Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

  1. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу...
  2. Модельний ряд
  3. Як вибрати BMW E39
  4. кузов
  5. Передня частина
  6. Бокова частина
  7. Задня частина
  8. двигун
  9. Кращий двигун БМВ Е39
  10. Рекомендації при експлуатації
  11. коробки передач
  12. підвіска
  13. Передня підвіска
  14. Задня підвіска
  15. Пробіг
  16. діагностика
  17. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  18. Дорестайлінг або Рестайлінг
  19. Модельний ряд
  20. Як вибрати BMW E39
  21. кузов
  22. Передня частина
  23. Бокова частина
  24. Задня частина
  25. двигун
  26. Кращий двигун БМВ Е39
  27. Рекомендації при експлуатації
  28. коробки передач
  29. підвіска
  30. Передня підвіска
  31. Задня підвіска
  32. Пробіг
  33. діагностика
  34. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  35. Дорестайлінг або Рестайлінг
  36. Модельний ряд
  37. Як вибрати BMW E39
  38. кузов
  39. Передня частина
  40. Бокова частина
  41. Задня частина
  42. двигун
  43. Кращий двигун БМВ Е39
  44. Рекомендації при експлуатації
  45. коробки передач
  46. підвіска
  47. Передня підвіска
  48. Задня підвіска
  49. Пробіг
  50. діагностика
  51. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  52. Дорестайлінг або Рестайлінг
  53. Модельний ряд
  54. Як вибрати BMW E39
  55. кузов
  56. Передня частина
  57. Бокова частина
  58. Задня частина
  59. двигун
  60. Кращий двигун БМВ Е39
  61. Рекомендації при експлуатації
  62. коробки передач
  63. підвіска
  64. Передня підвіска
  65. Задня підвіска
  66. Пробіг
  67. діагностика
  68. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  69. Дорестайлінг або Рестайлінг
  70. Модельний ряд
  71. Як вибрати BMW E39
  72. кузов
  73. Передня частина
  74. Бокова частина
  75. Задня частина
  76. двигун
  77. Кращий двигун БМВ Е39
  78. Рекомендації при експлуатації
  79. коробки передач
  80. підвіска
  81. Передня підвіска
  82. Задня підвіска
  83. Пробіг
  84. діагностика
  85. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  86. Дорестайлінг або Рестайлінг
  87. Модельний ряд
  88. Як вибрати BMW E39
  89. кузов
  90. Передня частина
  91. Бокова частина
  92. Задня частина
  93. двигун
  94. Кращий двигун БМВ Е39
  95. Рекомендації при експлуатації
  96. коробки передач
  97. підвіска
  98. Передня підвіска
  99. Задня підвіска
  100. Пробіг
  101. діагностика
  102. BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка
  103. Дорестайлінг або Рестайлінг
  104. Модельний ряд
  105. Як вибрати BMW E39
  106. кузов
  107. Передня частина
  108. Бокова частина
  109. Задня частина
  110. двигун
  111. Кращий двигун БМВ Е39
  112. Рекомендації при експлуатації
  113. коробки передач
  114. підвіска
  115. Передня підвіска
  116. Задня підвіска
  117. Пробіг
  118. діагностика

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

BMW E39 - вибір - який двигун краще - покупка

З яким мотором вибрати БМВ Е39, на що звернути увагу і скільки коштує її обслуговування. Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?!

Якщо ж Ви вирішені, і твердо впевнені в бажанні купити БМВ Е39, то з цієї статті Ви дізнаєтеся - на що потрібно звернути увагу, щоб не купити зовсім повний непотріб і як вибрати 39-ку в хорошому стані і кращим мотором.

коротенько про BMW E39 - седан / турінг преміум класу модельного ряду 5 серії в четвертому поколінні. Автомобіль прийшов на зміну кузова BMW E34 і був запущений в серійне виробництво в кінці 1995 року. Першими версіями стали - 520i, 523i, 528i, 540i, дизельні версії 525td і 525tds були запропоновані тільки через рік.

Е39 випускався до 2003 року в кузові - седан і туринг (універсал), після чого був замінений на БМВ Е60 . В кінці 2000 року модельний ряд БМВ Е39 5 серії був оновлений (рестайлінг - незначні зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, доробка / удосконалення моторів і виправлення помилок / проблем виникли під час експлуатації перших моделей даної генерації).

Дорестайлінг або Рестайлінг

Як відрізнити дорестайлинговую і рестайлінговий БМВ Е39 ?!

