Автомобілі сімейства ВАЗівської «класики» користуються заслуженою любов'ю, в тому числі, і як господарські «конячки». Ці машини возять причепи, з вікон стирчать будівельні матеріали, і, звичайно, кожен поважаючий себе дачник має спеціальний багажник на автомобільну дах для перевезення негабаритних і довгомірних вантажів.

Перш за все, потрібно визначитися з розмірами багажника ВАЗ 2107, щоб знати, які максимальні розміри вантажу можна поміщати в багажник при закритій кришці. Ось вони:

Все, що виступає за ці габарити, має укладатися на дах ВАЗ 2107 і перевозитися на верхньому, найманому багажнику. Особливо це стосується довгомірних предметів. Такі матеріали, як дошки, палиці, статеві рейки, в тому випадку, якщо вони не перевищують 4,5 метра в довжину, можуть не позначатися червоними габаритними прапорцями. У тому випадку, якщо вони виступають за межі переднього і заднього бампера, вони повинні нести позначку негабаритного вантажу. Особливо це стосується заднього кінця.

Цьому є пояснення: передній кінець добре видно водієві, і він сам слідкує, щоб не під'їхати на світлофорі дуже близько.

Багажник на дах автомобіля розрахований на масу не більше 50 кілограмів. У тому випадку, якщо вожітель впевнений, що дорога буде ідеальна, без малейщіх ямок, вибоїн і вертикальних коливань, то можна покласти 75 і навіть в крайньому випадку 80-90 кг, але не більше. Провезення більш важких вантажів пріаодіт до деформації сотек кузова, а це призводить до нарушненію відкривання - закривання дверей.

На фото наведено старий багажник, який випускався в СРСР. Його слабким місцем є «чашеобразная» форма з піднятими краями. На такому багажнику важко провозити бочки, покладені на дах, скорочення в циліндри листи стільникового полікарбонату з - за малого числа точок дотику.

В даний час вся «класика» має високоміцні і легкі багажники на дах, які підходять до всіх моделей автомобілів, від ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Їх роблять досить міцними і легкими, і покривають антикорозійними порошковими фарбами.

Сама несуча система, як правило, являє собою пустотілі коробчаті бруски з міцної жерсті, квадратного перетину, які розташовані єдиним поряд, в кількості 6 - 8, по -торцам з'єднані опорами, які надають конструкції жорсткість. До опор кріпляться чотири опорних механізму, які мають різне пристрій. Найчастіше вони виконані з прмощью ексцентрик - затягуються гвинтів.

Для того, щоб не дряпати профіль водостоку ВАЗ 2107, до якого кріпиться багажник, дотичні частини снабщени вставками - поліетиленовими вкладишами.

При установці багажника на ВАЗ 2107 потрібно дотримуватися два правила:

• Краї багажника повинні перебувати на рівній відстані від лобового і заднього скла - це надає правильну центрування і розподіл навантаження на даху;
• При затягуванні потрібно дотримуватися рівність для всіх. Не повинно бути затягненихболтах нерівномірно ексцентриків;

Ще важливіше дотримуватися правил фіксації вантажів на багажнику.

• Найголовніше, щоб вантажі були надійно закріплені в передньо-задньому напрямку. При екстреному гальмуванні автомобіля виникають великі навантаження, і з багажника вантаж може зірвати.
• При русі з навантаженим багажником на кільцях і довгих поворотах потрібно їхати повільніше, ніж зазвичай, і рівномірно, інакше кутове прискорення може виявитися занадто сильним, і вантаж зірве набік.
• При транспортуванні довгих дощок і хлистів потрібно дотримуватися дуже акуратне зворушення, розгін і гальмування, тому що кінці хлистів «грають» і розгойдують автомобіль, викликаючи вібрацію.
• Особлива увага повинна викликати транспортування об'ємних вантажів при сильному вітрі - при можливості, потрібно від цього відмовитися і дочекатися безвітряної погоди;
• Вантажі, що володіють великою площею і опором (рулонний покривний матеріал, порожні бочки, повинні бути закріплені особливо ретельно;
• У процесі руху ретельно прислухайтеся до звуків на даху. Не полінуйтеся кілька разів вийти і перевірити надійність кріплення вантажу і самого багажника.

Застосовуючи ці прості правила, ви можете уникнути неприємностей, пов'язаних з раптовим падінням і псуванням вантажу, або - що ще гірше - зі створенням на дорозі аварійної ситуації.