1. Чи надійний кросовер BMW X6 минулого покоління.
2. BMW X6: Плюси кросовера в кузові фастбек купе
3. Надійні чи старі BMW X6 (а також з величезним пробігом)
4. надійність і Якість підвіски BMW X6 (E71)
5. Хто частіше бере старі BMW X6
6. Ціна володіння уживаної BMW X6

Чи надійний кросовер BMW X6 минулого покоління.

У той час, коли джип BMW X6 (E71) в перший раз в 2007 році здався на ринку, цілий автомир втратив дар мови. Практично всім в ті роки дизайн автомобілі в поєднанні з незвичайним кузова не коштували до вподоби. В результаті компанія BMW в ті роки взяла масу критики за нову неординарну модель. Але всупереч всім прогнозам фахівців, кросовер Х6 став популярним у всьому світі. У підсумку ця на цю машину відзначається попит в світі. Крім того на старі.

Ось про них ми зараз і поговоримо. Давайте визначимо докладніше як BMW E71 надійна і якісна і чи варто купувати Х6 в старому стані.

Традиційно компанія BMW іноді в історії автопромисловості неодноразово демонструє ринку власний мужність, уявляючи хоробрі технології та неординарні рішення, якісь всупереч прогнозам в буквальному сенсі перевертають авторинок. Наприклад, досить відшукати в пам'яті поява після закінчення ВВВ восьмициліндрових моторів BMW, дводверних седанів і недавня поява електричних машин, кузов яких виготовляється з вуглеволокна (BMW i3), щоб з'ясувати що Баварська марка може практично з нуля придумувати ні ким не зайняту нішу в автомобільному світі.

Те ж саме і сталося з кросовером BMW X6 в кузові E71, в якому інженери застосовували хоробрі відповіді. Так в 2007 році Баварці представили кросовер з кузовом, що поєднує в собі чотиридверний хетчбек і купе, і має величезну задню кришку багажника.

Х6 заснована на базі кросовера Х5 в кузові Е70, що крім цього почав випускатися в 2007 році.

Необхідно підкреслити, що в той час, коли Х6 надійшла в серійне виробництво компанія BMW мала високі інвестиційні ризики, оскільки не знала як публіка буде реагувати на автомобіль, тому, що по суті джип E71 відкривав новий клас машин на ринку.

Так що управління Мюнхенській компанії потрібно дати належне за мужність, яке було потрібно при прийнятті відповіді про запуск нового класу машин.

У підсумку, починаючи з 2007 року в світі здався клас спортивних кросоверів з чотирьохдверними кузовами. Тривалий час у Баварців не виявилося конкурентів і їм діставалися всі вершки. Але з часом на авторинку неспішно почали з'являтися конкуруючі моделі.

Дійсно, вони не змогли відібрати частку ринку у BMW.

Але порівняно не так давно компанія Mercedes-Benz, яка тривалий час вичікувала, вивчаючи успіх Х6, вирішила практично скопіювати даний тип кросоверів, випустивши власний новий джип в кузові купе заснований на базі простого кросовера GLE.

Як буде далі розвиватися боротьба в цьому сегменті, продемонструє час. Але незалежно від результатів цієї битви, компанія BMW вже, безумовно, вписала себе в історію автопромисловості як першовідкривача в сегменті преміальних спортивних кросоверів.

BMW X6: Плюси кросовера в кузові фастбек купе

Зрозуміло, що BMW X6 створена зовсім не для тих завдань, для яких придуманий кросовер Х5. Не дивлячись на те, що так Х6 заснована на базі Х5, купе кросовер має в ту ж вантажопідйомність, дорожній просвіт (220мм), одноманітну активну сукупність повного приводу і т.д. і т.п.

Головні відмінності само собою зрозуміло в на задньому послідовності сидінь. Особлива відмінність між Х5 і Х6 була помітною в машинах, вироблених з 2008 по 2010 роки. Так в цей час всі машини Х6 в задній частині автомобілі мали лише два окремі крісла для пасажирів. Потрійне крісло в кросовері (як в Х5) почали встановлювати лише починаючи з 2011 року.

Іншими словами до 2011 року кросовер BMW X6 був чотиримісним.

Однак, не звертаючи уваги на те що рестайлінговая Х6 стала пятиместной, місця для задніх пасажирів якщо порівнювати з Х5 не так багато, що само собою зрозуміло комфортному. Вся справа в похилому даху Х6, яка повільно опускається на кришку багажника. В результаті високих пасажирів садити на задні сидіння не слід, тому, що їм буде дуже некомфортно в автомобілі.

Але основний мінус кузова Х6 не в тому, що задні пасажири протягом поїздки відчувають себе не в повній мірі комфортно. Насправді основною недолік Х6, це її оглядовість. На відміну від Х5, де видимість за кермом більш менш звичайна, в Х6 водієві буде дуже некомфортно при парковці через форми кузова і дрібного заднього вікна.

