Автомобільні акумулятори істотно дешевше застосовуваних в блоках безперебійного живлення спеціалізованих батарей. Тому вартість рішення « ДБЖ + зовнішній батарейний комплект »Стає нижче, особливо при тривалому часу автономної роботи і, отже, великий сумарною ємності акумуляторів.

Чи можна використовувати автомобільні батареї? У чому їхня відмінність? Як випливає із самої назви вони розроблені для іншої сфери застосування та інших умов експлуатації. Такі акумулятори розташовуються під капотом транспортного засобу, добре провітрюються і схильні до дії мінливої ​​температури навколишнього середовища. Використовуються в якості стартерних батарей (пуск двигуна за допомогою електростартера), харчування системи запалювання в бензинових двигунах, а також як джерело бортової електромережі при відключеному двигуні. Запуск двигуна - короткочасний, але дуже напружений процес. Далі підтримку електроживлення систем автомобіля здійснює електрогенератор. Стартерні батареї повинні мати здатність підтримувати високу величину електричного струму протягом невеликого періоду часу при пуску двигуна. При цьому вони втрачають значну частину свого заряду.

На відміну від автомобільних, батарейні комплекти ДБЖ зазвичай розміщуються в закритих мало вентильованих технічних або офісних приміщеннях. Вони мають значну сумарною місткістю і розраховані на тривалий час автономної роботи (від декількох годин до доби). Максимальна місткість акумуляторного комплекту обмежена потужністю зарядного пристрою ІБП, тобто можливість відновного заряду протягом розумного часу. Такі батареї віддають енергію протягом тривалого часу рівномірно.

Першим головною відмінністю є тривалість робочого циклу і рівномірність віддачі електричного струму, що досягається шляхом збільшення товщини внутрішніх акумуляторних пластин. Середня товщина електродів автомобільних батарей становить 1.0 - 1.2 мм, в той час як у батарей ДБЖ вони в два рази товще (2.0 - 2.5 мм). Зменшення товщини електродів прискорює рух електронів і робота автомобільного акумулятора в складі ДБЖ в тривалому режимі призводить до швидкого руйнування його пластин. З іншого боку, потовщені пластини спеціалізованих батарей для ДБЖ не змогли б віддавати великий струм в момент запуску двигуна, тому їх застосування в якості стартерних неможливо. Зате, у вони володіють великим ресурсом при експлуатації.

Іншою важливою відмінністю є різниця значення постійної напруги зарядного пристрою ІБП і автомобіля. Для блоку безперебійного живлення воно знаходиться в межах 13.5 до 13.8 В, в той час як у транспортного засобу 14.0 - 14,2 В. Справа в тому, що автомобільні акумулятори та батареї ДБЖ заряджаються по-різному: різною напругою і струмом. Таким чином, підключення до джерела безперебійного живлення автомобільні акумулятори постійно «недозаряжаются», що в свою чергу знижує час автономної роботи системи. При 100% заряді акумуляторна батарея перестає заряджатися і, отже, споживати струм зарядного пристрою. Розряджений акумулятор продовжує заряджатися струмом зарядного пристрою, так і не досягнувши точки заряду. Це призводить до того до закипання електроліту в автомобільних акумуляторах при їх використанні в системах безперебійного живлення, що негативно впливає на їх характеристики.

Третім важливим відмінністю автомобільних акумуляторів є виділення водню в процесі роботи (при заряді). Це не проблема при їх установці під капотом машини (практично на вулиці), де відбувається постійне провітрювання. Установка таких батарей в закритому приміщенні призведе до скупчення водню, який при змішуванні з повітрям утворює гримучий газ (вибухонебезпечна суміш). Будь-яка іскра при включенні - виключенні світла може викликати детонацію. Спеціалізовані акумулятори ИБП повністю герметичні. Вони не виділяють газ в процесі роботи, а водень рециркулює всередині батареї.

Автомобільний акумулятор має високу величину струму саморозряду. Також в них в якості електроліту часто застосовується розчин сірчаної кислоти (рідкий електроліт). А все хімічні реакції в рідкому середовищі протікають швидко, тому термін служби батарей даного типу менше, ніж спеціалізованого акумулятора ДБЖ. Чи не підключений автомобільний акумулятор (наприклад, при зберіганні) розряджається набагато швидше. Сучасні АКБ для систем безперебійного електроживлення використовують технологію AGM. Пористий просочений електролітом матеріал розташований між електродами. Таким чином, електроліт знаходиться не в рідкому стані. Технології AGM властивий низький струм саморозряду. Це також збільшує час автономної роботи спеціалізованих акумуляторів (особливо при великому часі резервування) в порівнянні з автомобільними за рахунок низького саморозряду

.

Екологічний фактор також відіграє чималу роль. У автомобільних батарей рідкий електроліт поступово випаровується, утворюючи вільний простір усередині АКБ. Воно заповнюється вибухонебезпечним газом (воднем). Застосування таких батарей в житловому приміщенні без додаткової вентиляції не рекомендується з міркувань безпеки.

Проте, автомобільні АКБ економічніші за вартістю в порівнянні зі спеціалізованими батареями для ДБЖ. Але це лише стартова ціна при їх покупці. При аналізі сукупної вартості володіння автомобільні акумулятори істотно програють. Початкова економія перетворюється в упущену вигоду. Так, наприклад, середній автомобільний акумулятор ємністю 100 А • ч має початкову ціну 4000 руб. і термін служби 2 роки при спільній роботі з ДБЖ. З іншого боку, акумулятор для ДБЖ, наприклад, HRL 12-100 ємністю 100 А / ч коштує приблизно 12,000 руб., Але володіє терміном служби 10 років. Виходить, що в довгостроковій перспективі спеціалізовані акумулятори істотно вигідніше автомобільних.