У передній частині в оновленій версії був встановлений новий бампер з молдінгами в колір кузова, круглі протитуманні фари під дизайн бампера і змінена оптика - вперше на БМВ встановлені «ангельські очки». У задній частині був змінений дизайн фари.

У задній частині був змінений дизайн фари

А це зовнішні ознаки відмінностей BMW E39 з пакетом M Sport Package в порівнянні з топової версією M5

Після рестайлінгу більшість недоліків в конструкції були усунені, і БМВ Е39 стала одним з лідерів надійності в своєму класі. Проте, баварський седан залишається досить складним автомобілем, який вимагає кваліфікованого обслуговування, якісних запасних частин і витратних матеріалів. При покупці дорестайлінгової версії, станом автомобіля потрібно приділяти особливу увагу, так як слабких місць у перших серійних автомобілів було більше.

Модельний ряд

BMW 520i E39 - бензинова версія БМВ Е39 випускається з 1995 по 2003 рік в двох типах кузова - седан і туринг. За весь період виробництва на 520 було встановлено три мотора - з 1996 по вересень 1998 года 2-літровий БМВ M52, з 1998 по січень 2000-го - його оновлена ​​мотора M52 з індексом TU і з 2000 по 2003 був встановлений 2.2-літровий і один з найпопулярніших, надійний БМВ M54.

BMW 523i E39 - випускалася з 1995 по 2000 рік в кузові седан, а з 1997 року модель була доступна в кузові турінг. Спочатку автомобіль оснащувався M52B25. З вересня 1998 року компанія цей агрегат замінила на оновлений мотор M52TUB25 з подвійною системою ВАНОС.

BMW 525i E39 - дана модифікація доступна тільки в рестайлинговом кузові і оснащувалася 2.5-літровим БМВ М54. Автомобіль випускався з 2000 по 2003 рік в кузові седан і універсал (Touring).

BMW 528i E39 - ця модифікація проводилася з 1995 по 2001 рік і була доступна з БМВ М52. З вересня 1998 року на 39-ю встановлений оновлений двигун позначений індексом TU, а система Single VANOS була замінена на Double VANOS.

BMW 530i E39 - так само як і 2.5-літрова модифікація, 530 версія з 3-літровим БМВ М54 була запропонована в 2000 році. Виробництво було завершено в 2003 році.

BMW 535i E39 - Е39-я оснащена 3.5-літровим V8. 535-я випускається з 1996 по 1998 рік укомплектована мотором M62B35 потужністю 245 к.с .. З вересня 1998 року за капот «баварці» встановили модернізований двигун БМВ М62 з індексом TU.

BMW 540i E39 - якщо не враховувати BMW M5 E39, то це топова версія 39-ом кузові. Автомобіль випускався з 1995 року і комплектувався 4.4-літровим двигуном M62B44, а з вересня '98 -го року доопрацьованій його версією M62TU розвиваючої 286 л.с. Броньовані версія позначалася - 540iP (Protection).

BMW 520d E39 сама економічна версія. Дизельна модифікація випускалася з 2000 по 2004 рік і комплектувалася тільки 4-циліндровим мотором БМВ М47.

BMW 525td E39 - перша версія з дизельним мотором була запропонована тільки в кузові седан і оснащувалася двигуном БМВ М51 (M51D25 UL). Період виробництва 1996 - 2000 рік.

BMW 525tds E39 - більш потужна дизельна модель, що випускається з тим же M51 (M51D25TU OL) і в той же період.

BMW 525d E39 - рестайлінговая дизельна модифікація з 2.5-літровим БМВ М57. Автомобіль випускався в кузові седан і універсал в період з 2000 по 2003 рік.

BMW 530d E39 - топова дизельна версія під капот якої був встановлений той же надійний двигун БМВ M57, тільки об'ємом в 3 літри. 530-ий дизель з 1998 року оснащувався 184-сильною версією мотора. З серпня 2000 року до 2003 року на цю модель встановлювався той же мотор, тільки доопрацьований і вдосконалений, потужність якого збільшилася до 193 к.с ..

Як вибрати BMW E39

Що стосується вибору модифікації, то варто відзначити, що навіть 520-я версія з дволітровим мотором піднесе Вам задоволення за кермом, і в той же час помірні витрати на обслуговування. Вибір модифікації пов'язаний безпосередньо з Вашими фінансовими можливостями.

На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?

кузов

Пошук б / у БМВ Е39, як і в принципі пошук іншого авто з пробігом призводить до одного обов'язкового моменту - перевірка кузова, так як навіть купити BMW E39 можна і в «убитому» стані, після чого перебрати двигун, відремонтувати коробку передач і перебрати ходову частина, але якщо Ви купили машину з сильно битим кузовам, то він залишиться з Вами назавжди, або до тих пір, поки Ви продасте автомобіль.

При огляді кузовного стану Вам варто розуміти, що час бере своє і знайти БМВ Е39 небиту і не фарбовану практично неможливо. Як показує практика, пошуки «п'ятірки» в рідній фарбі можуть тривати довго, і Вам дуже пощастить якщо нею стане хоча б сота переглянута машина.

100% - не бита і не фарбована BMW 528i в кузові E39. На даний момент стоїть на подіумі музею БМВ, і якщо Вам все ж вдасться її купити, то за ДУЖЕ дорого

Нижче наведені місця на які потрібно звернути увагу, щоб наочно побачити загальну картину стану машини. На що дивитися при огляді кузова? Головне завдання це вибрати кузов, який не був у сильному ДТП, тобто - нехай буде вдруге забарвлений, десь підремонтувати, але найголовніше щоб не була пошкоджена несуча конструкція.

Визначити в якому місці авто було бито, можливо приладом для виміру лакофарбового покриття. За допомогою його можливо на початковому етапі з'ясувати, чи варто Вам далі оглядати автомобіль чи ні. У разі якщо у Вас немає такого приладу, оглядати доведеться уважніше.

Передня частина

Перефарбовані місце видає себе в основному матовим відтінком і роздутості фарби, що говорить про неякісну ремонтної роботі.

В підкапотному просторі, підкрилок може підказати про свою заміну, а зірвані болти на капоті і крилах дадуть знати, що крило знімалося, або зовсім змінювалося. Визначити, змінювалася чи передня фара можливо шляхом звірки дати випуску автомобіля і дати виробництва фари зазначеної на корпусі самої фари. Варто відзначити, що фару можуть поміняти не тільки після ДТП, а й при оновленні зовнішнього вигляду.

проблемним місцем у передній частині E39-го кузова є герметик в передній частині капота (передні куточки) - якщо корозія сильна, то капот надалі доведеться міняти.

Бокова частина

Визначити перефарбовану частина кузова можливо наявністю неякісної фарбування маляром, який цілком може залишити сліди, такі як просідання грунту або патьоки фарби. При огляді брудної машини такі моменти навіть для розглядуваної людини буде складно визначити.

Огляньте прилягання дверей до бічних крил, і отвори на наявність тріщин і роздутості фарби, що видасть заміну або ремонтну операцію на дверному отворі.

За болтів легко визначити, що двері демонтувати;

Задня частина

Наявність «битость-фарбовані» можна визначити оглянувши багажне відділення, а саме майданчик кріплення заднього крила. Після установки «нового» заднього крила залишаються характерні сліди. Поверхня майданчика кріплення може бути глянсова, хоча повинна бути більш матовою. Відсутні сліди точкового зварювання. Якщо автомобіль був вдарений з одного боку, Вам буде легко визначити порівнявши її з протилежного. Так само визначити битость можливо наявністю «кустарної» зварювання під самою майданчиком зсередини.

Наступний елемент який обов'язково потрібно оглянути - це ніша для запасного колеса, і наявність / відсутність зварних швів, шпаклівки або інших неприємних ремонтних робіт.

Зверніть увагу на саму кришку багажника, про її зняття або заміни дасть знати зірвана фарба біля болта кріплення багажника.

двигун

Новий двигун в моторному відсіку на б / у BMW E39 Вам навряд чи вийде побачити, але при огляді зверніть увагу на зовнішній стан навісного обладнання і всього, що навколо нього - включаючи сам силовий агрегат.

Візуально, поганий стан мотора підкаже Вам прокладка клапанної кришки, яка вимагає заміни, потіння Гура, протікання шлангів високого тиску і інші замаслені вузли моторного відсіку говорять про ненадійною роботі двигуна.

Але, тільки запустивши двигун розбирається людина зрозуміє, на скільки все добре або погано з мотором.

Кращий двигун БМВ Е39

На BMW E39 встановлювалися 6- і 8-циліндрові бензинові мотори, і 4- і 6-циліндрові дизельні силові агрегати.

Бензинові - M52, M52TU , M54 і M62. На відміну від свого попередника БМВ М20 , Серія моторів БМВ М5х менш схильна до перегріву, чого не можна сказати про V-подібною вісімці М62 об'ємом 3,5 і 4,4 літра. Під словом «перегрів», не маються на увазі короткочасні високі обороти.