Якраз виходячи з цього на відміну від Х5, в кросовері Х6 крім того в базовій комплектації встановлюються парктроніки, що надають допомогу водієві при переміщенні заднім ходом. Крім цього в якості опції Х6 оснащується камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної сукупності. На відміну від звукових парктроников, відеоогляд на екрані центральної консолі більш зручніше.

Надійні чи старі BMW X6 (а також з величезним пробігом)

Не звертаючи уваги на різні незрозумілі відгуки в Інтернеті, від водіїв, якісь якщо судити по всьому ні за яких обставин не мали машинами BMW, все-таки потрібно визнати що кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу. Тим більше що в цілому даний той же Х5. Ми вивчили відгуки на форумах BMW, і опитали сервісменов, з метою визначити яка модель Х6 сама невибаглива в ході обслуговування.

В результаті стало відомо, що самим безпроблемним автомобілем є дизельні моделі (xDrive 30d, xDrve 40d).

Що стосовно бензинових моторів, то до них в Росії у більшості автомайстрів є претензії. За деякими даними у багатьох власників бензинових Х6 після закінчення 100,000-200,000 км двигун починає лютими темпами "їсти" масло, в зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як кажуть у дію пішло конструктивні родзинки бензинових моторів BMW і неякісне моторне масло, неякісне пальне і через чур великий проміжок між плановими ТО.

Відзначимо, що планове техобслуговування машин BMW проходить не при досягненні чітко визначеного пробігу, а лише після закінчення того як комп'ютер автомобіля говорить про необхідність звернутися в сервіс. У підсумку, буває в той час, коли власники Баварських машин звертаються на ТО на пробігу більше 15 тис. Км., Що не кращим чином відбивається на стані силового агрегату, що не любить втрати і масляного голодування його хімічних особливостей.

Так, іноді на різних каналах YouTube і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про первинних ланцюгах ГРМ, вимерлих турбінах і т.п. Але повірте кількість аналогічних справжніх відгуків не так вже величезна по відношенню до кількості реалізованих в Росії машин Х5 і Х6. За деякими даними (невідомий опитування офіційних дилерів BMW в Російській Федерації) лише приблизно 3% власників BMW X5 і X6 зіткнулися з проблемами з двигунами на пробігу до 120 тис. Км.

Дійсно, при пробігу від 120 до 200 тис. Км таких володарів вже близько 7% від усіх обслуговуваних кросоверів у дилера.

Не звертаючи уваги на присутність справді деяких конструктивних родзинок двигунів BMW, якісь прі не уважне ставлення до мотору, зможуть виллється в ремонт і серйозні проблеми, на дорогах Росії багато машин Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами від 180 тис. Км і вище , якісь досі не мають крім того найдрібніших показників несправності двигунів.

Так що сказати про те, що двигуни BMW, що встановлюються на Х6, вельми ненадійні, заборонено. Заберіть і прочитайте форум до будь-якої моделі і марки, і ви помітите крім цього масу різних гнівних відгуків про ненадійність продукції. У деяких машин ви маєте можливість помітити, куди більший відсоток неприємностей з силовими агрегатами, ніж у Баварської марки.

надійність і Якість підвіски BMW X6 (E71)

На відміну від двигунів Х6, якісь рідко мають неприємності крім того з величезними проблемами, до надійності і якості ходової частини джипа є питання.

Так найпопулярніші неприємності в даній машині, якісь описують на форумах і прямо говорять автомайстра на офіційних дилерських центрах BMW, це погана довговічність передньої підвіски, і частий заводський брак в деяких подробицях.

За статистикою близько 15 відсотків усіх власників X6 стикаються з проблемами з переднім стабілізатором, з рульовою тягою а також зношеної віссю. І це може статися вже на пробігу до 70,000 км.

У більшості випадків подібні неприємності при покупці нової автомобілі звичайно бачаться протягом заводського гарантійного терміну, якісь безоплатно в більшості випадків усуваються у офіційного дилера.

На жаль, через деякі родзинок конструкції автомобілі, якщо ви берете старий Х6, що вже давно знятий з заводської гарантії, то готуйся що ви зіткнетеся з вищеописаними проблемами в передньої підвіски.

Крім цього через підвищеного навантаження передньої підвіски (особливо в разі якщо за кермом Х6 ви станете завжди їздити на високих оборотах двигуна і на швидкості пролітати повороти) досить скоро навантаження на передні важелі буде досить таки досить часто ламати салейнтблокі і кульові наконечники.

Це розплата за приголомшливе комфорт і рульове управління за кермом Х6. Пам'ятайте, що ця машина створена в принципі не для комфорту, а щоб їздити з ким то на дорозі на перегонки.

