Два роки тому, через лінь, вирішив міняти задні колодки у офіціалів. З тих пір, ручник якийсь став «короткий», в дальній поїздці доводилося поливати заднє колесо водою, тому як розжарений, та й взагалі, гальмувала якось невиразно. Я не гонщик, та й на бегемота не особливо поганяєш, тому в цілому не особливо парило. Але зуділо в моїй педантичною душі.
Під цю справу, ще навесні було куплена - Ремкоплекти гумок Frenkit 322010, Ремкоплекти пружинок BOSCH 1 987 475 257 та колодки LPR 07420.

Колодки, вже перед установкою, виявилися обидві на праву сторону, в цілому не смертельно, але порушує баланс натягу троса, тому що в цьому випадку важіль для троса гальма стоянки виявляється з внутрішньої сторони і трос не знаходиться на ложе (не знаю як ще назвати цю пластину).

Гальмівний циліндр чи не підтікає через пильовик, як можна подумати дивлячись на фото, це я відгинав пильовик і ось звідти вже потекло, тобто ущільнювальному кільцю на поршні пипец. Міняти всі ці гумки простіше простого. Тільки з рідиною потрібно щось вирішити або патрубок подачі відкрутити і заглушити або циліндрик затикати, але в будь-якому випадку потрібна буде тормозуха і прокачування. Мені чогось було лінь відкручувати патрубок і як виявилося, даремно. Не лінуйтеся, відкручуйте патрубок 🙂
Гумки змінюються так: стягуємо пильовик з корпусу циліндра, висмикуємо поршенек, міняємо гумки на нові, встромляємо назад. Не забуваємо про пружинку всередині циліндра.

Стан колодок злегка здивувало, вони були надколоти скраю, причому, з зовнішнього і на обох колесах.

Так само при обертанні колеса спостерігався звук тертя в певному положенні барабана. Я вже було подумав про нерівномірний знос барабана. Але, дивлячись на побиті колодки, покоцаний барабан, погнуті солдатики і добре розсунути розпірну планку, приходить думка про рукожепах на офіційному СТО. Мої припущення як це у них вийшло:
Поміняли колодки, а барабан щось не налазить, тому як потрібно було розпірну планку скрутити назад і гарненько здавити поршня циліндра. Може не знали. Тому хренячілі кувалдою поки не сяде. Тому краю колодок зірвані, а далі якось ужалось. Ну і Терло і грілося поки не стерлося до старого розміру. І майданчика ходу колодок не змазати ніфіга були і .... У мене барабан зайшов як у вологу ... як годиться в загальному і при обертанні нічого не Терло. Коротше, хочеш зробити добре, зроби сам.

джерело: www.drive2.ru

гальмівні барабани

• подобається
• Не подобається

Макар 30 дек 2008

• подобається
• Не подобається

klr650 30 дек 2008

• подобається
• Не подобається

tif 30 дек 2008

Колодки зведи для початку, потім бризни типу ВД 40 в те місце де він на маточину одягається. Потім покури і заодно подивися по сторонам де кувалдочкой лежить. Бити слабо кувалдою по барабану можна, потрібно бити сильно, але тоді можна іспотріть барабан. Візьми товстий дерев'яний брусок і уе .. ну в загальному нанеси удар через брусок з внутрішньої сторони по кряю барабана. Поверни барабан на половину - ще нанеси «це» кувалдою. Потім ще, ще. Він почне потихеньку зрушуватися. В кінці що б він не впав на підлогу з висоти (якщо робиш на підйомнику) попроси помічника потримати барабан в момент останнього удару, що б при падінні він не пошкодився.
Розкажи потім як там колодки себе почувають на 230. Хай щастить .

+1.
Додам. Після зняття подивися, чи немає кромки на краю треться поверхні, зніми якщо є на наждачному колі. Поверхня прилеглу до маточини можна трошки змастити графітової змазкою.

• подобається
• Не подобається

Макар 30 дек 2008

• подобається
• Не подобається

Enzo 31 дек 2008

А як їх зведеш, не знявши барабана?

Ззаду віконце закрите гумкою.

