Зимові шини Blizzak завжди займають високі рядки рейтингу продажів у всіх країнах, але особливо вони популярні в регіонах з суворим мінливим кліматом. Безумовно, мова йде про фрикційних нешіпуемих моделях.
У цьому огляді ми пильно розглянемо перші (після нашого тест-драйву) фотографії нової моделі Bridgestone Blizzak DM-V2 , Розробленої спеціально для автомобілів підвищеної прохідності. Сюди потрапляють всі паркетники, позашляховики, універсали підвищеної місткості з повним приводом, моноприводні міські "джіпчік" і, звичайно ж, потужні, заряджені SUV-и, такі як BMW X5, Audi Q7, Porsche Cayenne і їх безліч конкурентів інших виробників.
Bridgestone Blizzak DM-V2 приходить на зміну популярної Blizzak DM-V1, тому є сенс придивитися саме до цієї моделі, якщо питання вибору зимових шин для вас найближчим часом стане актуальним.
Фото-гляд новинки готувався в червні, коли тільки починалася спека і про зиму мало хто думав ... Але наше завдання готуватися до зими заздалегідь, тому новинку Blizzak DM-V2 ми замовили в першу чергу ... і ось вона вже на екранах ваших моніторів!
Гарний, направлений малюнок протектора DM-V2 поцяткований безліччю каналів, які забезпечують не тільки якісне відведення шуги та води, але і відмінний зацеп на снігу. До цього моменту ми ще повернемося.

Blizzak DM-V2 також здорово виглядає і збоку, хоча це зовсім не головне для зимових шин.
Головне - це характеристики, а вони у новинки дуже сильні і збалансовані.
Основний упор інженери зробили, природно, на зчеплення на льоду і снігу. Попередниця ці тести проходила з легкістю, але DM-V2 повинна бути кращою серед старших конкурентів, тому її "зарядили" технологіями по повній програмі .
Наприклад, для кращої роботи протектора на снігу був в корені перероблений малюнок (геометрія) внутрішніх блоків протектора. Тепер захоплення снігу і удруковування в нього блоків відбувається напорядок краще, тому що навантаження в плямі контактат розподіляється рівномірніше, що дозволяє виключити зрив колеса в пробуксовку разом із шаром снігу. Верей, зірвати його, звичайно можна, але тепер це відбувається помітно пізніше.
Що це дає? Більш ефективний розгін на снігу! Кращу керованість на снігу під тягою. Більш швидкісне проходження засніжених поворотів. Краще відчуття автомобіля в критичній ситуації! Та й електронних системах безпеки легше виправляти помилки водія, якщо шини стали цепче.
Відмінно прорахована система перехресних каналів плюс додаткові "пастки снігу" (відзначені гуртками) і висока щільність ламелей - забезпечують найпотужніше зчеплення на снігу, як в поздовжньому, так і в поперечному напрямках!

Кут дренажних каналів підібраний таким чином, щоб швидко відводити шугу і воду з плями контакту.
У лечевих блоках протектора Blizzak DM-V2 зроблені додаткові виїмки для кращого зчеплення на снігу і грунті.