Не забувайте, що BMW X6 буде незмінно вас провокувати додати швидкість. Ця машина не дозволить їздити вам нормально. Звичайно при активному переміщенні приготуйтеся частіше поміняти гуму, яка обійдеться в кругленьку суму.

Ще один мінус автомобіля, це ціна поліса КАСКО, яка не тільки складається від певного відсотка від ринкової ціни автомобілі. У більшості випадків страховка Х6 коштує недешево в зв'язку з тим, що кросовер користується у викрадачів хорошим попитом.

Хто частіше бере старі BMW X6

Володарі Х5 здебільшого вірні шанувальники марки BMW, для яких, в більшості випадків, в душі більше не існує друге машин. Більше половини тих, хто купив нові або старі BMW X6, раніше вже мали другими машинами Баварської марки. Крім цього близько 2/3 володарів BMW в майбутньому так само, як і раніше залишаться вірними Німецькому бренду.

Крім цього добра половина тих хто на даний момент володіє першими поколіннями Х6, зацікавлені в придбанні в майбутньому другого покоління Х6. Друга ж добра половина власників Х6 придивляється до придбання в майбутньому більш недорогого б / у Х4 або кросовера Х3 останнього покоління.

Так, частина власників Х6 невідомо чому в майбутньому відмовиться від марки BMW і купить продукцію Porsche (наприклад Macan і Cayenne) або Mercedes (наприклад GLE, GLE Coupe, GLC, або GLC Coupe). Але це в більшості випадків ті власники, якісь отримували нові Х6 і за час їх володіння переглянули власні погляди на авторинку.

Однак, більша частина власників Х6 якимось чарівним чином залишаться лояльними бренду BMW і в більшості випадків так само, як і раніше в майбутньому поміняють кросовер на більш свіжий.

результат

У разі якщо, ви без жартів розглядаєте придбання уживаного кросовера BMW X6, то готуйся до частого обслуговування автомобіля, яке буде обходитися вам в більшу суму. Все-таки це преміальний джип, і його ТО і ціна запчастин не має можливості коштувати дешево.

BMW X6, як і більша частина преміальних моделей Баварського бренду високотехнологічні складні транспортні засоби, якісь потребують уважного ставлення до всіх компонентів автомобілі.

готуйся вкладати чималі гроші, щоб кросовер завжди був в хорошому стані. В іншому випадку даний автомобіль вас буде лише засмучувати.

Принципово важливо знати: Як заощадити в кризу на автомобілі

Крім цього забудьте про заміни масла на 10,000 і на 15,000 км. Масло потрібно буде міняти мало не кожні 7,000-8,000 км, тому, що його рівень якості в Російській Федерації не радує. Крім цього пам'ятаєте і про те, що у нас в принципі немає якісного пального, порівнянного з Європейським. У підсумку все це б'є станом двигунів BMW.

Так що часта заміна масла це запорука того, що двигун подолає більше 200 тис. Км.

Ціна володіння уживаної BMW X6

Ми порахували, у скільки обійдеться володіння даною машиною протягом 3 років, якщо ви купите 5 річний автомобіль на старому ринку.

Відразу бажаємо подчернуть, що в разі якщо придбали дизельну модель, то ви насправді не заощадите за рахунок маленького витрати дизельного мотора. Справа в тому, що дизельні Х6 коштують значно дорожче, власних бензинові аналоги. У підсумку щоб окупити вашу переплату при покупці б / у автомобіля, вам стане в нагоді більше 3-4 років (при маленькому пробігу щорічно).

Крім цього зверніть увагу, що ціна планового техобслуговування в деяких випадках в дизельних моделях коштує значно більше на відміну від бензинових Х6.

Так що, по суті дизельні кросовери BMW дають вам на час удавану економію. Але в ході експлуатації володар дизельної автомобілі неодмінно усвідомлює, що в підсумку на величезному проміжку часу переплатив за зміст джипа, якщо порівнювати з володарями бензинових моделей Х6.

Давайте приблизно порахуємо яка ціна володіння б / у Х6 на Російському ринку.

Заберемо стару дизельну (xDrive 30d) BMW X6 (E71) 2010 року випуску з пробігом 135,000 км.

Припустимо, що ви станете проїжджати щорічно в середньому 20,000 км (54 км / добу).

Середня витрата пального відповідно до заводської специфікації даної моделі в місті утворює 8,7 л / 100 км. Шосе: 6,7 л / 100 км. У змішаному режимі кросовер споживає 7,4л / 100км.

Насправді ж повірте витрата значно вище в середньому на 20-30%. Давайте відповідно до заводського характеристикам порахуємо скільки необхідно буде витрачати щорічно на ДТ щоб заправляти Х6.

