1. На стенді MAN світову прем'єру відсвяткував нізкопольнік Lion's City з турбодизелем стандарту Євро 6.
2. Новий, вже серійний Neoplan Skyliner відрізняється рекордно низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору...
3. Enviro 400 від фірми Alexander Dennis, лідер на британському ринку дабл-Деккер, постав в дизель-електричної...
4. Світова прем'єра від індійсько-іспанського об'єднання Tata-Hispano - газово-електричний гібрид Area....
5. Флагман марки Irisbus - лайнер Magelys Pro за свою зовнішність був удостоєний призу Busworld Kortrijk Styling & Design Award 2011 року.
6. Китайська фірма BYD випускає не тільки легкові автомобілі - на виставку вона привезла новітній електробус...
7. Автобус Titanium від іспанського ательє Noge хоча і не новинка, але все одно продовжує дивувати екстравагантної...

З 21 по 26 жовтня в невеликому бельгійському місті Кортрейк пройшов найбільший міжнародний автобусний салон - Busworld Kortrijk'2011. Крім безлічі відбулися тут прем'єр, на виставці традиційно оголошено переможця конкурсу «Туристичний автобус року».

Нинішня виставка була 21-й за рахунком і святкувала ювілей, 40 років з моменту заснування. В цьому році в Кортрейк з'їхалися понад 350 виробників з 22 країн, в тому числі представники п'яти автобусобудівних підприємств Китаю. Пострадянський простір представляли тільки дві фірми - наш «ЛАЗ» і російський «Волжанин». За шість днів салон прийняв понад 25 тисяч відвідувачів.

Mercedes-Benz В Кортрейку пройшла світова прем'єра лайнера Mercedes-Benz Travego у виконанні Edition 1. На машині стоїть турбодизель стандарту Євро 6 - вперше серед туристичних автобусів. Агрегат OM 471 (12,8 л) розвиває 478 л. с. і запозичений у новітнього вантажівки Mercedes-Benz Actros. Мотор оснащений передовою системою впорскування X-Pulse і системою очищення відпрацьованих газів SCR-Ablue. Нова і коробка - 8-ступінчастий "автомат" Power Shift GO250-8. До речі, джойстик КП на передній панелі поступився місцем підрульовими перемикача. З'явилася система Attention Assist, яка не дає водієві заснути: за допомогою датчиків стежить за кутом повороту керма, швидкістю, поздовжнім і горизонтальним прискоренням і ін., А в разі ослаблення концентрації уваги подає водієві сигнал тривоги.

Друга новинка - низькопідлоговий міський автобус Сitaro слeдующего покоління. Машина отримала новий кузов - з іншими фарами, збільшеною площею бічного скла і динамічними надкрилкамі. Усередині нього встановлений просторовий каркас з поліпшеною пасивною безпекою: він відповідає вводиться з 2017 року стандарту на перекидання ECE R66 / 01. Новий Сitarо став першим автобусів з низькою підлогою з системою стабілізації ESP. Турбодизелі - стандарту EEV: 6,37 л, OM 906 hLA (286 л. С.) Або OM 457 hLA, об'ємом 12 л (299 або 354 л. С.). З двигунами пропонується 6-ступінчастий "автомат" ZF Ecolife.

VDL Bus & Coach На стенді компанії панувала святкова атмосфера - автобус VDL Futura був удостоєний почесного звання Сoach of the Year 2012 ( «Туристичний автобус 2012 року»). Світовий дебют машини відбувся минулої осені на автосалоні в Ганновері, де, до речі, ще один VDL, нізкопольнік Сitea, також отримав нагороду як кращий міський автобус - Bus of the Year 2011. Переможця визначало журі, що складається з журналістів 19-ти країн Євросоюзу. Суперниками VDL Futura були п'ять інших претендентів: машини марок Scania, Viseon, Volvo, Setra і Irizar. Чим же так привернув VDL Futura? По-перше, відмінними ходовими характеристиками і чіткою роботою автоматичної коробки передач AS-Tronic. По-друге, гарну маневреність. І, по-третє, малої спорядженої масою двухосной машини, що, крім поліпшення економічності, дозволило розмістити в 12,9-метрової моделі 57 пасажирів і вкластися в міжнародні вагові рамки.

Van Hool Найстаріший бельгійський виробник автобусів презентував цілу гаму туристичних машин TX. Назви моделей взяли в попередників T9 - Alicron, Acron, Astron, Astronef, Altano і двухпалубніка Astromega. Це машини довжиною від 10,5 до 14,1м і пасажиромісткістю від 41 до 63 осіб. Всі моделі отримали новий дизайн - з характерним зігнутим віконним молдингом з нержавіючої сталі. Нові светоблоки мають денну підсвічування на світлодіодах (LED). Водій оцінить новий джойстик КП AS-Tronic. У перспективі автобуси укомплектують двигунами стандарту Євро 6. А представлені на виставці машини сімейства TX були оснащені турбодизелями DAF стандарту EEV потужністю від 462 до 510 л. с.

Викликала інтерес ще одна новинка - міська машина Exqui City для швидкісного автобусного сполучення (BRT). Вона побудована на мультіплатформа Multi Propulsion Platform і пропонується з різними силовими установками: як тролейбус, дизель-електричний гібрид, гібрид на паливних елементах, а також електробус. Машина може бути двосекційною довжиною 18 м і трехсекционной - 24 м. З моменту її першого, весняного показу на транспортному форумі в Дубаї вже продано 39 штук.

Scania В Кортрейку відбувся світовий дебют низькою підлогою моделі Scania CityWide, що прийшла на зміну автобусу OmniCity. Новинку привезли в двох модифікаціях: міський LF (Low Floor) - c низькою підлогою по всій довжині салону, і приміської LE (Low Entrance) - cо ступінчастим підлогою в задній частині. Модельний ряд складається з двовісних і тривісних машин довжиною від 12 до 15 м, а також 18-метрових «гармошок». Кузов, як і у попередника, виготовлений з алюмінію. Автобус оснащується 9,0-літровими двигунами стандарту ЕЕV. По-перше, це дизельні / біодизельних агрегати в 230, 280 або 320 л. с., по-друге, двигун, що працює на біоетанолі (270 л. с.), а також два агрегати в 270 або 305 л. с., які споживають природний газ або біогаз. З ними буде комплектуватися 8-ступінчаста автоматизована КП Opticruise. Машина Scania СityWide буде випускатися на польському заводі в місті Слупську.

Volvo Bus Компанія привезла на салон світову прем'єру - низькопідлоговий автобус Volvo 7900 з гібридною силовою установкою, що прийшов на зміну Volvo 7700. Машина пропонується в двох варіантах: 12-метровому і зчленування, 18-метровому. За конструкцією автобус на 70% уніфікований з приміським нізкопольнік Volvo 8900, дебютував рік тому. Каркас кузова і дах машини виготовлені з алюмінію, а боковини - зі склопластику. В результаті автобус став легше на 550 кг. Новинка укомплектована п'ятилітровим дизельним двигуном, електромотором в 120 кВт, літій-іонними батареями і автоматизованої КП Volvo I-Shift. Дизельні ж варіанти Volvo 7900 оснащуються моторами D9B (Євро 5 або EEV) в 260, 310 або 360 л. с. Можливий і двигун на стиснутому газі - G9B в 300 л. с. Всі ці машини комплектуються АКП марок ZF або Voith.

MAN - Neoplan Компанія MAN презентувала міський автобус Lion's City з двигуном Євро 6. Машина дебютувала з турбодизелем D2066 LOH потужністю 320 л. с. Серед його конструктивних особливостей двоступеневий турбонаддув, система уприскування Common Rail третього покоління, система рециркуляції відпрацьованих газів AGR, а також селективний каталізатор SCRT. Останній, крім системи очищення вихлопних газів SCR-AdBlue, включає також окислювальний каталізатор і фільтр сажа з безперервною генерацією (СRT). У продаж новинка надійде в 2013 році, а до кінця 2012-го MAN переведе на Євро 6 всі свої туристичні автобуси.

Головна прем'єра від Neoplan - двоповерховий «турист» Skyliner наступного, 15-го покоління. На відміну від показаної на виставці IAA'2010 ( cм. «КА» №11'2010 ) Машина представлена ​​як серійна. Дизайн кузова вирішено в новому корпоративному стилі Sharp Cut. Вперше серед двоповерхових автобусів Skyliner комплектується активною підвіскою коліс (СDS) з регульованими по жорсткості амортизаторами. Він може перевозити до 83 осіб і оснащується 505-сильним турбодизелем стандарту EEV.

На стенді MAN світову прем'єру відсвяткував нізкопольнік Lion's City з турбодизелем стандарту Євро 6.

Новий, вже серійний Neoplan Skyliner відрізняється рекордно низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору (Сd) - всього 0,41.