З цього випливає, для ДБЖ необхідно застосовувати спеціалізовані акумулятори, призначені для роботи в складі систем безперебійного живлення. В машинах необхідно застосовувати автомобільні батареї.
Використання акумуляторів не за призначенням призводить до негативних наслідків. Удавана початкова економія коштів при використанні автомобільних батарей в ДБЖ веде зниження надійності системи, зменшення часу автономної роботи і збільшення сумарних експлуатаційних витрат.
Для роботи з джерелами безперебійного живлення краще всього застосовувати спеціалізовані акумулятори, що випускаються відомими фірмами виробниками, які використовують сучасні технології AGM, Dryfit і ін.
Опис батарейних комплектів для ДБЖ см. тут.
Батарейний калькулятор для розрахунку часу автономної роботи:

Додаткові зауваження до статті:
1) Автомобільні АКБ призначені виробником для одиночної роботи або роботи в послідовному ланцюзі з 2х батарей. Зазвичай виробник автомобільних акумуляторів не гарантує дотримання достатньої точності технічних параметрів всіх батарей. Таким чином, виробник не гарантує коректну роботу послідовної лінійки з 3 - 6 і більше АКБ.

2) Останнім часом AGM технологія застосовується і в автомобільних акумуляторах. Проте, такі АКБ не можна вважати повним аналогом спеціалізованих AGM батарей для ДБЖ. Для роботи в системах безперебійного живлення має використовуватися виключно свинцево-кислотні AGM акумулятори, які виробник рекомендував для ДБЖ або аналогічного обладнання.

Основні відмінності рекомендованих батарей AGM:

• Сумісні із зарядним пристроєм ДБЖ (АКБ мають паспортне напругу плаваючого заряду 13.6 - 13.8В).
• Підтримують роботу в буферному режимі (важливо для використання спільно з on-line ДБЖ з подвійним перетворенням напруги).
• Підтримують розряд протягом тривалого часу.
• Можливо використовувати в послідовній лінійці (ланцюга) з безлічі батарей (дотримуються вимоги точності параметрів АКБ).

3) Потужні трифазні ДБЖ, наприклад, General Electric 20 - 100 КВА, допускають підключення різних типів АКБ за умови їх правильних розрахунку, експлуатації та обслуговування. Це можуть бути як герметичні свинцево-кислотні АКБ різних типів, так і батареї з іншим хімічним складом, наприклад, Ni-Cd і ін.

Ми не говоримо та й не говоримо ні, мета статті розповісти про нюанси використання акумуляторів стартерних в ланцюгах постійного струму ДБЖ.
Якщо в ланцюзі використовується більш одного АКБ, необхідно встановлювати акумулятори одного виробника, і однієї партії. Неприпустимо ставити АКБ різні по ємності.
Так можна використовувати, АЛЕ: дотримуючись таких правил:

1. Акумулятори повинні бути встановлені в нежитловий, добре провітрюваному приміщенні.
2. Оскільки ДБЖ не розрахований на заряд акумуляторів з рідким електролітом, після розряду цих АКБ їх бажано зарядити за допомогою потужного зарядного пристрою (ЗУ для автомобільних АКБ), тим самим відновивши щільність електроліту і провівши зрівняльний заряд.
3. Регулярно перевіряти рівень електроліту і доливати д воду до позначки, зазначеної в паспорті на цей АКБ.
4. Регулярно, проводити "зрівняльний заряд" іноді це називають "тренуванням АКБ, але це не так. Зрівняльний заряд як би перемішує електроліт всередині АКБ і запобігає скупченню в нижній частині корпусу батареї кислоти. Т.к при тривалому бездіяльності АКБ кислота, (вона важча за воду) накопичується внизу і призводить до корозії пластин.
5. Не вимагати терміну служби більш ніж 2-3 роки навіть при дотриманні пунктів 2-4.
Підсумок: Економічного виграшу при використанні таких акумуляторів немає, має сенс їх використовувати тільки в крайніх, безвихідних випадках, враховуючи написане вище!

Таблиця застосування різних типів АКБ для вирішення певного виду завдань

АКБ з рідким електролітом стартерні

АКБ з рідким електролітом глибокого розряду

АКБ за технологією AGM

АКБ за технологією GEL

Великі струми розряду (стартерний режим)

штатний режим

небажані, сильно скорочують термін служби

Допустимі, при повному заряді

небажані, сильно скорочують термін служби

Важкі циклічні навантаження з глибиною розряду понад 70%

неприпустимо

штатний режим

небажані, сильно скорочують термін служби

штатний режим

Середні циклічні навантаження з глибиною розряду 30-70%

небажані, сильно скорочують термін служби

штатний режим

штатний режим

штатний режим

Легкі циклічні навантаження з глибиною розряду менше 30%

Допустимі обслуговування для ремонту

штатний режим

штатний режим

штатний режим

Робота при низьких температурах менше 5 град. С.

Допустима, при повному заряді

Допустима, при повному заряді

втрачають ємність

штатний режим

Робота при високих температурах більше 30 град.С.

небажані, сильно скорочують термін служби

небажані

небажані, сильно скорочують термін служби

штатний режим

Несвоєчасне заряд після глибокого розряду

неприпустимо

неприпустимо

неприпустимо

Припустимо до 30 днів

Методи заряду АКБ

крім малих струмів

крім малих струмів

струмом не більше 10% ємності з темп. компенсацією

струмом не більше 10% ємності з темп. компенсацією

внутрішній опір

низьке

високе

низьке

середнє

Виділення газів при заряді

виділяє при заряді

виділяє при заряді

немає виділення газів

немає виділення газів

Непроліваемость (безпека)

проливаються

проливаються

експлуатація в будь-якому положенні

експлуатація в будь-якому положенні