Для того щоб проїхати 20,000 км (за 1 рік) вам приблизно знадобиться 1 480 літрів ДТ. За сьогоднішніми середнім цінами на АЗС, виходить, що щорічно ви станете витрачати 54,760 рублів (в середньому 150 руб / добу).

Але знову ж даний розрахунок чесний на 2016 рік. В майбутньому пальне буде лише дорожчати через природну високої інфляції в країні, а також в зв'язку з ростом податків на пальне.

Дивіться крім цього: Найдорожчі машини за витратами на обслуговування

У разі якщо припустити що ви придбали б / у автомобіль на 3 роки, то, ймовірніше, в останній рік володіння ви витратите на пальне вже як мінімум близько 65,000 рублів (178 руб / добу).

Але звичайно витрати на пальне це тільки мала частина кінцевій ціні володіння Х6. По-перше, щорічно вам потрібно буде платити транспортний податок, що на цю машину утворює в Столичному регіоні 18,375 рублів (50 руб / добу).

По-друге, як ми вже повідомили, вам потрібно кожні 8 тис. Км міняти масло в двигуні спільно з усіма фільтрами. Так що підготовляються кожне ТО заливати як мінімум 6,5 літрів недешевого масла. Відповідно при пробігу 20 тис. Км. в рік, вам потрібно буде витрачати як мінімум 16 літрів (середня ціна 1 літра в Російській Федерації близько 900 руб) що утворює близько 15,000 рублів. Плюс фільтра, ціна робіт, то додайте до мене ще приблизно 12,000 рублів на рік.

Разом набуваємо 27,000 рублів / рік (74 руб / добу).

Звичайно витрати на експлуатацію Х6 не закінчуються. Ми так як ведемо звернення про старому автомобілі з пробігом більше 100 тис. Км., Відповідно вам потрібно щорічно витрачати крім головного мінімального техобслуговування (масла, фільтра і т.п.) проводити планову заміну друге серйозних компонентів автомобілі, і ремонтувати зношені запчастини.

У цьому задумі спрогнозувати витрати на технічне утримання кросовера вельми нелегко. Але якщо судити з відгуків в мережі, і за словами автомайстрів як мінімум крім масла і фільтрів вам знадобиться витрачати на підтримку стану Х6 близько 30,000-50,000 рублів в рік (82-136 руб / добу).

Зараз поговоримо ще про одну відповідальної статті витрат - страхування. В середньому поліс ОСАГО на б / у Х6 (2008 р.в.) буде дорівнює приблизно 8,000 рублів (з урахуванням можливих знижок і т.п.). Плюс відповідно потрібно буде купувати поліс Каско, що обійдеться як мінімум в 150,000 рублів.

Відповідно на страхування ви станете витрачати в середньому 158 тис. Рублів щорічно (432 руб / добу.).

Плюс додайте до мене інші поточні витрати на утримання (мийка, паркінг і т.п.), і ймовірні штрафи ГИБДД то в підсумку ціна володіння BMW X6 виллється вам в кругленьку суму, яку можна порівняти з дорогим відпочинком за кордоном.

У підсумку по мінімум склавши все нами обчислені витрати на утримання кросовера Х6, ми візьмемо що в середньому ви станете витрачати на кросовер близько 966 рублів на добу або 28,980 рублів на місяць (347,760 рублів на рік). І це при пробігу 20 тис. Км. щороку.

Причому зверніть увагу, що ваші витрати будуть з року в рік зростатиме, в зв'язку з необхідністю більш дорогого ремонту, а також у зв'язку з подорожчанням всіх запчастин, масла, палива, страховки і т.п., яке пов'язане з високою інфляцією в країні.

Кроме цього, Придбай BMW X6 в старому стані, готуйся, что за три роки ЕКСПЛУАТАЦІЇ машина без жартів Втрата у власній ціні. Так, Придбай кросовер, например за 1,400,000 рублей, готуйся, что через три роки автомобіль буде коштуваті на старому Сайти Вся в Середньому 800,000 рублей. Так що крім величезних витрат на утримання Х6, приготуйтеся розлучитися як мінімум ще з 600 тис. Рублів.

У підсумку за три роки володіння автомобілем з урахуванням втрати ринкової ціни, ви витратите мінімум трохи більше 1 млн. Рублів + 600 тис. Рублів (втрата ринковою ціною).

А також пам'ятайте, що витративши такі гроші, ви, реалізувавши автомобіль після закінчення трьох років володіння, практично отримаєте гроші, на якісь нічого не купите стоїть на авторинку.

Якщо ви захочете придбати знову Х6, вам потрібно буде додавати величезні гроші, оскільки за три роки ціна як нових так і старих машин значно зросте у зв'язку з інфляцією.

В обов'язковому порядку до прочитання:

Машина для понтових хлопців. BMW / БМВ Х6. Лиса Рулит.

Статті якраз тієї тематики, якої Ви цікавитеся: