Часто до нас звертаються зі скаргами на датчик рівня газу - наприклад, дані показуються не коректно. Але для настройки датчика зовсім не обов'язково їхати в сервіс - у автовласника є можливість самостійно налаштувати повний діапазон показань рівня газу на панелі приладів водія.

Автоматичне калібрування слід проводити під час заправки газу в порожній балон. Процедура автоматичного калібрування відбувається наступним чином:

1. Увімкніть запалювання (балон для газу повинен бути порожній).
2. Переведіть систему на бензин (на датчику не горить жоден світлодіод).
3. Вимкніть запалювання.
4. Увімкніть запалювання (двигун не повинен працювати).
5. Натисніть кнопку на датчику управління і утримуйте 15-20 секунд.
   Після закінчення приблизно 10 секунд контролер включить клапани і повідомить про роботу на газі (тривалий сигнал). Після 5-10 секунд з моменту відкриття газових клапанів (при все ще утримуючи кнопку) панель почне сигналізувати про режим калібрування індикатора рівня газу. Почекати 5 секунд до встановлення стабільного мінімального рівня газу.
6. Увімкніть запалювання.
7. Заправте повний балон.
8. Увімкніть запалювання.
9. Зачекайте, поки панель закінчить сигналізувати про режим калібрування.
10. Калібрування завершена.

Якщо панель показує неправильний рівень палива після калібрування, то це може означати, що вона була виконана неправильно - процес необхідно повторити перед наступною заправкою.
З режиму автоматичного калібрування індикатора рівня газу можна вийти повторно натиснувши кнопку вибору палива (світлодіод гасне і система переходить в режим роботи на бензині).

Якщо ж у вас все ще залишилися питання, то приїжджайте до нас в сервіс.

У газовій системі авто використовуються фільтри грубого і тонкого очищення. Якщо фільтри грубої очистки (рідкої фази) практично не відрізняються за своєю функцією один від одного, хіба що розмірами, то фільтри тонкого очищення (испаренной фази) дуже активно впливають на тривалість (ресурс) роботи газової системи. Вони бувають простими - з картонним наповненням, і складними - багатошарові конструкції різної форми.

Дешеві фільтри, які ставлять з метою економії, можна продути повітрям (безперешкодно) через 100 - 200 тис.км, що говорить про те, що вони не справляються зі своєю функцією. Фільтри дорожчі, які складаються з декількох шарів різних матеріалів, виконують цю функцію значно краще і через 10-15 тис.км їх вже не продути, що вимагає заміни знаходяться в них картриджів.

Деякі автовласники при використанні неякісного газу (а таке іноді зустрічається) ставлять кілька фільтрів, тим самим продовжуючи ресурс газових форсунок.

Часто задають питання, як правильно має стояти газове обладнання на автомобілі? Бувають випадки, що з техогляду автомобіль розгортають через неякісно встановленої системи або в звичайному сервісі не можуть дістатися до потрібних вузлів автомобіля, що призводить до непрофесійно виконану роботу. Найголовніше - це акуратність і дотримання правил безпеки, які розроблені спеціально для установників газового обладнання.

Давайте спробуємо розібратися по порядку. В підкапотному просторі розташовується електроніка, редуктор і форсунки, а балон зазвичай розміщується в багажнику.

- Електронний блок ставиться в захищеному від води місці і дроти від нього упаковуються і укладаються так, щоб вони не заважали роботі інших фахівців, а також не змогли викликати коротке замикання і, як результат, загоряння проводки.

- Редуктор встановлюється, по можливості, у зручний вільний простір, бажано з доступом до нього для обслуговування та профілактики.

- Газові форсунки, як правило, розташовуються у верхній частині двигуна, важливо, щоб вони були закріплені, шланги і дроти, що ведуть до них, не заважали обслуговування двигуна. Звичайно, приємно, коли відкриваєш капот, а там все красиво, газові елементи закріплені, дроти і шланги щільно укладені, естетика - це сила!

- Балон - це одна з головних деталей газового обладнання. Не важливо, який балон ви виберете, циліндричний або тороидальний, основна вимога - щоб він був надійно закріплений, і трубки, що ведуть від нього, перебували на достатній відстані від глушника і не потрапляли під рухомі механізми.

Коли обладнання встановлюється за всіма вимогами і рекомендаціями виробника і перевіряючих органів (ЦСДД), автомобіль буде надійно служити вам довгі роки і приносити не тільки економічну вигоду від їзди на газовому паливі, а й моральне і естетичне задоволення.

Що робити, коли двигун працює нерівномірно на газовому паливі? Насамперед треба переконатися, як працює мотор на бензині, переключити тип палива кнопкою, яка знаходиться в салоні. Якщо на бензині двигун працює нерівномірно, необхідно зробити діагностику двигуна, виявити причину і усунути її.

Якщо на бензині двигун працює рівномірно, тоді вже треба перевірити газову систему. Тут так само треба враховувати, що при роботі на газі дуже важливо хороший стан системи запалювання (свічки, котушки, дроти), а також повітряного фільтра двигуна. Буває нерівномірно працює двигун через підсосу повітря - це легко можна перевірити ефіром (аерозоль). Якщо все вищесказане перевірено, тоді їдьте в газовий сервіс, де фахівці продіагностіруют газову систему і виявлять несправність.

Найчастіше на нерівномірність роботи двигуна на газі впливає несправність газових форсунок, які відповідають за своєчасну і правильну подачу газу у впускний колектор. Існують різні види форсунок, все залежить від їх ресурсу - всі вони схильні до або хімічним, або механічного зносу.

Для того, щоб вони служили довше, необхідно вчасно міняти фільтра і робити обслуговування системи. Це збільшить термін служби форсунок і, як наслідок, ваших грошових коштів.

Також на нерівномірність роботи на газі впливає і неправильне програмування газового комп'ютера. Важливо, щоб фахівці, які регулюють ваш автомобіль, знали, що роблять, тому уважно поставтеся до вибору майстрів і їхніх рекомендацій.