З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39? Відхиляйтеся від бюджету на покупку автомобіля!

Постарайтеся «відсіяти» Е39-е з мотором M52. Чому ?! Тому, що блоки цього мотора виготовлені з алюмінію, а при виготовленні стінок циліндрів застосовувалася така технологія обробки / напилення поверхонь як Нікас (Nikasil). Це напилення «боїться» дуже неякісного бензину, в якому міститься багато сірки.

Якщо бюджет обмежений дивіться в сторону BMW E39 з мотором M52TU випуском від 09.1998 або з 1999 року випуску. Цей двигун набагато надійніше від М52 встановлюється на перші моделі. Так само варто відзначити що на версію «ТУ» встановлено подвійний ВАНОС, що робить автомобіль більш економічним, і в той же час має більш високі динамічні характеристики.

З бюджетом побільше купуйте з бензиновим мотором БМВ M54 . Це відмінний мотор, з яким не буде ніяких проблем. Мотор довів свою надійність часом. Але це не означає, що можна купити BMW E39 з мотором M54 і не обслуговувати його зовсім.

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі; 2 - кришкою; 3 - впускним колектором; 4 - розташуванням масляного щупа;

Візуальна відмінність між двигунами БМВ М52 і M52TU: 1 - одним двома ВАНОСамі;  2 - кришкою;  3 - впускним колектором;  4 - розташуванням масляного щупа;

Мотором М54 оснащувалися тільки рестайлінгові БМВ Е39

Що стосується 8-циліндровим мотором - та ж ситуація з блоками. Мотори з Нікасіловое блоками встановлювалися до вересня 1997 року, так що моделі до 97 'дешевше буде обійти стороною.

Так само варто відзначити, що система VANOS на BMW E39 V8 встановлювалася з вересня 1998 року. При виборі такого «апарату» потрібно звернути особливу увагу на звук роботи самої системи (ВАНОС) - на відсутність тріску і стукотів.
Купуючи БМВ Е39 з V-подібним двигуном - зверніть увагу на 4.4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто M62TUB44 встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року.

4-літрову версію з мотором мають індекс TU, тобто   M62TUB44   встановлюваний на 540-ю модифікацію після 1998 року

Зліва BMW M62 без ВАНОСа - справа M62TU VANOS

Велика частина E39 комплектувалася так само дизельними моторами. З початку виробництва до 2000 року модифікації з приставкою до індексу «td» і «tds» оснащувалися 2,5-літровим двигуном M51, а в 1999 році як більш сучасна заміна, був встановлений дволітровий чотирициліндровий M47 і шестициліндрові M57 з об'ємом 2,5 і 3,0 літра. Від М51 вони відрізняються наявністю системи рециркуляції відпрацьованих газів і більш потужними силовими характеристиками.

З дизельних моторів зверніть увагу на надійний і потужний БМВ M57 об'ємом 3 літри. Що стосується 4-циліндрового BMW M47 , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ.

Що стосується 4-циліндрового   BMW M47   , То як для автомобіля даного класу і з такою масою - він трохи слабенький, і не зовсім розкриває можливості 5 серії БМВ

Надійність двигуна БМВ М57 було доведено часом, і тривалістю виробництва дизельного силового агрегату

Характерною особливістю цих двигунів є наявність датчика повітря на одному з сопел, яке після 80-120 000 км пробігу цілком може стати причиною витоку повітря, що надходить в паливну систему, що призводить до скрутного запуску двигуна. Рішення проблеми полягає в заміні сопла.

Рекомендації при експлуатації

  • Механізмом розподілу в усіх силових агрегатах наводиться ланцюгом, яка прослужить близько 250 000 км;
  • Мотори чутливі до якості масла, і вимагають використання мастильних матеріалів рекомендованих BMW;
  • Особливу увагу слід приділити стану радіатора, який слід чистити не рідше одного разу на рік (в залежності від умов і місцевості експлуатації авто);
  • Вихід з ладу вентилятора охолодження може стати причиною перегріву;
  • Перевіряйте з'єднання на витік з механічних втулок;

У будь-якому випадку, стан перерахованих вище та інших вузлів повинно контролюватися і належним чином обслуговуватися при необхідності, або настання терміну ТО.

коробки передач

Надійність КПП в E39 кузові надзвичайно висока.