• подобається
• Не подобається

olle 31 дек 2008

• подобається
• Не подобається

klr650 07 Січня 2009

Від себе додам, якщо не обідешься. Відкручувати від верстата нождак, підносиш дуже щільно до барабану, включаєш, чекаєш коли розкрутиться. (Читай далі нижче)

. (Вивішене колесо), потім різко тисне на гальмо - барабан злітає.

обов'язково! - в цей час друга людина тримає навпроти бараьана чтонить типу старого пальто і тп - барабан летить швидко і крихкий!

Повідомлення відредагував klr650 07 Cічень 2009 - 22:08

• подобається
• Не подобається

Гость_JUMO_ * 08 Січня 2009

ще в минулому столітті знімав барабани так: домкрати колесо, знімаєш його, одна людина сідає в авто, на першу швидкість, розганяє (вивішене колесо), потім різко тисне на гальмо - барабан злітає.

обов'язково! - в цей час друга людина тримає навпроти бараьана чтонить типу старого пальто і тп - барабан летить швидко і крихкий!

Ну да, тільки ось «в минулому столітті» досвід мабуть був струму з задньопривідними відрами 🙁
Тому як до передньопривідним ця рада застосуємо 🙁
До речі даж в вітчизняних відрах на барабанах прісуцтвовала різьблення спеціально призначена для знімання їх - туди потрібно було вкручувати синхронно 2 довгих болта які упиралися в маточину і віджимають барабани.
У «тих» машинах правда це не допомагало бо різьблення була нарізана в люміневой деталі і зрізалася з півоберта 🙁
Якщо вона є на сітробарабане то її як мінімум можна використовувати разом з кувалдою - створити натяг невеликий і стукнути, так більше шансів відірвати прікіпевшіх деталі.
Ну і правильно сказали про те що потім краще маточину змастити - графіткой або там мідної мастилом, але без фанатізьма.

• подобається
• Не подобається

kot1987 12 Січня 2009

• подобається
• Не подобається

Макар 25 Січня 2009

• подобається
• Не подобається

klr650 25 Січня 2009

• подобається
• Не подобається

aero 18 травень 2010

• подобається
• Не подобається

dedmazaii 18 травень 2010

• подобається
• Не подобається

nervous 18 травень 2010

• подобається
• Не подобається

m724 18 травень 2010

пол балона WDшкі і молоток допомагає

• подобається
• Не подобається

soklalex 19 травень 2010

• подобається
• Не подобається

Airborn 19 травень 2010

• подобається
• Не подобається

leukhin 19 травень 2010

• подобається
• Не подобається

alexsnap 11 Вересня 2013

здрастуйте, може хто підказати, як зняти барабан, якщо ззаду стоїть металевий захист по колу (типу пилегрязе захисту), і стукнути кувалдою по барабану не виходить. : Scratch_one-s_head:

• подобається
• Не подобається

dol 11 Вересня 2013

здрастуйте, може хто підказати, як зняти барабан, якщо ззаду стоїть металевий захист по колу (типу пилегрязе захисту), і стукнути кувалдою по барабану не виходить. : Scratch_one-s_head:

Барабани зняв за допомогою кувалдочкой і монтування. Знялися разом з однією колодкою, вже потім, розібрався як можна звести колодки: через отвір колісного болта, якщо поставити його в положення 12 годин, викруткою треба обертати зубчасте коліщатко вгору, але на практиці у мене не вийшло з корозію.

Годиться?
Повідомлення відредагував dol: 11, Вересень 2013 - 14:40

джерело: citroens-club.ru

Всім доброго часу доби. Хочу замінити задні барабані гальма на дискові. Такі як стоять на машинах M59 з ESP. Може хто стикався.

як завжди питання звучав у відповідь на ваше запитання тисячі разів. А навіщо.

Citramon1968 писал (а): як завжди питання звучав у відповідь на ваше запитання тисячі разів. А навіщо. Попрошу хто знає що то по суті написати а свої думки на кшталт навіщо прошу залишити при собі!

nravitsa писал (а): Всім доброго часу доби. Хочу замінити задні барабані гальма на дискові. Такі як стоять на машинах M59 з ESP. Може хто стикався. фото в студію

З барабанними гальмами менше гемора, направляючі, пильовики і так далі. Хоча хто платить той і музику замовляє.

