Бесправніков на наших дорогах дуже багато - щодня в Білорусі ДАІ ловить близько 150 чоловік, які їздять, не маючи на те права. Можна припустити, що ще стільки ж - не ловить. Але й саме це порушення дуже неоднозначно: з точки зору безпеки для дорожнього руху саме наявність або відсутність пластикової картки, яка називається водійським посвідченням, ніяк не впливає на здатність керувати автомобілем; з точки зору ж поваги суспільства до закону є дуже показовим.

- Інспектор, зупиняючи будь-яку машину, завжди перевірить у водія наявність всіх необхідних документів. Так що говорити, що ми спеціально кидаємо якісь сили на виявлення бесправніков, не зовсім коректно. Але з початком "дачного" сезону будемо проводити і спеціальні заходи: як показує досвід, влітку, під час активних поїздок на дачу, в село, на шашлики, за кермо сідають навіть ті позбавлені, хто взимку законослухняно переміщався на громадському транспорті, - розповідає нам старший інспектор ДПС ДАІ Московського району Мінська Олександр Ажгірей.
Тільки в одному районі Мінська, тільки за неповний світловий день екіпажі ДАІ затримають трьох абсолютно різних таких порушників - кожного поки в перший раз.

24-річний хлопець з приятелем, відпочивши в нічному клубі, вирішили раннім недільним ранком з'їздити на АЗС за пивом. На зворотному шляху на проспекті Дзержинського водій не впорався з керуванням і на високій швидкості вилетів на розділовий газон, розбивши про високий бордюр підвіску новенької Audi A4 дружини. довелося викликати евакуатор - машина далі їхати не могла. Про ДТП інспекторам повідомив очевидець. Коли екіпаж ДАІ приїхав на місце, хлопці, сидячи в розбитій Audi, спокійно розпивали своє пиво. Чи був водій напідпитку в момент аварії - невідомо, втім, з точки зору адміністративної відповідальності, вживання алкоголю до огляду після ДТП нічим не відрізняється від "п'янки": та ж стаття, ті ж три роки позбавлення права керування, той же величезний штраф.
Як виявилося, хлопець прав ще не отримував - якраз вчиться в автошколі. Інспекторам же пояснював, що "і так вміє їздити, а таке [аварії] трапляється з усіма".


Ще одного бесправніка зупинили за перевищення швидкості на столичній вулиці Голубєва - чоловік на Renault Sandero Stepway їхав 73 км / год там, де дозволений ліміт - 40. Його влітку минулого року позбавили прав за "п'янку", але, як зізнається сам, це не зупиняє . "Прав немає, а вміння їздити-то залишилося", - саме так зазвичай аргументують свої незаконні поїздки бесправнікі.
І з цим важко не погодитися.

Всіх бесправніков - і в цьому інспектори ДАІ не сперечаються з AUTO.TUT.BY - умовно можна розділити на "нормальних" і "безнадійних".
Перші - це ті, хто попався по "розстрільним" [передбачають позбавлення] статтями без злого умислу: перевищив швидкість - випадково (так, двічі за рік), не помітив, людський фактор; обігнав там, де заборонено знаками і розміткою, - випадково, не помітив, людський фактор; скоїв ДТП - це теж найчастіше ненавмисне порушення; швидку не пропустив, попався з "ранковим залишковим" ... Ми ні в якому разі не говоримо про те, що це - нормально. Просто таке, на жаль, буває - і загрожує позбавленням прав.
"Нормальні" бесправнікі, якщо і сядуть позбавленими за кермо, то будуть тихо-тихо крастися від будинку до роботи (дитячого садка, гіпермаркету, спортивної секції дитини та ін.). Більше вже точно не порушуючи і не перевищуючи. Чи є від них небезпеку на дорозі? Очевидно - ні. Як жартують автомобілісти на форумах, присвячених обговоренню адміністративних покарань, якби всіх мінських водіїв позбавити прав, на дорогах б нарешті запанував ідеальний порядок: кожен бесправнік, знаючи, що просто так його навряд чи зупинять, щосили намагався б не накосячіть.
- В принципі, так і виходить: двоє наших сьогоднішніх бесправніков "попалися" не просто так: за чергові порушення. Чи не порушували б - їздили б і далі, поки на їх шляху не трапився б "фільтр", - кажуть інспектори.

