Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Багажник на дах Ниви Шевроле - що вибрати з усього розмаїття. Дивимося!

Алоха всім автолюбителям. У цій статті розглянемо коротко всі види багажників, які можна поставити на дах Ниви Шевроле. Бо, думаю, не варто говорити, що в штатному місця як кіт наплакав ... Сам я вже давненько підбираю собі, ось і вирішив поділитися своїми думками з цього приводу. І якщо ви теж вирішили оснастити шевіков доп. багажником, то давайте думати разом))

Отже, по суті варіантів всього два - силовий (експедиційний) і бокс. Однак не все так просто, бо вся справа в кріпленнях.

Силовий багажник найчастіше кріплять на штатні місця (під гумками). Добре це чи погано? Звичайно ж добре, якщо конструкція багажника ретельно підігнана під ці самі кріплення. «Силовик» можна купити а-ля фірма, а можна і просто замовити і вам зварять. Буде чуйна дешевше, але яка буде якість?

Буде чуйна дешевше, але яка буде якість

Далі - не так давно бачив шевіков, де експедіціоннік встановлений прямо на рейлінги. Зізнаюся, бачив в перший раз і відразу ж задумався про таке ж. Все виглядало дуже цивільно, надійно. АЛЕ ... Аеродинаміка тут була просто ніяка, бо висота рейлінгов плюс висота поперечок плюс висота самого багажника. Вся конструкція височіла над дахом сантиметрів на 20 до верхньої точки обрешітки. Я, звичайно, по трасі понад 90 не їжджу, так що особисто мені підійшла б і така конструкція. Непоганий варіант на замітку.

Але думається мені, що багато не навантажити, бо кріплення самого багажника до поперечок рейлінгов виглядало якось слабенько. Інша справа, коли «силовик» кріпився відразу на дах на штатні місця.

Якщо брати такий варіант «рейлінги + поперечки + силовик», то по грошах буде дорожче. Однак плюс в тому, що розібрати таку конструкцію набагато легше.

Плюси «експедіціоннік» очевидні:

- Набагато більша місткість. Деякі моделі можуть «тримати» до 200 кг. Звичайно, по трасі стільки не повезеш, потрапиш в купину і хана кріпленням. Може серйозно так позначитися перевантаження на високих швидкостях. Навіщо тоді такий? Якщо ви встали табором на кілька днів, то на такому багажнику змогу порівняти різні відвезете дровишек в табір. Поїхали в ліс, Напиляєте чурок, накидали на дах. Краса і на собі не тягнути))
- Якщо займаєтеся оффроад серйозніше, то на експ можна закріпити веткоотбойнікі.
- Сам обсяг вантажу буде більше. Навантажили, прив'язали, обв'язали тентом і погнали. Немає обмежень, як у боксу.
- Зовнішній вигляд. Особисто мені ЕКСПО подобається в рази більше, ніж бокс.
- Можна повісити люстру (доп.свет), що для багатьох дуже важливо.

Мінуси ЕКСПО:

- Погана аеродинаміка. З цим не посперечаєшся, кути не ті, обтічність не та. Адже не дарма бокси називають ще аеродинамічними багажниками. Подивіться на новітні моделі Тулі - вони ж як ракети. Опір повітря мінімальне. Ідеальна обтічність. На звичайному силовиків такого немає і близько.

- Доводиться закривати вантаж, якщо їхати далеко. Раптом дощ? У боксів ця проблема вирішена спочатку, вони герметичні і вода / дощ / сніг їм не страшні.

По грошах в загальному своїй масі приблизно однаково виходить. Нормальний експедиційний багажник можна взяти за 10-15к рублів, він буде виглядати просто шикарно, пофарбований, будуть кріплення під джек, лопату і доп світло. Плюс кріплення теж будуть підігнані і збалансовані.

Бокс також можна взяти за ці гроші. Нехай він буде не найбільшого обсягу і знаменитої фірми. Зате вирішите питання додаткового місця дуже швидко. Ну і багатьом бокси подобаються більше - як по функціональності, так і за зовнішнім виглядом і властивостями.

Моя думка така: якщо ви вирішили зробити з вашої Ниви Шевроле такий собі брутальний прохідний авто а-ля «Пройдисвіт», «Бродяга», «Лісовик» і як там ще називають свої позашляховики оффроадери)) То тоді однозначно краще поставити експедіціоннік. Все-таки, погодьтеся, тут не останнє значення має і зовнішній вигляд)) Хоча місткість, звичайно, на першому місці.

Ну а якщо ви вибираєтеся на риболовлю / полювання остільки-оскільки, рідко, то тоді і бокс підійде.

До наступного літа поставлю «брутальний», бо їздимо по нетрях дуже часто. А на аеродинаміку мені плювати))

Ще більше оффроад:

Добре це чи погано?
Буде чуйна дешевше, але яка буде якість?
Навіщо тоді такий?
Раптом дощ?