1. Чаклун Ваз 2114 принцип роботи
2. Як перевірити роботу регулятора
3. Заміна чаклуна на ВАЗ 2114
4. Як відрегулювати чаклун на ВАЗ 2114
5. Заміна чаклуна на трійник ВАЗ 2114

Одна з найзагадковіших, але не менш важливих деталей автомобіля - регулятор гальмівних зусиль (чаклун ВАЗ 2114).

Важливість цієї деталі полягає в тому, що вона регулює поведінку автомобіля при різних умовах гальмування. При коректній роботі регулятора, зменшується гальмівний шлях, запобігають замети і руху юзом.

Чаклун Ваз 2114 принцип роботи

Чаклун включається в роботу в ситуаціях різкого гальмування, коли машина «клює носом», а задня частина навпаки, піднімається. При цій ситуації пристрій тимчасово припиняє подачу гальмівної рідини до задніх коліс, тим самим вони не блокуються одночасно з передніми. Як результат - автомобіль не йде в занос.
Іншими словами пристрій перерозподіляє гальмівні зусилля в необхідний момент. При несправності чаклуна з'являється ризик відправити авто в занос або взагалі перевернутися при екстреної зупинки.

Як перевірити роботу регулятора

Для тестування роботи буде потрібно не менше двох осіб (водій та наглядач). Водієві необхідно розігнатися на НЕ навантаженому автомобілі по рівному ділянці автодороги до 60 кілометрів на годину, після чого, різко загальмувати. В цей час спостерігає повинен проконтролювати роботу задніх коліс (блокуються вони разом з передніми або продовжують крутитися в момент натискання на гальмо). Якщо задні колеса блокуються відразу або продовжують крутитися, не реагуючи на вижимання педалі гальма, чаклун несправний.

Заміна чаклуна на ВАЗ 2114

Демонтаж і зворотна установка непрацюючого пристрою не викликає істотних проблем і доступна практично кожному. Автовиробник рекомендує замінювати несправний регулятор в зборі.
Для виконання робіт вам знадобиться:

• плоска викрутка;
• ключ на 13;
• головка на 10 для зняття гальмівних патрубків.

Послідовність заміни така:

1. Забезпечуємо зручний доступ до задньої частини днища автомобіля (використовуємо підйомник, яму, або естакаду).
2. Знаходимо важіль приводу регулятора. Піднімаємо скобу вгору і звільняємо його. Якщо не вдається, скористайтеся викруткою, злегка розтиснувши скобу.
3. Знімаємо скобу сережки.
4. Тепер від'єднуємо чотири трубки від корпусу вироби. Для цього необхідно послабити і відкрутити гайки кріплень. Щоб уникнути витікання гальмівної рідини, затикаємо (герметизируем) отвори всіх трубок. Надалі, для того щоб не переплутати місця з'єднань до регулятора, розмічаємо 4 патрубка різними кольорами або цифрами.
5. Відвертаємо передній болт чаклуна (яким він кріпиться до кронштейну).
6. З боку кронштейна відвертаємо інший болт.
7. Знімаємо пристрій в зборі (разом з приводом).
8. Після заміни вироби, установка здійснюється в зворотному порядку.

Врахуйте, що після зворотної установки, що кріпить скобу сережки необхідно обжати плоскогубцями. Крім того, потрібно прокачати гальмівну систему і відрегулювати для його правильної роботи.

Як відрегулювати чаклун на ВАЗ 2114

Для коректного розподілу робочих навантажень на передній і задній привід, необхідно провести ручне регулювання роботи пристрою. Принцип регулювання полягає в наступному. Попередній зазор між торцем поршня і пластиною становить від двох до трьох міліметрів, але цей параметр у вашому випадку необхідно визначити «досвідченим» шляхом. Для здійснення більш точного регулювання, потрібно переміщати регулятор уздовж кронштейна.

Параметри зазору підбираються залежно від поведінки коліс в кожному конкретному випадку.
Наприклад:
- Ні юза задніх коліс - скорочуємо зазор.
- При ранньому спрацьовуванні (занос) збільшуємо відстань.

Заміна чаклуна на трійник ВАЗ 2114

Серед деяких автолюбителів популярна така технічна процедура як заміна стандартного регулятора гальмівних зусиль на так званий трійник.
Причинами такої заміни, є постійні скарги автовласників на проблеми з чаклуном, наприклад:
- На початку неправильну роботу нового виробу;
- На закисание елемента. В результаті відмову або неправильна робота системи гальмування;
- Інші проблеми.

Іншими словами, їзда з несправним чаклуном чревата наслідками у вигляді заметів, що під час високої швидкості руху може призвести до серйозних аварій і перекидання автомобіля. І навпаки, їзда без регулятора гальмівних зусиль, більш безпечна (в порівнянні з несправним регулятором) за рахунок того, що в гальмуванні беруть участь тільки два передніх колеса, задні не блокують зовсім.

Деякі автовласники просто позбавляються від чаклуна. В цьому випадку використовуються тільки передні колеса для гальмування. Інші автолюбителі встановлюють трійник замість чаклуна ваз 2114. Трійник забезпечує одночасне блокування, і відповідно рівномірний розподіл гальмівних зусиль між чотирма колесами. У такого підходу є свої плюси і мінуси.

ось схема

Мінуси використання трійника:
- Чи не комфортне та небезпечне гальмування в умовах зими (ожеледі);
- Можливість занесення (у випадках випередження блокування задніх коліс в порівнянні з передніми).

плюси:
- Більш різкі і чуйні гальма;
- Менша собівартість деталі;
- Збільшений термін служби.

Увага! Автовиробник не рекомендує самостійне зміну елементів гальмівної системи. При несправності регулятора, варто провести його заміну і (або) налаштування у професіоналів.