"Фільтри" на вулицях країни - заходи часті. Статистика ДАІ говорить про те, що "порожніми" вони не бувають: обов'язково ввечері або вночі попадуться і п'яні, і бесправнікі. Складається враження, що не їздили б наші бесправнікі ночами - все у них було б добре, адже жодного масштабного денного фільтра AUTO.TUT.BY пригадати не зміг. Хоча, здавалося б, "відфільтруй" проспект Незалежності в сторону Уруччя (або Дзержинського в сторону Вільшанки) в піковий вечірній час - і половина мінських бесправніков буде виявлена ​​і покарана.
Інспектори чесно зізнаються: це було б неправильно по відношенню до інших учасників руху. Закрити три з чотирьох смуг проспекту - це намертво поставити півміста в пробку. І економічний, і виховний ефект від таких заходів досить сумнівний.
- У денний час на трасах з інтенсивним рухом працюють прилади "Автоураган": камери "виокремлює" в потоці автомобілі, на яких раніше здійснювали правопорушення бесправнікі. Сигнал з "Урагану" надходить екіпажам - такий автомобіль обов'язково зупинять, саме щоб перевірити документи, - пояснює Олександр Ажгірей.

І друга категорія - "безнадійні". Їм, будемо відверті, все одно. Хіба зупинить відсутність "якихось прав" від чергової п'яної поїздки людини, якого п'яним ловили вже не раз? Очевидно - ні. Хіба від нього безправного небезпеки більше, ніж від такого ж "безнадійного", але ще з правами? Теж очевидно немає.
Виходить, що наявність або відсутність прав нікого все ж не зупиняє і безпосереднього впливу на безпеку руху на наших дорогах не робить. Але тут вже варто говорити про наших законах і ставлення суспільства до них.
Якщо подумати, то управління транспортом без прав - це єдине порушення, на яке автомобіліст йде абсолютно усвідомлено. "Не помітити", "забути" або "не відчути" те, що ти права не отримував або тебе їх позбавили, - неможливо. Хоча з іншими порушеннями - наприклад, проїздом на червоний, оформленням страховки або ж "залишкової п'янкою" - таке буває. Повторимося: ми не вважаємо, що це нормально, але - буває.
І в разі, коли ми говоримо про нахабне, усвідомленому ігноруванні ПДР (читай - закону), штраф в 5 базових за порушення здається смішним: сума порівнянна з декількома поїздками на таксі, на яких і "економить" бесправнік. Тому і не бояться, і їздять. І будуть - все знають, що ДАІ просто так (для перевірки документів) зупиняє рідко, а до кожного позбавленому інспектори не приставиш: за рік можна жодного разу не попастися.
Чому 5 базових? Адже порушення передбачає до 10-ти? Згідно із законом, якщо водій визнає свою провину, а стаття не передбачає позбавлення, інспектор зобов'язаний виписати мінімум. Чи не визнати, що у тебе немає прав, неможливо, так що "вилка" в законодавстві на ділі не працює.
За повторне протягом року "безправне водіння" передбачено вже жорсткіше грошове покарання: від 20 до 50 базових. Тобто на ділі - 20. Чому - див. Вище. 3,6 млн сьогодні для білоруського водія - цілком суттєва сума. Така може і зупинити.

Якщо в законодавстві нічого не змінювати, не зміниться і ставлення суспільства до цього порушення, яке багатьом і порушенням щось не здається. Навіть навпаки: невже водій, позбавлений прав, наприклад, на рік, через 12 місяців стане краще їздити? Навіть найдосвідченіший законослухняний автомобіліст, що не Людина, яка сідала за кермо 12 місяців, втратить частину навичок водіння - що якраз-таки позначиться на безпеці руху в країні.
Тому терміни позбавлення повинні бути іншими - короткими, але "страшними". А друге забезпечать нам тільки високі штрафи. Наприклад: максимальний термін позбавлення за всіма статтями, нині його передбачають, - місяць, два, максимум півроку. Але штрафи для бесправніка - від 50 базових "зі старту", тобто за перше порушення. За повторне - удвічі вище. За третє - адміністративний арешт зі штрафом.
Закон потрібно змусити поважати, тоді у білоруських автомобілістів зміниться саме ставлення до порушень, за які той самий позбавлення передбачено. Інакше позбавлених стане півкраїни, а ефекту на дорогах від цієї міри покарання ми не побачимо.

... Останнім бесправніком для нашої зміни став 27-річний мотоцикліст на "Уралі", зупинений на проспекті Жукова. У хлопця є права категорії "В", мотокатегорію ж він, за власними запевненнями, відкрити не встиг - "тільки купив мотоцикл".


- Мотоциклісти, які не отримували прав категорії "А", - це реальна небезпека на дорозі, - впевнені в ДАІ.
Справа в тому, що їздити по прямій може майже кожен мотолюбитель, було б бажання. А ось маневрувати в місті - для цього потрібні спеціальні вміння і навички, які потрібно продемонструвати інженеру-екзаменатора на майданчику. Тільки зробити це може не кожен: на останніх публічних іспитах на категорію "А" - наприклад, ДАІ проводить такі виїзні акції на відкриттях мотосезону - проїхати "вісімку" (виконання поворотів і розворотів малого радіуса) можуть одиниці з десятків бажаючих.
Але штраф в 5 базових і мотоцикліста не змусить взяти кілька уроків їзди на мотоциклі у професіоналів і піти здавати іспит. "Авось не зупинять", - кажуть вони.