1. Розташування кращих місць в салоні
2. Історія Boeing 737
3. модифікації літака
4. Короткий огляд Boeing 737 і його характеристики
5. висновок

29.04.2019

Боїнг 737 - вузькофюзеляжний пасажирський літак, створений в 1967 році корпорацією Boeing.

Розташування кращих місць в салоні

Пасажирський салон літака Boeing 737 здатний вміщати від 100 до 215 пасажирів (залежить від варіанту компоновки літака і його модифікації). Найпоширенішим варіантом є наявність двох класів (бізнес і економ), тому варто розглянути докладніше саме його. В даному випадку це салон Boeing 737-800.

Як показано на схемі, салон бізнес-класу обладнаний 4 рядами місць. Тут досить широкий центральний прохід, а сидіння розташовані за схемою «2-2». Завдяки цьому забезпечена чимала ширина крісел в бізнес-класі. Взагалі місця бізнес-класу відрізняються досить м'якими і зручними кріслами, відстань між якими досить для того, щоб можна було відкинути спинку на достатній кут і перетворити сидіння в комфортабельні ліжка. Місця досить і для того, щоб не турбуватися про простір для ніг навіть людям з високим зростанням. Меню для пасажирів цього класу вишукано і відрізняється широким вибором напоїв і страв.

Кращими для бізнес-класу є місця, позначені літерами A і G в рядах з номерами 2 і 3. Їх зручність пояснюється тим, що вони розташовуються в середині салону (а не спереду або ззаду) і у ілюмінаторів, а значить, пасажирам, що сидять тут , гарантований прекрасний вид з висоти.

Однак слід пам'ятати, що для деяких місць бізнес-класу характерні певні недоліки. Перш за все мова йде про місця в ряду під номером 1. Основним їх мінусом є те, що вони розташовуються біля туалетних і підсобних приміщень. Отже, і всі недоліки, пов'язані з таким «сусідством» випробують пасажири першого ряду в повній мірі. Також не найкращими для бізнес-класу будуть місця, розташовані в четвертому ряду (згідно зі схемою пасажирського салону). Вся справа в тому, що вони впритул примикають до тонкої перегородці, що відокремлює бізнес-клас від більш галасливого економ-класу. Це означає, що шум з економ-класу, швидше за все, буде чути пасажирам місць цього ряду, що, безумовно, не сприятиме повноцінному відпочинку в польоті. Словом, при бронюванні квитків обов'язково потрібно враховувати дані особливості і купувати квитки на ряди з номерами 1 і 4 тільки в разі, якщо квитків на інші ряди просто немає.

Слідом за місцями бізнес-класу розташовується салон економ-класу. Крісла тут розміщені з боків кілька більш вузького, ніж в бізнес-класі, центрального проходу по схемі «3-3». Місця економ-класу займають ряди (як показано на схемі) з номерами від 10 до 33. Крісла тут також досить м'які і комфортні, а їх спинки здатні відкидатися на кут до 45 градусів (залежить від моделі літака). Відстань між кріслами становить приблизно 80 см.

Кращими в економ-класі є місця, позначені літерами B, C, D і E в ряду під номером 18. Їх зручність пояснюється дуже просто: крісла тут розташовуються безпосередньо біля аварійних виходів. Тому крісла, розташовані перед 18 поруч, як правило, мають дуже обмежені кути відхилення спинок (або взагалі не відхиляються), а відстань до них дещо більше. Це викликано необхідністю в разі аварійної ситуації забезпечити пасажирам безперешкодний вихід з літака. Однак це не стосується місць 18 ряду, позначених літерами A і F. Справа в тому, що місця, розташовані у ілюмінаторів злегка «скошені» в сторони, що робить їх кілька незручними. Також досить непоганими (але в з застереженнями) є місця в 17 ряду. Вони також розташовуються біля аварійних виходів, отже, і місця для ніг тут більше, не кажучи вже про малих кутах відкидання спинок попереду розташованих крісел. Однак з іншого боку, з огляду на те що ці місця знаходяться перед іншим аварійним виходом, їх спинки практично не відкидаються.

Особливу увагу варто приділити і місцях, розташованим в ряду 10. Перед ними знаходиться перегородка, що розділяє бізнес- і економ-класи. Завдяки цьому тут більше місця для ніг, і ніхто не зможе відхилити крісло, розташоване попереду, обмеживши тим самим ваш простір. Ще одним плюсом є те, що роздача їжі починається саме з цих місць, що забезпечує великий асортимент їжі і напоїв для тих, хто сидить тут пасажирів. Проте, саме навпроти цих місць встановлюються спеціальні люльки для немовлят, що може створити ряд незручностей - адже не кожна людина протягом кількох годин зможе спокійно відпочити, коли поруч кричать або плачуть діти. Крім того, для крісел десятого ряду відкидні столики для прийому їжі монтовані в підлокітники, що також може бути трохи незручно.