Крім цього, саме пляма контакту стало більш плоске і широке. Це дозволило більш рівномірно завантажити ламелі і поліпшити їх якість зчеплення. Оскільки зросла ширина бігової частини протектора, то в зоні конткта тепер знаходиться більша кількість крайок, а це, в свою чергу, також позитивно позначається на зчіпних характеристиках Bridgestone Blizzak DM-V2.
Тепер про невидимих ​​технологіях.
Мікропористий склад гумової суміші Multicell Compound став ще більш "губчастий". На практиці це означає, що нова микропористая гумова суміш Blizzak DM-V2 може увібрати в себе в кілька разів більше води, ніж її попередниця. З цієї причини, значно покращено зчеплення на льоду при температруах 0 - мінус 5. Та й при мінус 10 може бути водяна плівка, якщо шина до цього пройшла 20-30 км шляху і розігріла себе до "плюса". Тобто шина стала безпечніше на самому підступному льоду.
Інженери стверджують, що тепер не потрібно довго обкатувати шини, тому що мікропори вже частково відкриті. Так, візуально, поверхня стала більш шорсткою і на ній немає поребриків, як раніше. Це дозволяє обкатати шини, тобто відкрити пори, протягом 100-200 км, замість 1500-2000 км раніше (активні водії могли швидше обкатати DM-V1, але багато підлогу зими їздили на шинах з частково розкритими можливостями).
У ряді блоків інженери все ж залишили капіляри для додаткового вбирання води ... наскільки вони ефективні в такій кількості - питання, адже їх ємність в порівнянні з мікропорами не така вже й велика, та й розташовані вони не у всіх блоках протектора. Може бути це рішення дизайнерів, а не інженерів ...? хай вибачить мене компанія Бріджстоун за такі умовиводи.
Ще одне інженерне рішення вже стало нормою для зимових фрикційних шин Blizzak - 3D ламелі розташовані у всіх блоках протектора. 3D підтримка організована маленькими структурними елементами всередині, що дозволяє їм дуже швидко і надійно блокуватися. Це позитивно позначається на керованості автомобіля, на чіткості рульового управління і швидкості маневрування, причому не тільки на асфальті, але і на щільному на снігу.
На фото так само видно внутрішні перемички, що не дають черезмерно розкриватися блокам під час різких розгону.
В огляді ми розглядали один з найпопулярніших розмірів - 225 / 65R17. Він також посилений двошарової боковиной і має додатковий захист плечової зони, що в цілому гарантує неймовірну міцність шин. Ця особливість зимових шин Бріджстоу додаткової реклами не потребує! Багато хто знає не з чуток - розрубати зимові шини Bridgestone дуже складно, там де попутники по дорозі після чергової прихованої ями рівним строєм стоять на узбіччі з наскрізними пробоями - Бріджстоун навіть "не ловить шишку"!
До речі, на відміну від деяких відомих брендів, проіводящіхся в Росії, Bridgestone Blizzak DM-V2 випускається виключно в Японії!
Індекс швидкості Bridgestone Blizzak DM-V2 залишився тим самим: S - 180 км / ч. Думаю, що це цілком достатній швидкісна межа для зимових фрикційних шин.
Пару слів про висоту протектора Bridgestone Blizzak DM-V2.
Протектор DM-V2 в максимумі трохи більше 10 мм. Завдяки такій глибині загальна площа дренажних каналів виходить великий, що гарантує високі показники безпеки при русі по сльота і воді.
Перед вимірником глибини протектора добре видно (в каналі) індикатор зносу, що показує при якої залишкової глибині протектора зимова шина почне перетворюватися в всесезонну ... а трохи пізніше і в літню. Але не спокушайтеся, їздити на таких зношених на 50% шинах, як влітку все одно не можна ...
Робоча глибина протектора, що забезпечує відмінні зимові характеристики шинам Blizzak DM-V2 - 5 мм. Це дуже хороший показник!
Багато водіїв досі не "зносили" ще Blizzak DM-Z3 перед-перед останнього покоління , Так що за зносостійкість і ходимость новинки переживати точно не стота.
Ну і на завершення - Bridgestone Blizzak DM-V2 теж отримав статус Екопродукт. Це означає, що шина дозволяє менше витрачати палива в порівнянні з попередньою моделлю.
З того, що не можна помацати і побачити: Blizzak DM-V2 традиційно хвалиться дуже високою плавністю ходу і вкрай низьким рівнем власного шуму! Такі важливі характеристики комфорту гарантують водієві найменшу стомлюваність в дорозі, що особливо важливо тим, хто багато часу проводить за кермом автомбіля або любить часто подорожувати.
Як ви розумієте, якщо ви їсте з сім'єю, то комфорт для пасажирів теж дуже важливий, особливо якщо з вами їдуть маленькі діти.

Вибір, як завжди, за вами - шановні автомобілісти!

ТЕСТ Bridgestone Blizzak DM-V2 на Дмитрівському автополігоні в січні 2014 года! Повна інформація про реальних сильних сторонах новинки. Як працюють технології, як показала себе новинка в порівнянні з Nokian HKPL R SUV - все знайдете в звіті по тесту.

Якщо з'явиться бажання купити Bridgestone Blizzak DM-V2, то пам'ятайте, що у нас ви купуєте офіційні шини з гарантією на заводські дефекти за замовчуванням. Правда, з цими питаннями ми стикаємося ооооочень рідко . І це радує не тільки нас, а й наших постійних покупців. Японська якість - це не міф, а реальність.
Новинка чекає Вас вже з цієї осені! В даний момент частина шин вже на складі, але ціна на Blizzak DM-V2 буде сформована тільки до кінця серпня, тому не поспішайте, все одно встигнете!

З повагою, Master_Tyre and Team