Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

БУКСИРУВАННЯ ПРИЧЕПІВ

джерело

Автофірм.Ру: Водіння для досвідчених водіїв

Керування автомобілем з причепом має ряд особливостей.

Перш за все необхідно враховувати, що автомобіль з причепом під час руху поводиться інакше, ніж звичайний одиночний. Тому перше завдання водія полягає в зміні стереотипу поведінки при їзді з причепом і ставлення до неї.

Потрібно привчити себе ретельно з'єднувати причіп з автомобілем і періодично перевіряти надійність зчіпки в шляху, роблячи для цього короткочасні зупинки.

Перед поїздкою необхідно перевірити рівномірність тиску в шинах, підвищити тиск в задніх шинах автомобіля на 0,2-0,4 кг / см2 в порівнянні зі звичайним, встановити необхідне однаковий тиск в шинах причепа. Інакше, крім підвищеного зносу шин, буде відчуватися нестійке рух автомобіля і причепа. Якщо буксирується причіп-дача, необхідна установка по обидва боки автомобіля дзеркал заднього виду.

Перед початком руху слід перевірити технічний стан покажчиків поворотів і стоп-сигналів.

Послідовність контролю причепа і автомобіля перед виїздом і в шляху показана на рис. 1.

Мал
Мал. 1.

Вантаж в причепі потрібно по можливості розміщувати попереду (рис. 2), щоб на зчіпний пристрій діяла додаткова притискає сила. Нагадаємо, що у відкритих причепах вантаж повинен якомога менше виступати над бортами, інакше на поворотах на причіп буде впливати додаткова бічна сила, яка може його перекинути.

Мал
Мал. 2.

Динаміка руху автомобіля з причепом значно змінюється. Він повільніше розганяється і довше гальмує, що пояснюється зростанням загальної маси транспортного засобу (до 750 кг). Звідси випливає тактика водіння інша, ніж при управлінні одиночним автомобілем: все робити з великим запасом простору і часу. Не варто робити обгін автомобілів, що рухаються зі швидкістю 60 км / год і більше. Він може затягнутися і створити небезпечні ситуації. Якщо все-таки проводиться обгін, не забувайте, що ззаду вашого автомобіля ще і причіп, повертайтеся в свій ряд плавно, переконавшись в дзеркало заднього виду в безпеці.

Швидкість руху автомобіля з причепом слід зменшити на 25% в порівнянні з рухом без причепа і підтримувати її в межах 60 - 70 км / ч. Для екстреного гальмування може знадобитися часу на 4 з більше, ніж для одиночного автомобіля, тому збільшуйте дистанцію в потоці транспортних засобів мінімум на 15 - 20м.

Для економії палива не варто рухатися на автомагістралях зі швидкістю вище 70 км / ч, так як вже при швидкості 80 км / год витрата його зросте приблизно на 25%. Низька і обтічна укладання вантажу у відкритому причепі, щільно обтягнутому прогумованим брезентом, також сприяє економії палива.

Перед затяжним підйомом заздалегідь переходити на знижену передачу. Уникайте перемикання передач на підйомі. Гальмуєте двигуном на спуску, не давайте розганятися автомобілю, підштовхує ззаду причепом.

Залишайте якомога більше інтервал при роз'їздах на вузьких дорогах із зустрічними трайлер і великогабаритними автобусами: повітряний потік може вплинути на стійкість автомобіля з причепом. Остерігайтеся сильного бічного вітру (особливо на мостах), він може сильно відчуватися у вигляді бічного відведення, особливо якщо причіп з великою бічною парусністю.

На повороті враховуйте зміщення причепа до центру повороту (рис. 3). При правому повороті автомобіль направляють ближче до лівої сторони смуги руху. Водій повертає рульове колесо в момент, коли задні колеса автомобіля виявляться приблизно навпроти бордюру дороги, на яку повертає автомобіль. В цьому випадку причіп чи не зачепить бордюр. При лівому повороті автомобіль направляють ближче до правого боку смуги руху, а рульове колесо повертають при проходженні центру перетину.

Мал
Мал. 3.

Якщо причіп починає хитатися, обов'язково зупиніться і перевірте, чи не змістився чи вантаж в причепі, тиск в шинах причепа і автомобіля, стан підвіски. Не намагайтеся збільшенням швидкості натягнути розбовталося причіп, це тільки погіршить становище.

Для зупинки та стоянки краще вибирати рівні ділянки доріг, ретельно загальмувати автомобіль (гальмо стоянки і перша передача), підкласти з обох сторін коліс причепа упори.

При подачі причепа заднім ходом (особливо причепа дачі) обов'язково потрібно обійти причіп ззаду і переконатися в безпеці маневру. Щоб повернути причіп вліво, повертайте рульове колесо теж вліво, і навпаки (рис. 4). Після того як причіп рушив в потрібному напрямку, повертайте рульове колесо в протилежну сторону, контролюючи рух причепа, обернувшись назад через праве плече.

Мал
Мал. 4.

Сформулюємо коротко рекомендації щодо керування автомобілем з причепом:

  • при підготовці до виїзду перевірити стан і надійність кріплення зчіпного пристрою, технічний стан покажчиків поворотів і стоп-сигналів причепа, тиск повітря в шинах, розташування і кріплення вантажу в причепі, оглядовість за допомогою дзеркал заднього виду; при рушанні перевірити дію гальм і поведінку причепа, відсутність сторонніх шумів, стійкість вантажу;
  • в русі підтримувати швидкість 60 - 70 км / год, дистанція збільшена, контроль через дзеркала за поведінкою причепа, уникати обгонів, не розганяти під ухили, остерігатися відкритих ділянок дороги, враховувати при поворотах зміщення вантажу, частіше зупинятися для відпочинку та огляду причепа, уникати нічний їзди;
  • на зупинках і стоянках вибирати по можливості місця без поздовжніх і поперечних ухилів дороги, повністю загальмовує автомобіль стоянковим гальмом, включати першу (або задню) передачу, по обидва боки коліс причепа обов'язково встановлювати упори.

<Попередня. сторінка | Зміст | Слід. сторінка>