Чи не найкращим вибором будуть місця ряду під номером 16 (згідно зі схемою). Вони розташовуються перед аварійним виходом, і спинки їх мають обмежений кут відкидання. Найменш привабливим варіантом для економ-класу літака Boeing 737 є місця, розташовані в 33 ряду, особливо позначені літерами C і D відповідно до схеми. Ці місця розташовані безпосередньо у туалетів, що означає, що тут будуть накопичуватися черзі з пасажирів. Звук ляскаючих дверей і суєта можуть серйозно зіпсувати враження про політ і лайнері. Щоб уникнути цього, потрібно ретельніше вибирати місця при бронюванні і враховувати особливості салону літака.

Історія Boeing 737

На початку 1960-х років фірми McDonnell Douglas і British Aircraft Corporation працювали над створенням близькомагістральних пасажирських літаків з малою місткістю. Спочатку у корпорації Boeing в цій конкурентній боротьбі практично не було шансів. Крім того, створення нового пасажирського літака, що одержав назву Boeing 737, почалося на кілька років пізніше його конкурентів. Для прискорення розробки лайнера були використані технології, що застосовувалися при будівництві Boeing 707 і Boeing 727 . Проте, ряд випробувань корпусу нового повітряного судна показав недоліки в конструкції, і деякі його частини (наприклад, крило) зробили принципово новими.

У 1965 році було оголошено про закінчення розробки пасажирського лайнера Боїнг 737, а через два роки перший літак був переданий замовнику. Комерційна експлуатація моделі почалася в 1968 році.

Під час виробництва цього лайнера не вщухали жваві суперечки і дискусії щодо числа членів екіпажу для такого літака. Так, профспілкові організації домагалися визнання факту, що літак подібного класу повинен мати екіпаж виключно з 3 чоловік (трьох пілотів або двох пілотів і бортінженера). Дане рішення, звичайно ж, було дуже невигідно авіакомпаніям через необхідність утримання більшої штату пілотів і збільшення витрат.

Після зборів керівників ALPA (Air Line Pilots Association - асоціація пілотів авіаліній) була прийнята відповідна резолюція. Вона передбачала управління Боїнгом 737 екіпажем з 3 чоловік. У той же час Федеральне управління цивільної авіації США дозволило корпорації Boeing попередньо мати в складі екіпажу для своїх літак 2 пілотів. Проте, суперечки тривали протягом тривалого часу і в певній мірі «відлякали» від Boeing 737 ряд потенційних замовників, зігравши, тим самим, на руку конкурентам.

У 70-і роки XX століття популярність нового лайнера Боїнг 737 (тоді у нього були дві модифікації: 737-100 і 737-200) швидко росла, і незабаром кількість замовлень на літак перевалило за тисячу, особливо на модель 737-200, що мала подовжений корпус і збільшену пасажиромісткість.

У 1980-і роки лайнер зазнав серйозних змін. Найбільш значущим з них була установка нових турбовентиляторних двигунів, а також зміна форми гондол для них з круглої на злегка «сплюснутую». Це пояснюється невеликим кліренсом Boeing 737, через якого при зльоті або посадці завжди була загроза пошкодження двигунів. Кабіна лайнера була оснащена новітніми системами бортової електроніки. У 1984 році була розроблена і запущена в серійне виробництво і нова модифікація - Boeing 737-300.

Однак після 70-х і 80-х років XX століття, коли Боїнг 737 беззастережно володів пануванням в секторі узкофюзеляжних близькомагістральних літаків, позиції лайнера були серйозно підірвані який випустила компанія Airbus пасажирським літаком A320 . У зв'язку з цим в корпорації Boeing було прийнято рішення про створення нового сімейства 737-го, який отримав назву NG (New Generation - нове покоління). До цієї лінійку літаків увійшли такі модифікації, як: Boeing 737-600, 737-700 і 737-800. Пізніше до цих моделей долучилася і розроблена в 2001 році модель Boeing 737-900. Головною особливістю пасажирських лайнерів «нового покоління» стала вдосконалена система бортової електроніки, нова конструкція крила, більш затишні кабіна екіпажу і пасажирський салон, а також знижена маса і, як наслідок, кращі льотно-технічні характеристики.

модифікації літака

Літаки Боїнг 737 підрозділяються на 4 сімейства, які, в свою чергу, представлені різними модифікаціями.

Сімейство Original представлено модифікаціями 737-100 і 737-200.

• Boeing 737-100 - перша модифікація літака з кількістю пасажирських місць до 103. Було зроблене в основному в 1965-1969 роках.
• Boeing 737-200 - подовжена на 2 метри (в порівнянні з Boeing 737-100) модифікація, яка мала збільшеною пасажиромісткістю і дальністю польоту. Проводився з 1967 по 1988 роки.

Сімейство Classic представлено модифікаціями 737-300, 737-400 і 737-500.

