1. Перевірка
2. Зняття і установка
3. регулювання
4. Корисні поради

Гальмівна система автомобіля є важливим елементом безпеки. Її справний стан може врятувати життя при дорожньо-транспортних пригодах. Одним з найбільш своєрідних вузлів є регулятор тиску задніх гальм, в просторіччі відомий, як чаклун.

Регулятор тиску задніх гальм

Така назва з'явилася ще з першими «Жигулями» через його загадковості і невідомості принципу роботи.

Чаклун ВАЗ 2110 має каталожний номер, що починається з 2108, і застосовується крім десятого сімейства на інших вазовских машинах: «Самарі», «Калині» та «Пріорі».

Перевірка

Симптоми несправності чаклуна на ВАЗ 2110 проявляються при гальмуванні:

• Відведення автомобіля в бік;
• Зрив в занос;
• Недостатня ефективність гальм.

У ВАЗ 2110 розташований чаклун на кронштейні під днищем, трохи ліворуч, в районі задніх коліс. Працювати з ним краще на підйомнику, естакаді або оглядовій ямі. Основні дефекти легко виявляються при зовнішньому огляді. Патьоки гальмівної рідини вказують на знос або пошкодження манжет.

Чаклун (РДТ) встановлений на днище

Якщо поршень чаклуна закис і не рухається, то це також визначається візуально, коли помічник кілька разів плавно натискає на педаль гальма. В обох випадках ремонт недоцільний, необхідна заміна.

Все в порядку, якщо регулятор чистий, зазор між важелем приводу і пластиною становить 2 мм, шток переміщається при натисканні на педаль.

Справний чаклун повинен забезпечити:

• Рівномірність гальмівних сил на задніх колесах;
• Спрацьовування задніх гальм пізніше передніх;
• Регулювання цього запізнювання, в залежності від завантаження автомобіля.

Зняття і установка

Для заміни чаклуна на ВАЗ 2110 потрібні ключі на 13 і 10. Замість 10 дуже бажаний спеціальний ключ для гальмівних штуцерів, він дбайливіше звичайного ріжкового звертається з м'якими мідними гайками через велику площі контакту.

Замінити ступичний підшипник в гаражних умовах нескладно, якщо мати під рукою необхідний інструмент. Порядок проведення робіт представлений тут: https://vazweb.ru/desyatka/hodovaya/zamena-stupichnogo-podshipnika.html

Такий ключ схожий на накидной, але має проріз для закладу в неї трубки і високі губки. Необхідно приблизно півлітра гальмівної рідини і 4 гумові заглушки для гальмівних шлангів.

РДТ (чаклун) Fenox

У магазинах запчастин для ВАЗ продаються автовазовскіе чавунні і білоруські алюмінієві регулятори. Російський «ВІС» зазвичай надійніше, білоруський Fenox легше і дешевше.

РДТ (чаклун) ВІС в зборі

Умови під днищем, для чаклуна несприятливі, тому спочатку потрібно почистити бруд жорсткою щіткою і змочити нарізні сполучення проникаючої мастилом типу WD-40. З задньої балки знімається фіксує скоба, при необхідності можна використовувати для разжіманія потужну викрутку.

РДТ (чаклун) Kraft

Акуратно відвертаються гальмівні трубки, позначаються для зворотного збирання, закриваються гумовими заглушками. Для демонтажу регулятора, зручніше відкрутити дві гайки кріплення кронштейна до днищу і зняти чаклун в зборі.

При монтажі болти кріплення регулятора (увага, передній болт довший заднього), через отвори витягнутої форми, до кронштейну повністю не затягуються, щоб забезпечити переміщення при регулюванні. Збірка проводиться в зворотній послідовності, обов'язково для надійності обжимается плоскогубцями скоба-фіксатор на балці.

Для усунення повітря з системи, після роботи необхідно прокачати гальма. Робити це простіше удвох, процес неодноразово описаний, в тому числі і для ВАЗ 2110. При заміні чаклуна, досить прокачати лише задні гальмівні механізми.

Інструкція по самостійній прокачування гальм на ВАЗ 2110 розташована тут: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/kak-prokachat-tormoza.html

регулювання

Робота чаклуна на автомобілях ВАЗ, залежить від положення кузова. Тому регулювання необхідно виконувати не тільки при кожному технічному обслуговуванні, а й при заміні амортизаторів і пружин, після проведення ремонту задньої балки і, звичайно, заміні самого чаклуна.

Автомобіль розміщується на естакаді або оглядовій ямі, для установки підвіски в рівноважний стан, пару раз гойдається руками багажник. Ключем на 13 послаблюються болти кріплення до кронштейну, передній болт знизу не видно, його треба знайти на дотик.

Переміщаючи регулятор, досягається зазор в 2 мм між пружною пластиною (шток впирається в неї) і важелем. Опір пружини велике, треба використовувати «монтажку» або спеціальне пристосування. Болти затягуються, зазор перевіряється щупом. При відсутності щупа, можна використовувати свердло діаметром 2 мм і навіть двухрублевой монету.

Подальша перевірка проводиться на ходу. Гальмуючи зі швидкості 40 км / год, самостійно або за допомогою напарника поза машиною оціните момент початку спрацьовування задніх механізмів у порівнянні з передніми.

Якщо його треба зробити пізніше, то зазор необхідно збільшити, а якщо менше, то, відповідно, зменшити.

Корисні поради

На ефективність гальмування задньої осі, крім чаклуна впливають:

• Знос барабанів;
• Стан і якість колодок;
• Регулювання троса ручника;
• Несправності гальмівних шлангів.

Тому перевіряти необхідно всі елементи.

Оцінити поточний стан гальмівних колодок допоможе наступний матеріал: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html

В інтернеті зустрічаються поради з доопрацювання гальмівної системи ВАЗів: заміна чаклуна простим трійником, підбір товщини прокладок шайб в регуляторі, переробка з діагональною системи на двоконтурну передня-задня осі.

Але з Правил дорожнього руху заборонено внесення будь-яких конструктивних змін в вузли автомобіля, від яких безпосередньо залежить безпека. Кращим варіантом є кваліфіковане технічне обслуговування, своєчасне виявлення і усунення несправностей.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!