Турецький низькопідлоговий автобус BMC ProCity дебютував в гібридної версії, розробленої спільно з компанією Siemens.

Enviro 400 від фірми Alexander Dennis, лідер на британському ринку дабл-Деккер, постав в дизель-електричної версії, розробленої спільно з BAE System.

Іспанське культуристів ательє Сastrosua презентувало 12,8-метровий туристичний автобус Stellae на шасі MAN R-33. Салон розрахований на 54 + 1 + 1 місць. Фари - ксенонові.

Світова прем'єра від індійсько-іспанського об'єднання Tata-Hispano - газово-електричний гібрид Area. Поруч стояла ще одна Area - дизель-електро.

Новий лайнер i6 від іспанського ательє Irizar має двигун DAF CТАНДАРТ EEV, КП «автомат», рульове і мости - від ZF.

Флагман марки Irisbus - лайнер Magelys Pro за свою зовнішність був удостоєний призу Busworld Kortrijk Styling & Design Award 2011 року.

Свій перший електробус - Urbino Electric компанія Solaris презентувала вельми оригінально - з морем диму і шоу-балетом космонавтів.

Китайська фірма BYD випускає не тільки легкові автомобілі - на виставку вона привезла новітній електробус eBUS-12, здатний проїхати без підзарядки 250 км.

Китайський Golden Dragon блиснув своїм дизель-електричним гібридом на суперконденсаторах Maxwell.

Автобус Titanium від іспанського ательє Noge хоча і не новинка, але все одно продовжує дивувати екстравагантної зовнішністю і інтер'єром.

Irisbus На стенді італійського автобусного об'єднання Irisbus презентували топ-версію флагманської моделі - Magelys Pro. Машина отримала нові фари з LED-підсвіткою, виготовлені з алюмінію молдинги під лобовим склом і кришку моторного відсіку. Пропонуються дві версії по довжині: 12,2 м (53 місця) і 12,8 м (57 місць). Двигун - IVECO Cursor 10 стандарту Євро 5 (380 л. С.). Коробка - 6-ступінчаста, ZF 6S.

Друга новинка - міжміський автобус Сrossway в новій, укороченою до 10,8 м версії LE (Low Entry). Модель оснащена турбодизелем Tector 5,9 л стандарту EEV (264 л. С.) І 4-ступінчастим "автоматом" Voith. Пропонується в двох-або трьохдверних версіях - з салоном на 72-76 місць відповідно (сид. 39-41) або 88-98 місць (сид. 27-29). Ще новинка - нізкопольнік Citelys з гібридною силовою установкою, показаний на відміну від виставки IAA'2010 вже як серійна модель.

Solaris Польська компанія Solaris, яка відзначила цього року своє 15-річчя, привезла в Кортрейк електробус Urbino Electric. Машина довжиною 8,9 м і з салоном на 26 місць може проїхати без підзарядки 100 км зі швидкістю до 50 км / ч. Її приводить у рух 120-кілловатний електромотор, заряджає від двох нікель-іонних акумуляторів. Незважаючи на те, що кожна з батарей важить по 700 кг, Urbino Electric всього на 350 кг важче дизельного. Вся справа в полегшеному кузові з боковинами з фибергласса, армованого карбоном, і з алюмінієвим дахом. У виробництво електробус запустять в 2013 році.

Tata Hispano На спільному стенді двох компаній (недавно індійський виробник Tata Motors купив іспанський кузовне ательє Hispano Carrocerа) відбулася світова прем'єра низкопольного автобуса Area з гібридною газо-електричною силовою установкою. Машина розроблена спільно з компанією Siemens, яка, зокрема, надала електромотор в 190 кВт. Останній працює в парі з 195-сильним двигуном на стиснутому газі - Сummins BGeEV. У комплект також входять дві літій-іонні батареї (134 кВт, 600 В). Поруч стояв ще один міський гібрид - дизель-електричний. Були показані і інші новинки: туристичні моделі Naya (шасі Volvo) і Xenus (Mercedes-Benz) і міжміський Inrea (IVECO).

ЛАЗ України в Кортрейку представляв ЛАЗ - з двома моделями СityLAZ екологічного CТАНДАРТ EEV. На даху однієї з них виступав «горб»: машина була оснащена двигуном на стиснутому газі - MAN E0836 LOH01 (280 л. С.). Запасу балонів вистачає на 500 км. На іншому «сіті» був встановлений 290-сильний турбодизель MAN D0836 LOH70.

Київ - Кортрейк - Київ

Юрій Гоголів
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.