С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Наука і життя // Ілюстрації
Дизельні (вгорі) і газотурбінні (внизу) електростанції дають достатньо енергії, але володіють не дуже високим ККД та потребують постійного обслуговування.
<
>
У Росії основні газові і нафтові родовища за іронією долі розташовані на півночі Сибіру, в областях безлюдних, з суворим кліматом, де і натяку на інфраструктуру немає. Тому гостро стоїть питання: як забезпечити селища добувачів електроенергією.
Найпоширеніші автономні джерела енергії - електростанції з дизельним або газотурбінним приводом потужністю 100-2000 і 1500-16 000 кВт відповідно. Зараз такі електростанції вже перестають задовольняти газовиків і нафтовиків. Потрібно постійно стежити за їх роботою, тримати напоготові штат ремонтників. Крім того, у них невисокий ККД, який до того ж значно знижується при неповному навантаженні.
Замінити теплові міні-електростанції можна пристроями з безпосереднім перетворенням теплової енергії в електричну - термоелектричними генераторами або електрохімічними генераторами на паливних елементах.
Для живлення систем зв'язку на підприємствах Газпрому використовують близько 12 тисяч термоелектричних генераторів. Однак їх ккд складає всього 3-5%, а вартість непомірно висока (близько 30 тисяч доларів на 1 кВт потужності).
У перетворювачів на паливних елементах ккд набагато вище і досягає значень 80%. Крім того, він практично не залежить від навантаження. Наприклад, при зниженні навантаження на 80% ккд зменшується на один відсоток (у теплових двигунів при тих же умовах він падає наполовину). Нарешті, ці джерела енергії можуть працювати в повністю автоматичному режимі (без обслуговування) протягом півроку.
За принципом дії паливні елементи нагадують гальванічні (див. "Наука і життя" № 8, 2003 р ). У них теж є два електроди, розділені шаром електроліту. Але в реакціях беруть участь інші речовини - кисень і водень або метан, безперервно подаються в робочу зону. З відомих в даний час п'яти типів паливних елементів, що розрізняються видом електроліту і робочою температурою, для створення джерел енергії промисло ної потужності найбільш підходять твердополімерним з протонообмінні мембраною і твердооксидні з електролітом на основі діоксиду цирконію.
Над створенням зразків електростанцій на паливних елементах працюють Газпром і федеральні ядерні центри РФ. У 2003 році розпочато випробування макета установки потужністю 1 кВт на твердополімерних паливних елементах. Твердооксидні паливні елементи, розробка яких зараз активно ведеться, з'являться, мабуть, в 2010-2015 роках.
