1. Загальна характеристика проблеми
2. Білий дим
3. синій дим
4. Чорний дим з глушника

Вихлопні гази вашого автомобіля в силу деяких причин можуть змінювати свій колір або відтінок. Про те, чому йде білий дим з глушника (або будь-який інший незвичного кольору), а також, що при цьому потрібно робити, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Загальна характеристика проблеми

Якщо ваш автомобіль справний, то вихлоп - це ніщо інше, як з'єднання води і вуглекислого газу. Без домішок і додаткових компонентів. Однак в разі згоряння палива ми маємо справу не з чистим киснем, а розведеним азотом.

Забарвлення диму з глушника автомобіля може бути різним: білий, чорний і навіть синій. За його відтінку ми маємо можливість визначити характер поломки. Найчастіше дим з'являється з іншими ознаками несправностей, які автомобілісти спочатку не помічають. Це є першим знаком, що скоро можлива серйозна поломка. І потрібно її виключити.

Проблема в тому, що навіть в найсучасніших автомобілях спостерігається неповне згоряння і окислення палива. Відповідно, назовні виходить більшу кількість СО і СН. Через це при зміні палива може спостерігатися зміна кольору і консистенції вихлопного диму. Крім того, іноді в камеру згоряння потрапляє масло або використовувана охолоджуюча рідина, які дають свої хімічні сполуки і викидаються назовні.

Ще одна загальна причина - знос системи фільтрів. Як би дбайливо ви не ставилися до свого автомобіля, фільтри з часом виконують свої функції все гірше. Тому, якщо спостерігаються зміни кольору вихлопу, можливо, заміна фільтрів стане найпростішим вирішенням проблеми. Однак справа може бути зовсім в іншому. Розглянемо різні варіанти і можливості вирішення проблеми.

Білий дим

У більшості випадків білий дим - звичне явище взимку, коли ви вранці прогріваєте автомобіль. І практично завжди це не дим, а звичайний пар. Через різницю температур у вихлопній трубі при її охолодженні завжди утворюється конденсат, після чого він замерзає до наступного прогріву автомобіля. Коли ви заводите машину, вихлопна труба також починає грітися, розтоплюючи замерзлий конденсат і переводячи його в газоподібний стан. При цьому може також спостерігатися капання води з труби, що також не є в даному випадку серйозною проблемою. І чим холодніше на вулиці, тим сильніше помітний дим. Та й вологість відіграє свою роль. Чим вона вища, тим густіше білий пар.

Але що робити, коли вихлоп незвичного кольору з глушника спостерігається безупинно навіть в теплу літню погоду? Таке явище перш за все пов'язано з проникненням рідини в циліндри. Як правило, це охолоджувачі: антифриз, тосол або навіть звичайна вода. В цьому випадку є ймовірність, що вам необхідно замінити прокладку головки блоку циліндра. Волога не випаровується повністю і утворюється дим з високою щільністю. Характерним є той факт, що колір і щільність вихлопу може сильно відрізнятися виключно в залежності від типу охолоджувальної рідини. Неякісна і дешева сама по собі може стати причиною безлічі клопоту.

Для того, щоб краще розібратися в природі білого диму, потрібно провести діагностику. В основному він виникає через проблеми в системі охолодження. Якщо є натяк на її несправність, настійно рекомендуємо провести ряд перевірок.

Перш за все варто упевнитися в тому, що з глушника йде саме випаровування рідини. Робимо наступне:

• Прогрійте двигун до звичної для робочого стану температури (процедуру можна провести навіть після якоїсь поїздки);
• Знайдіть чистий листок паперу і прикладіть до труби, частково блокуючи нею отвір.
• Робимо висновки: якщо це вода - вона перетвориться в пар, не залишивши за собою ніяких жирних, маслянистих слідів; якщо ж на листку залишилися жирні плями - в системі явно існує проблема.

Якщо листок чистий, ми продовжуємо пошуки. Проблема потрапляння вологи може критися не в самій прокладці, яка в силу певних чинників виявилася пошкодженою, а й в тріщинах в блоках циліндрів. Зазвичай їх можна виявити без проблем при ретельному розгляді.

Існує ще одна досить часта причина появи білого диму - двигун не встигає прогріватися. Якщо ви їздите трохи і на невеликі дистанції, конденсат накопичується все сильніше і не встигає вийти назовні. У слідстві вихлопна може бути забита конденсатом настільки, що машина просто не буде заводитися. Щоб уникнути цього рекомендуємо мінімум раз в день повністю прогрівати автомобіль, а якщо є така можливість - використовувати автопрогрев.

Але ось виявлені неполаок, які супроводжуються білим димом з глушника, не просто вимагають термінового усунення їх причин. Вони вимагають ретельної перевірки і усунення дефектів в системі охолодження, оскільки, як показує практика, викликаються перегрівом двигуна. Є ймовірність того, що несправний термостат або в неробочому стані датчик включення, не герметичний радіатор і т.п.

Підсумувавши, можемо сказати, що взимку особливо загострювати уваги не появі білого диму не варто. Проблема вирішується сама собою з приходом тепла без вашої участі.

синій дим

Попадання масла в циліндри є найчастішою причиною його регулярної появи. Сам дим при цьому може мати цілу гаму самих різних тонів: від незакаламученого блакитного до насиченого синюватого відтінку. Синій чад не розсіюється моментально в повітрі, а при проведенні тесту з папірцем, на ній залишаються брудні, маслянисті крапельки, які виходять разом з вихлопними газами.

Існує кілька ключових причин синюшности диму:

• Псування стрижнів клапанів, напрямних втулок і знос маслос'емних ковпачків. Вони помітно збільшують кількість диму під час прогріву двигуна.
• Надмірна витрата масла спостерігається у двигунів, в яких є турбонаддув. Причина: несправний турбокомпресор, який вам, швидше за все, доведеться замінити.
• Збої в роботі системи вентиляції. Її завдання - відокремлювати масло і підлаштовувати швидкість потоку. Її необхідно переналаштувати або замінити.

При появі синього диму з глушника обов'язково потрібно зосереджено стежити за рівнем масла, щоб він був в нормі, обов'язково моніторити справність і придатність деталей поршневої групи.

Якщо ви помітите, що масло витрачається швидше звичайного, - це явна ознака несправності вентиляції. Вартість заміни невисока, тому лагодити її особливого сенсу немає. Купити простіше.

Чорний дим з глушника

Пошкодження в системі подачі палива - головна причина появи чорного смогу. Це означає, що паливо згоряє не повністю. При світлі дня цей дим чітко помітний, в ньому простежуються частинки сажі.

Як правило, поява чорного диму супроводжується витратою палива більше звичайного, поганим автозапуском, нестабільною роботою двигуна, підвищеної ядовитостью вихлопних газів, і, як часто буває, втратою потужності.

Причин того, що паливо не до кінця згорає, безліч. Однією з них є використання суміші, занадто багатою на паливо, або неповне, неправильне еесгораніе. В основному це пов'язано з тим, що система харчування і запалювання несправна.

Перед тим, як застосовувати якісь заходи, обов'язково потрібно перевірити свічки, котушку і, звичайно, налаштування системи запалювання. Може бути таке, що форсунки подають більшу кількість палива, ніж потрібно. А може бути, що повітряний фільтр занадто забитий і мотору просто недостатньо повітря.

Щоб швидко діагностувати систему запалювання, потрібно:

• Викрутити свічки і обов'язково загострити увагу на нагаре. Якщо ви помітили, що свічки в чорному нальоті, то проблема криється або в паливі, або саме в системі харчування.
• Якщо ж не всі свічки мають цей чорний нагар, то проблема напевно в системі запалювання.
• Спробуйте замінити свічки і обов'язково перевірити дроти, які йдуть до них.

Якщо у вас карбюраторний мотор, а дим з'явився тільки на холостому ходу, то потрібно в обов'язковому порядку відрегулювати гвинти кількості суміші. Якщо ж дим з'являється постійно - це явний сигнал для повної чистки карбюратора. Підосновою освіти чорного диму також є компресія в двигуні, яка значно просіла.

Дуже часто їдкий і темний дим з вихлопної труби йде в автомобілях, що працюють на дизельному паливі. Тут проблема найчастіше полягає в насосі високого тиску. Неправильний кут уприскування може перешкоджати нормальній роботі двигуна.

І, звичайно ж, не забуваємо про якість бензину. Дуже часто зміна кольору вихлопних газів спостерігається після відвідування заправки, де ви раніше паливо не купували. Низькоякісний бензин сам по собі згорає набагато швидше і тягне за собою ряд додаткових проблем. Їздити можна, але вам доведеться пристойно витрачатися на заправках. Як варіант, щоб діагностувати і усунути проблему, можна злити паливо і залити більш дороге. Якщо проблема не зникне, значить справа не в ньому.