Згідно керівництву, автоматичні трансмісії не потребує обслуговування, але тим не менше «на практиці» масло в АКПП рекомендуються міняти раз в 60 000 км в якості перестраховки.

Перед покупкою непогано було б оцінити стан зчеплення. Цей автомобіль провокує на більш агресивний стиль водіння, а процедура заміни зчеплення не з дешевих.

підвіска

На БМВ Е39 встановлена ​​(вперше для «п'ятірки») підвіска, велика частина якої виготовлена ​​з алюмінію. Даний «хід» виробник зробив для оптимізації ваги, з чим впорався добре, але ось деякі власники, або колишні власники 39-го кузова підвіску розкритикували. Тут є один момент, а точніше рада, встановлюйте оригінальні і якісні деталі - і буде Вам щастя.

Передня підвіска

«П'ятірки» - Макферсон (McPherson) на двох поперечних важелях. Такий варіант підвіски забезпечує відмінну керованість і прийнятну ціну на обслуговування. Залежно від манери водіння, передній міст прослужить від 40 000 до 80 000 км пробігу.

До расходникам передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів і тяги стабілізаторів поперечної стійкості, вони здатні виходити 15 - 25 000 км, трохи довше (або далі) «проживуть» передні амортизатори (40 - 80 000 кілометрів). Кульова опора може пройти до 100 000 км, а то і більше, однак змінюється вона разом з важелем, так як кульові на поперечних важелях НЕ перепрессовивать.

Задня підвіска

Багатоважільна з нижнім Н-подібним важелем. З точки зору керованості, довговічності і комфорту задня підвіска за рахунок ресурсу прослужить довше.

Слабким місцем чотирьох-важеля задньої підвіски BMW E39 є шарнірний сайлентблок (кульовий шарнір) в опорі підшипника колеса, важіль-бумеранг (поперечний важіль підвіски) і іноді можуть потривожити рвані сайлентблоки в нижніх Н-образних важелях (хитний важіль).

Варто зазначити, що більша частина підвіски BMW E39 з двигуном V8 складається з металевих важелів, і по вартості обслуговування вона зрозуміло дешевше.

Перед продажем практикується заміна зношених деталей на нові дуже низької якості, наприклад, замість важелів LEMFÖRDER (цінник на яких, можна було б після установки включити у вартість продаваного BMW E39) - були встановлені китайські якісь важелі з невідомим гарантійним терміном, яких Вам вистачить на два тижні помірної поїздки, а то і менше.

Пробіг

Для початку, варто відзначити той факт, що більшість БМВ Е39 на ринку будуть з корегованим пробігом. Так що на даному етапі при виборі звертайте увагу на технічний стан автомобіля в цілому, роботу його двигуна і коробки передач, так як скручений пробіг без спеціальних пристосувань перевірити не вдасться.

У разі, якщо для Вас важливо знати справжній пробіг BMW E39, Вам потрібно:

  • звернутися в дилерський центр БМВ разом з господарем авто, і то, якщо машина обслуговувався у дилера;
  • візуально оглянути салон, технічний стан машини і зіставити їх із зазначеним пробігом на одометрі;
  • технічним способом, шляхом підключення до автомобіля комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням;

діагностика

Цей етап обов'язковий, якщо Ви визначилися з автомобілем, і Вам не байдуже в якому стані знаходиться майбутня Ваша «п'ятірка».

Діагностика BMW E39 покаже дати виникнення помилок, які є помилки і в якому блоці управління, тобто Ви дізнаєтеся про ті проблеми, які візуально не визначиш, наприклад: помилки в роботі будь-якого циліндра, парктронік, з автоматичного коректора фар, не коректною роботі коробки передач, помилки по запаленню і інші неприємні моменти.

Не варто зупинятися тільки на комп'ютерну діагностику, так само оглянете автомобіль на підйомнику і перевірте геометрію кузова.

На ринку можна зустріти транспортний засіб з темним минулим, тому перевірка походження є бажана, якщо Вам не потрібні в подальшому неприємні моменти пов'язані з Вашим авто.

Вдалого вибору 🙂

Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?
На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?
На що дивитися при огляді кузова?
З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39?
52. Чому ?
Чи варто взагалі купувати таку машину, адже в «ушатанном» стані знаходиться приблизно 85-90% 39-ок по країнам СНД ?
На що звертати увагу при виборі, огляді і покупці «п'ятірки» четвертого покоління?
На що дивитися при огляді кузова?
З яким двигуном краще вибрати БМВ Е39?
52. Чому ?