• Boeing 737-300 - версія літака зі збільшеною (в порівнянні з Boeing 737-200) довжиною фюзеляжу і пасажиромісткістю. Комерційно експлуатується з 1984 року.
• Boeing 737-400 - модифікація з ще більш подовженим корпусом, що викликало серйозну переробку системи кондиціонування повітря в салоні. Boeing 747-400 відрізняється збільшеною місткістю.
• Boeing 737-500 - модель, яка по суті є укороченим варіантом модифікації 737-300. Дальність польоту збільшена до 5200 км.

Сімейство Next Generation представлено модифікаціями 737-600, 737-700, 737-800 і 737-900.

• Boeing 737-600 - перша модифікація сімейства. По суті є заміною моделі Boeing 737-500, так як має такі ж в точності характеристики. Однак надалі, зважаючи на неекономічності, літак виявився непопулярний.
• Boeing 737-700 - модифікація із збільшеною кількістю пасажирських місць (в порівнянні з 737-600) і збільшеною дальністю польоту. Також існує модель Boeing 737-700ER (Extended Range - збільшена дальність).
• Boeing 737-800 - лайнер, передбачається в якості заміни Боїнгу 737-300. Має збільшену місткість (до 190 пасажирів) і подовжений фюзеляж.
• Boeing 737-900 - модифікація літака, що володіє найдовшим корпусом в сімействі (42 метра). Кількість пасажирських місць - до 190.

Також на основі Boeing 737-900 була створена модифікація 737-900ER зі збільшеною пасажиромісткістю (до 215 осіб) і збільшеною дальністю польоту.

В даний час розробляється сімейство 737 MAX, передбачається, що воно буде представлено моделями 737 MAX 7, 737 MAX 8 і 737 MAX 9.

Короткий огляд Boeing 737 і його характеристики

Boeing 737-100 Boeing 737-200 Boeing 737-300 Boeing 737-400 Boeing 737-500 Boeing 737-600 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737-900 Boeing 737-900ER Довжина, м 28,6 30,5 33 , 3 36,4 31 31,2 33,6 39,5 42,1 42,1 Розмах крила, м 28,4 28,9 34,3 Висота, м 11,2 11,1 12,7 12,6 Ширина фюзеляжу, м 3,8 Ширина салону, м 3,5 Висота салону, м 2,2 2,1 2,2 Максимальне число місць 103 133 149 168 132 130 148 189 189 215 Крейсерська швидкість, км / год 817 807 852 Мінімальна швидкість в польоті, км / год 350 350 330 дальність польоту, км 2 592 3 518 5 000 5 200 5 648 6 230 5 765 5 800 5 925 Перегоночна дальність, км 3 148 4 444 6 670 5 000 5 200 5 648 6 230 5 765 5 800 5 925 Стеля, м 10 670 10 700 11 300 11 300 12 500 12 500 12 500 12 500 12 500 Довжина розбігу, м 1 290 2 058 2 012 2 356 1 860 1 799 1 677 2 241 2 408 2 450 Довжина пробігу, м 1 180 1 350 1 400 1 540 1 360 1 340 1 430 1 630 1 700 1 750 Максимальна злітна маса, кг 43 998 45 359 56 472 62 823 52 390 56 245 70080 79015 74 389 74 389 Маса порожнього спорядженого, кг 26 581 27 170 31 479 33 189 31 311 36 378 37 648 41 413 42 901 44 677 Запас палива, л 13 399 13 096 20 102 20 102 20 102 26 022 26 022 26 022 26 022 26 025 Запас палива , кг 10 758 10 515 16 141 16 141 16 141 20 894 20 894 20 894 20 894 20 894 Питома витрата палива, г / пасс.-км - - 25,5 20,9 25,5 - - - - - Двигуни P & W JT8D-7 P & W JT8D-9 / 9A CFM56-3B1 CFM56-3B2 CFM56-3B1 CFM56-7B18 CFM56-7B20 CFM56-7B24 CFM56-7B24 CFM56-7B24 CFM56-7B20 CFM56-7B22 CFM56-7B26 CFM56-7B26 CFM56 -7B26 CFM56-7B22 CFM56-7B24 CFM56-7B27 CFM56-7B27 CFM56-7B27 CFM56-7B26 CFM56-7B27 Тяга, тс 2 × 5,7 2 × 6,6 2 × 9,1 2 × 10 2 × 9,1 2 x 8,9 2 x 9,3 2 x 11,0 2 x 11,0 2 x 11,0 2 × 9,3 2 x 10,3 2 x 11,9 2 x 11,9 2 x 11,9 2 x 10,3 2 x 11,0 2 × 12,4 2 × 12,4 2 × 12,4 2 x 11,9 2 × 12,4

висновок

Boeing 737 є найбільш популярною лінійкою пасажирських лайнерів у світі, що виробляються з 1968 року по наші дні. Довголіття цього лайнера в серійному виробництві пов'язано перш за все з великою кількістю його модифікацій, які розробляються і сьогодні, що, безумовно, забезпечить йому ще довге життя на ринку авіаперевезень.

Автор статті:

Захоплююся авіацією.

Свіжі публікації автора: