Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Боліди Формули -1000 стають доступнішими для любителів автоспорту завдяки технологіям

Тамір Плачинський хотів побудувати сучасний гоночний автомобіль Formula 1000, що відрізняється від всіх автомобілів, що існували до цього - автомобіль нового покоління для гонщиків нового покоління Тамір Плачинський хотів побудувати сучасний гоночний автомобіль Formula 1000, що відрізняється від всіх автомобілів, що існували до цього - автомобіль нового покоління для гонщиків нового покоління. Ця машина не повинна була вимагати постійної уваги з боку команди техніків і механіків. Як правило, витрати на обслуговування і утримання гоночного автомобіля роблять цей спорт недоступним для окремих гонщиків і ентузіастів автоспорту. Тамір хотів змінити такий стан речей.

Правда, була одна проблема. Тамір живе в Ізраїлі, де мало хто поділяє його пристрасть до автомобілів Формули. «В Ізраїлі не виробляють автомобілів для участі в Формулі. Тут немає ні гонщиків, ні фанатського спільноти ». Інвестори також не виявляють великого інтересу до стартапам в цій області. Тамір зрозумів: для того, щоб втілити в життя свою мрію про гонках Формули в своїй країні, він повинен йти напролом.

Тамір приступив до створення проекту Griiip (домени Grip.com і Griip.com були вже зайняті) і проектування автомобіля мрії. Використовуючи новітні технології в області САПР, звичайно-елементних розрахунків, Інтернету речей і доповненої реальності, він сподівався дати можливість талановитим інженерам створити болід, на якому він сам би зміг брати участь в гонках Формули 1000. Результатом стало створення G1.

Formula 1 тисячу

Формула 1000 - клас гонок на одномісних автомобілях з відкритими колесами, створений Спортивним автомобільним клубом Америки (Sports Car Club of America, SCCA). Одним з основних відмінностей автомобілів цього класу є використання мотоциклетного двигуна потужністю 1000 куб. см. Завдяки гоночних автомобілів, вартість яких становить від 30 000 до 65 000 доларів, Formula 1000 дозволяє гонщикам-ентузіастам пробудити свого внутрішнього Льюїса Хемілтона і на швидкості понад 240 км на годину отримати такі ж враження, які отримують професіонали на гонках Формули-1.

Griiip G1 використовує двигун 1000 куб. см від спортивного мотоцикла Aprilia, який розвиває 201 к.с., з'єднаний з 6-ступінчастою секвентальною коробкою передач. На відміну від більшості інших автомобілів Формули-1000, він використовує карданний вал, а не ланцюг, як на мотоциклі. Завдяки корпусу з скловолокна G1 важить всього 470 кг, включаючи вагу 50-кілограмового водія.

«Карбон має хорошу міцність, але для безпеки ми повинні використовувати армовані скловолоконні композити, - каже Тамір. - При аварії карбон розламується на шматки з гострими краями ».

- При аварії карбон розламується на шматки з гострими краями »

Використання програмних технологій

Використання програмних технологій

На цьому відео Тамір Плачинський, генеральний директор Griiip, невидимий за смартфоном, демонструє, що знаходиться всередині гоночного боліда. Технологія доповненої реальності (AR) дозволяє отримати всю необхідну інформацію про цей складний виробі через ідентифікаційну мітку (ThingMark). Без демонтажу корпусу, просто і зручно на екрані мобільного пристрою ми бачимо все внутрішні системи автомобіля, включаючи агрегати коробки передач, підвіски і двигуна.

Деталі автомобіля, спроектовані в САПР Creo, були збережені в середовищі доповненої реальності PTC ThingWorx Studio, а вся інформація, необхідна для цифрового представлення внутрішнього змісту збірок і кожної деталі, зашифрована ось в такій мітці, яка зчитується спеціальним додатком і може бути переглянута за допомогою будь-якого смартфона або планшета.

Машини Формули-1 буквально напхані технологіями. Їх шасі оптимізується і відточується за допомогою CFD-розрахунків, а деталі розраховуються на внутрішні напруги. Беруть участь в гонках Формули-1 автомобілі - і їх водії - підключені до величезної кількості датчиків, які збирають і передають божевільні обсяги інформації. Отримана інформація вивчається гоночними командами в пошуках будь-якого джерела конкурентної переваги для наступної гонки. Багато з реальних деталей автомобіля покриті датчиками, які передають дані туди, де в них найбільше потребують - наприклад, водієві або команді піт-стопа під час гонки. Так, деталь підвіски, на якій зафіксовано надмірне напруження, може бути замінена до того, як вона зламається. Рядовий автомобіль Формули-1 включає в середньому близько 200 датчиків.

Але команди, що змагаються в Формулі-1000, не можуть собі дозволити наймати дорогих технічних фахівців, щоб підтримувати роботу з такою складною технологічним оснащенням гоночного парку. Команда Griiip, наприклад, налічує всього 12 чоловік. Щоб забезпечити собі шанс на перемогу, Griiip довелося знайти і впровадити передові технології, які змогли б забезпечити гідну альтернативу з набагато меншими витратами.

«Ми використовуємо платформу ThingWorx PTC для Інтернету речей і доповненої реальності», - каже Тамір.

За допомогою технології доповненої реальності можна отримати доступ до величезної кількості різної інформації про автомобіль і працювати з нею, в тому числі, наприклад, змоделювати зовнішнє обтікання повітря під час гонки. Відео від Griiip.

Гоночний автомобіль G1 Formula 1 000 демонструвався в цьому році на виставковому майданчику конференції LiveWorx PTC, де виявився найшвидшим з усіх представлених в павільйоні виробів - демонстрація прикладів з аерокосмічної галузі на заході була неможлива.