У балці кріплення під супорт є «за замовчуванням», або «кулібіних колгоспів» треба?

якщо в авто немає ABS - безглузда затія. мені цікаво чому автору захотілося назад дискові гальма?

Dsoftgroup писал (а): якщо в авто немає ABS - безглузда затія. мені цікаво чому автору захотілося назад дискові гальма? ABS є. Машина з двигуном 2.0HDI ето ракета, але до етой машині з таким двигуном і гальма повинні бути потужніший. А ось гальма слабкі. Вони справні але слабкі самі по собі, будемо посилювати.

Moris писал (а): В балці кріплення під супорт є «за замовчуванням», або «кулібіних колгоспів» треба? Чи не в балці кріплення а на важелях все один в один 100%. Колгоспів взагалі нічого не потрібно. Ось тільки потрібно все те що на малюнку купувати. Воно все ж таке стоїть на тих Berlingo на яких стоїть ABS + ESP і плюс ще таке ж все на XSARA і XSARA PICASSO. На розбиранні я думаю все ето повинно стояти + - 100 доларів. Я думаю воно того варто ABS коштує на багатьох Berlingo а ось ESP Хочу для початку встановити задні дискові гальма, подивлюся якщо вистачить мені етого то на етом і зупинюся а ось якщо немає то буду міняти і передні гальма на ті що з машин з ESP вони ( гальмівні диски) там майже на 2 см більше в діаметрі Тільки ет аж надто витратно вийде бо тоді доведеться і колісні диски міняти на R15 тому як нові передні диски з супорт не влізуть в 14 диски Ну все таки сподіваюся що задніх дискових гальм повинно вистачити.

Як би знайти передні в теорії можна, але ось невиправдано. Питання таке, як зрозуміти nravitsa писал (а): Машина з двигуном 2.0HDI ето ракета, але до етой машині з таким двигуном і гальма повинні бути потужніший. А ось гальма слабкі. Вони справні але слабкі самі по собі, будемо посилювати. Були машини і з 110 конячками бенз 1,6, але там крутний слабший, я так розумі. були і 1,8. Дивимося в те що, збільшимо ми диск тормозной- передній, далі стане і супорт (не факт) тобто ближче до диску, читав відгуки на литих дисках часто супорта рідні затирають. В теорії якщо все стане, призведе до подорожчання і конкретного. Зад, ставимо диск, це мінівен, навіть з великим мотором, а 2,0 це не великий мотор для автомобіля з аеродинамікою і всім іншим не краща ніж у холодильника, при екстреному гальмуванні дупа піде юзом і авто втратить свою керованість. ЗИ Але ідея мені сподобалася, все ж диски це диски.

Avtoformula писал (а):. Але ідея мені сподобалася, все ж диски це диски.

(. Але ідея мені сподобалася, все ж диски це диски.) Але спочатку питання: на переробку грошей «море». супорта і т.д. Чому при покупці не знайти потрібний варіант, з вентильованими дисками товщини як у Порше Каєн - спереду і ззаду, а не купивши бюджетний варіант і намагатися зробити з Берлінго - Мазератті?

Moris писал (а):. зробити з Берлінго Мазератті. . Я б попросив поакуратней виражатся. іеще раз попрошу ВСІХ хто знає що то по суті написати а свої думки на кшталт навіщо прошу залишити при собі! ! !

Шукай від пижика 406 підходить 100% собі збираюся міняти, залишається тільки знайти донора.

nravitsa писал (а): Citramon1968 писал (а): як завжди питання звучав у відповідь на ваше запитання тисячі разів. А навіщо. Попрошу хто знає що то по суті написати а свої думки на кшталт навіщо прошу залишити при собі! це не думка-це досвід який намагається сказати тобі-не будеш робити ху..ей.

Citramon1968 писал (а): це не думка-це досвід який намагається сказати тобі-не будеш робити. Який досвід. Логіку включи! ! ! І попрошу підбирати вирази! ! !

nravitsa писал (а): Dsoftgroup писал (а): якщо в авто немає ABS - безглузда затія. мені цікаво чому автору захотілося назад дискові гальма? ABS є. Машина з двигуном 2.0HDI ето ракета, але до етой машині з таким двигуном і гальма повинні бути потужніший. А ось гальма слабкі. Вони справні але слабкі самі по собі, будемо посилювати. 90 коней - ракета? не смішіть. як ви визначили, що задні гальма не справляються з своїм завданням? або ви думаєте, що допустять виробляти машини з «слабкими гальмами». . Не буду повторювати поради, які вам не подобаються. але їх автори - праві.

nravitsa писал (а): Тільки ет аж надто витратно вийде бо тоді доведеться і колісні диски міняти на R15 тому як нові передні диски з супорт не влізуть в 14 диски Ну все таки сподіваюся що задніх дискових гальм повинно вистачити. якщо ви плануєте це робити на своїй машині з 2.0 ашдеі, питання - що за конструктор у вас? машини з такими моторами (також і 1.6) укомплектовані 15 "колесами.

У Дніпрі ходила машина з 16 "тільки проблема з супорт була актуальна.

Дивись у мене 20 езджу дуже швидко в Кіеве..Когда купив авто замінив передні диски колодки задні колодки і тормозуху.Недостатка в гальма не іспитиваю.АБС адекватна і прогнозірованая.Просто може у Вас щось не ісправно.Моі друзі які сідали за кермо мого авто дуже хвалили гальма

nravitsa писал (а): Машина з двигуном 2.0HDI ето ракета, але до етой машині з таким двигуном і гальма повинні бути потужніший. А ось гальма слабкі. Вони справні але слабкі самі по собі, будемо посилювати. А чим Ви конкретно незадоволені, в чому виражається «слабкість» гальм?

якщо їздити до 80-100км вони може і хароший але більше вони слабкі. Є з чим порівнювати, візьміть той же VW CADDY ось там гальма супер. і до речі на CADDY задні гальма дискові Хто може сказати які гальма лутше, дискові або барабанні. та й до речі великий радіус коліс ето понти а хароший гальма ето життєва необхідність.

ще раз - якщо випускаються дві однакові машини з різними задніми гальмами, це означає - робота гальмівної системи абсолютно однакова. що стосується розміру колісних дисків і шин - це визначено на заводі. з урахуванням потужності мотора, Швидкісний характеристик, маси машини і тд.

Таран писав (а): ще раз - якщо випускаються дві однакові машини з різними задніми гальмами, це означає - робота гальмівної системи абсолютно однакова. що стосується розміру колісних дисків і шин - це визначено на заводі. з урахуванням потужності мотора, Швидкісний характеристик, маси машини і тд. Дозвольте з вами не погодиться. Дискові гальма однозначно лутше і крапка! А ось що стосується колісних дисків то на машини з двигуном 2.0HDI встановлювалися з заводу і R14 і R15. Я поки планую поставити тільки задні дискові гальма з такою ж машини і колісні диски поки міняти на R15 не збираюся.

nravitsa писал (а): Дозвольте з вами не погодиться. Дискові гальма однозначно лутше і крапка! А ось що стосується колісних дисків то на машини з двигуном 2.0HDI встановлювалися з заводу і R14 і R15. дайте достовірну посилання на «однозначно лутше». крім як простоти контролю товщини диска і колодок. по колісним дискам - дивився кілька електронних каталогів - для 2.0 завжди 15. ну це - добре, дрібниці. посилання чекаю.

Я не збираюся нікому нічого доводити. Я просто хочу проапгрейдить (улутшіть) гальмівну систему. А диски на 15 з заводу встановлювалися тільки на машини з ESP.

у мене з заводу (тільки абс), - 15 ". у сусіда 1.6б з абс - 15 ". і таких - дофіга. що ситро, що пежо. кого знаю з 1.9д або 1.4б - 14 ". пробийте свою машину по вин-коду.

