1. Характеристики бензинового двигуна Газель Некст 2.7

Газель Некст з бензиновим двигуном Evotech А274 є розробкою інженерної корейської компанії Tenergy. Випускають мотор на Ульяновському моторному заводі з 2014 року. Це 4 циліндровий рядний атмосферник робочим об'ємом 2.7 літра. Виробник запевняє, що моторесурс агрегату може скласти від 400 до 700 000 км. Що для комерційного транспорту вельми корисно. Сьогодні ми детально поговоримо про пристрій даного мотора.

Отже, 4 циліндровий 8 клапанний атмосферний мотор з алюмінієвим блоком циліндрів і нижнім розташуванням розподільного вала. Досить проста і надійна конструкція, побудована на загальних принципах з двигуном УМЗ 4216 Газель Бізнес . У ГБЦ застосовані гидрокомпенсатори, так що регулювання клапанних зазорів вручну не потрібна. На поршні нанесено шар насиченого полімеру дисульфід молібдену, що знижує сили тертя. Маса двигуна відносно невелика не тільки за рахунок алюмінієвих блоку і головки блоку, але і за рахунок широкого застосування пластику. Так із пластику виготовлені клапанна кришка, верхня частина впускного колектора і навіть піддон картера!

Привід ГРМ Некст 2.7 найпростіший, ніяких ланцюгів і ременів. На распредвали варто шестерня, яка обертається за рахунок зачеплення з шестернею коленвала. Впорскування палива електронний з форсунками Делфі. Взагалі про виробництві вирішили використовувати тільки кращі комплектуючі світових виробників, що б максимально можливо підвищити моторесурс. Постачальник поршневий групи, свічок запалювання, більшості шлангів та ущільнюючих з'єднань, масляного картера - компанія LG (Південна Корея), датчиків системи електронного управління - Bosch (Німеччина), гидрокомпенсаторов - корпорація Eaton (США).

Крім того, виробник подбав про максимально можливе продовження ресурсу двигуна за рахунок капітального ремонту. Так передбачено три ремонтних розміру поршневий групи! Мікропроцесорна система запалювання з датчиком детонації дозволяє легко перетравлювати бензин марки АІ-92, 95 і навіть 98 бензин. Крім того, бензиновий двигун для Газель Некст можна легко перевести на газове паливо. Сам виробник сьогодні пропонує версію двигуна Evotech А275 з LPG працюючу на пропані.

Не секрет, що корейці при розробці нового мотора для Газель Некст взяли за основу вітчизняний движок від старої "Волги", це УМЗ-421. Були оптимізовані робочі процеси, застосовані більш легкі і міцні матеріали, всі з'єднання отримали сучасні ущільнення. Перебудована система змащення й охолодження двигуна. Водяна сорочка блоку циліндрів і ГБЦ повністю змінена. Тепер немає проблем з перегрівом влітку або переохолодженням мотора взимку.

Ну і головне, це витрата палива, який став істотно нижче. Корейські інженери повністю змінили фази газорозподілу, камеру згоряння і підвищили ступінь стиснення до 10,5. При цьому мотор став зовсім "всеїдних". При здавалося б непоказних 106 кінських силах порадує крутний момент (що важливо для вантажних перевезень) в 220 НМ доступний вже практично з 2000 оборотів в хвилину!

Характеристики бензинового двигуна Газель Некст 2.7

• Робочий об'єм - 2690 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 8
• Діаметр циліндра - 96,5 мм
• Хід поршня - 92 мм
• Привід ГРМ - OHV
• Потужність к.с. (кВт) - 106.8 (78.5) при 4000 об. в хв.
• Крутний момент - 220.5 Нм при 2350 об. в хв.
• Порядок роботи циліндрів - 1-2-4-3
• Мінімальна частота обороту - 800 оборотів
• Тип палива - бензин від АІ-92 і вище
• Витрата палива при постійному русі 60 км / год - 9.8 літра на сотню
• Витрата палива при постійному русі 80 км / год - 12.1 літра на сотню

Двигун відповідає сучасним вимогам Євро-5 і по вартості володіння є лідером не тільки в Росії, але і в глобальному масштабі. Адже при створенні Газель Некст з бензиновим двигуном EvoTech 2,7 проводився серйозний аналіз основних конкурентів. Розглядалися одночасно 25 конструкцій моторів провідних світових виробників. Така робота була проведена з прицілом на широкі експортні можливості для вантажівок і фургонів Next.