільшить ресурс роботи акумуляторів, за рахунок більш сприятливих умов експлуатації.

- Який термін експлуатації LiFePo4 акумуляторних батарей?
Завод виробник гарантує термін служби у 2000 циклів повної зарядки і розрядки батарей за умови дотримання номінальних зарядних і розрядних струмів. Якщо на одній заряді ви будете проїжджати 35 - 50 км, то акумулятор забезпечить пробіг нашого електровелосипеда в 70 000 -100 000 км. до заміни батареї. Якщо в процесі експлуатації ви не доводите батарею до повного розряду, то термін експлуатації може бути значно збільшений.
Більш детальну інформацію дивіться за посиланням: https://lifepo4.by/zdorove

- Як слід зберігати літієві акумуляторні батареї?
Тривале зберігання акумулятора (наприклад в зимовий період) рекомендується в зарядженому на 40-50% стані при температурі близько + 5 + 25 градусів і невеликій вологості.

- Які переваги у дискових гальм?
Основною перевагою дискових гальм є слабка залежність їх роботи від дощу і мокрого снігу. Вони менш чутливі до вологості, ніж векторні гальма, однак вони вимагають більшої уваги при експлуатації. Недарма професіонали використовують в основному тільки гальма векторного типу.

- Запчастини
При виникненні проблем з вашим велосипедом, зателефонуйте нам. Ми гарантуємо Вам доступність запасних частин для наших електровелосипедів. Ми є фахівцями для наших електровелосипедів і знаємо кожен гвинт.