У мене по вину R14 дай свій вин в личку подивлюся.

джерело: mashina.com

Гальмівні барабани CITROEN BERLINGO (MF) (96 р.в.)

ATE
24.02228017.1

Гальмівний барабан CITROEN BERLINGO 96- г.в.

Застосування:
1.1 i (MAHDZ, 1.1 i (MFHDZ, 1.4, 1.4 i (MBKFX, 1.4 i (MFKFW), 1.4 i (MFKFX, 1.6 16V, 1.6 16V (MBNFU), 1.6 16V (MFNFU), 1.6 HDI 110, 1.6 HDI 75 (MF9HW), 1.6 HDI 90 (MF9HX), 1.8 D (MBA9A, 1.8 D (MFA9A), 1.8 i, 1.8 i (MFLFX), 1.8 i 4WD (MFLFX), 1.9 D (MBDJY)

параметри:

• Діаметр барабана: 229,0
• Макс. розмір розточення гальмівного барабана [мм]: 230
• Внутрішні. висота торм. барабана [мм]: 50,8
• Кількість отворів: 4
• ? фаски 2 [мм]: 108
• ? отвори [мм]: 13
• Заг. висота торм. барабана [мм]: 66
• Наружн. діаметр торм. барабана (мм): 274
• Діаметр кріплення [мм]: 71
• Код MAPP в наявності:
• ОЕ номера: 91509908, 424724

Bosch
0986477060

Гальмівний барабан CITROEN BERLINGO 96- г.в.

Застосування:
1.1 i (MAHDZ, 1.1 i (MFHDZ, 1.4, 1.4 i (MBKFX, 1.4 i (MFKFW), 1.4 i (MFKFX, 1.6 16V, 1.6 16V (MBNFU), 1.6 16V (MFNFU), 1.6 HDI 75 (MF9HW), 1.6 HDI 90 (MF9HX), 1.8 D, 1.8 D (MBA9A, 1.8 D (MFA9A), 1.8 i, 1.8 i (MFLFX), 1.8 i 4WD (MFLFX), 1.9, 1.9 D (MBDJY)

параметри:

• Діаметр барабана: 228,5
• Внутрішні. висота торм. барабана [мм]: 65,9
• Кількість отворів: 4
• Поверхня: лакований
• ОЕ номера: 91509908, 424724

Гальмівні барабани CITROEN BERLINGO (B9) (08- р.в.)

Hella
8DT355301231

Гальмівний барабан CITROEN BERLINGO 08- г.в.

Застосування:
1.6, 1.6 HDi 90, 1.9 D

параметри:

• Діаметр барабана: 229,0
• Внутрішні. висота торм. барабана [мм]: 50,5
• Наружн. діаметр торм. барабана (мм): 274
• Заг. висота торм. барабана [мм]: 66
• Розташування / число отворів: 04/06
• ? фаски 2 [мм]: 108
• Макс. розмір розточення гальмівного барабана [мм]: 230
• Вага [кг]: 5,8
• Номер технічної інформації: 62505
• Додаткова інформація: без колісного підшипника
• Додаткова інформація: без маточини
• Додаткова інформація: без колісної кріпить осі
• ОЕ номера: 91509908, 424724

Textar
94010300

Гальмівний барабан CITROEN BERLINGO 08- г.в.

Застосування:
1.6, 1.6 HDi 90, 1.9 D

параметри:

• Діаметр барабана: 229,0
• Внутрішні. висота торм. барабана [мм]: 50,5
• Наружн. діаметр торм. барабана (мм): 274
• Заг. висота торм. барабана [мм]: 66
• Розташування / число отворів: 04/06
• ? фаски 2 [мм]: 108
• Макс. розмір розточення гальмівного барабана [мм]: 230
• Вага [кг]: 5,8
• Додаткова інформація: без маточини
• Додаткова інформація: без колісної кріпить осі
• Додаткова інформація: без колісного підшипника
• Номер технічної інформації: 98100 0103 0 1
• ОЕ номера: 91509908, 424724

джерело: maribo-auto.ru