1. Застосування в автомобілі
2. Жорсткість пружини автомобіля
3. Як діагностувати несправності пружин підвіски?
4. Що прискорює знос пружин підвіски?
5. Чи варто міняти пружини періодично?
6. Яких виробників вибрати?

Пошкодження або несправності пружин підвіски одна з найпоширеніших проблем, з якими стикаються наші водії. Переважно, винуватцем є нинішній стан місцевих доріг, які істотно впливають на цілісність і працездатність підвіски.

На безпеку і комфортне керування транспортом, вирішальну роль в підвісці грають основні її елементи - пружини, амортизатори, стабілізатор, втулки, пальці, сайлентблоки. З цього переліку - пружини виконують дуже важливу роль, як на передній, так задньої осі автомобіля. На щастя, при правильній експлуатації, здатні служити протягом тривалого часу і не викликати особливого утруднення. Але ... після певного пробігу проходить час експлуатаційного терміну і заміна неминуча. Як розпізнати несправності пружин підвіски? Про це і поговоримо в нашій статті.

Застосування в автомобілі

Пружини зустрічаються в більшості сучасних автомобільних видах підвісок. Вони підтримують необхідний рівень висоти кузова, т. Е. Кліренсу над дорожнім полотном. Крім цього, також впливають на вантажопідйомність, керованість і стійкість автомобіля. Дія пружин доповнюють амортизатори, крім демпфірування ударів, в зв'язці відповідають за підтримання контакту коліс автомобіля з поверхнею, по якій рухається авто.

Для цього, заводом виробником підбирається оптимальний рівень жорсткості цих елементів для різних моделей. Методом тестування в різних умовах руху на треку, вибирають ідеальне співвідношення зусилля пружини здатне попередити надмірний нахил або простіше кажучи крен кузова. Правильно підібрані пружини при будь-якому повороті повинні витримувати крен в 2-3 градуси.

Жорсткість пружини автомобіля

Сили здатні чинити опір стисненню пружини визначають її жорсткість. Так, жорстка погіршує комфортне керування на нерівних дорогах, м'яка, навпаки, гасить такі поштовхи, але схильна до утворення великої крен при проходженні поворотів.

Найважливішими параметрами пружини підвіски є властивості самої дроту, кількість витків їх щільність і довжина пружини в вільному стані.

• Діаметр самого прута (великий - збільшує жорсткість).
• Зовнішній діаметр пружини (чим він більший, тим меншим буде показник жорсткості).
• Кількість витків (більше витків - менше жорсткість).
• Форма пружини (циліндрична, конічна, бочкова). Є різні характеристики таких пружин, т. Е. Залежність величини прогину від прикладеної сили. Крім того, одна будова пружини, може поєднувати в собі кілька форм.

Саме ці характеристики в основному вказують на жорсткість пружини.

Вимірювання жорсткості пружини, визначається шляхом вимірювання додаткової сили, необхідної для її стиснення, найчастіше виражається в Н / мм або кг / мм. Таким чином, пружина з жорсткістю 10 Н / мм потребують додаткової сили 100 Н щоб зігнути її на 10 мм, (тобто, щоб зігнути на 20 мм, треба впливати силою вже 200 N і так далі до моменту, коли витки стиснуться).

Читайте - Пристрій для діагностики автомобіля

Як діагностувати несправності пружин підвіски?

Як визначити, що пружини необхідно замінити? На це автомобіль просигналізує наступними ознаками.

• Є такий вислів як «пробої» підвіски. Це коли підвіска не справляється з гасінням удару, силу якого приймає на себе кузов автомобіля. Наслідки - швидкий знос опор амортизатора, стійки в зборі, знос кульових опор, сайлентблоков на важелях, порушується розвал-сходження!
• Зниження плавності ходу транспортного засобу.
• Зламана на витку пружина - визначається тільки при роботі підвіски (розгін, гальмування, повороти або великі вибоїни).
• Поява вібрації і тряски при русі.
• Помітний перекіс автомобіля або його осаду.
• Істотна різниця між висотою передньої і задньої частини машини.
• Скорочення дорожнього просвіту.
• Яскраво виражені сліди взаємодії пружинних витків (помітні при проведенні діагностичних процедур на оглядовій ямі або на підйомнику).

Що прискорює знос пружин підвіски?

Перш за все, надмірне навантаження на автомобіль призводить до перевантаження його вузлів і механізмів. Але не тільки. Руйнівна дія на пружини можуть мати невеликі, але постійні навантаження автомобіля. Наприклад, через газове обладнання, яке постійно навантажує задню вісь, не даючи пружинам шанс випростатися. Теоретично вага невеликий, але обтяжливий.

Їзда на швидкості по нерівних дорогах, під час зіткнення або при наїзді на велику купину / яму може спровокувати поломку витка.

Ключові вузли підвіски, з плином часу втрачають свої заводські параметри. За пружині, це - природне старіння, втома металу, вплив атмосферних умов викликає корозію матеріалу.

Чи варто міняти пружини періодично?

Однозначної відповіді немає, але факт в тому, що пружина після пробігу 200 тис. Км втратить трохи свої первинні характеристики, а після 300 тисяч км. вже має зовсім інші характеристики, ніж нова пружина.

Теоретично, тривалий термін служби пружин викликає їх знос і втрату властивостей. Тому бажано, навіть без симптомів несправності пружин підвіски, міняти при перевищенні пробігу понад двохсот п'ятдесяти або трьохсот тисяч кілометрів. Можна, звичайно, і раніше, якщо авто експлуатувався в жорстких умовах. Заміну пружин найкраще проводити в парі поєднуючи з заміною амортизаторів.

Після заміни пружин, як і після кожного втручання в підвіску, рульове управління, необхідно перевірити геометрію. Це, звичайно, пов'язано з додатковими витратами, але зробити необхідно.

Яких виробників вибрати?

Найбільшою популярністю користуються пружини шведської фірми Lesjöfors, Kilen, Kayaba (KYB) з серії K-Flex, або пружини фірми Monroe. При заміні пружин варто профілактично замінити подушки і втулки кріплення амортизаторів.