1. системи самодіагностики
2. Використовувані для діагностики протоколи обміну інформацією
3. Який сканер вибрати для діагностики автомобілів
4. AUTOCOM (DELPHI) CDP +
5. ELM 327 адаптери
6. Автосканером з дисплеєм
7. устаткування LAUNCH
8. Покрокова інструкція по самостійній діагностиці за допомогою сканера і усунення несправностей
9. Крок 1. Проводимо пошук діагностичного роз'єму OBD-II
10. Крок 2. Запускаємо програму діагностики помилок
11. Крок 3. Визначаємо несправний елемент
12. Крок 4. Проводимо заміну несправного елемента схеми, стирання (видалення) помилок
13. Крок 5. Виконуємо повторну діагностику
14. Який краще купити

Ремонт будь-якого автомобіля - дорога робота. Для проведення кузовних і механічних робіт потрібен спеціальний інструмент, приміщення, організація доступу до вузлів і механізмів. У той же час деякі роботи по ремонту автолюбитель може зробити самостійно: заміну окремих вузлів, механізмів, датчиків, реле, запобіжників, ламп освітлення і так далі.

Необхідно тільки мати відомості, які з елементів транспортного засобу вимагають заміни і де шукати несправність. Такі дані можна отримати використовуючи сканер для діагностики автомобілів.

системи самодіагностики

Аж до кінця 60-х років електричне оснащення автотранспортних засобів відносилося до систем старту, зарядки акумулятора, запалювання, сигналам попередження і світловим пристроїв.

При відмові будь-небудь з систем перевірка і виявлення несправного вузла проводилася за допомогою звичайного тестера (пристрої для вимірювання тиску, струмів і опорів). В даний час мультиметр (цифровий тестер) також є одним з основних засобів контролю будь-якого електрика.

В середині 60-х років VolksWagen освоїв виробництво перших автомобілів з електронним блоком управління подачею палива «Elefant». По праву його можна назвати прабатьком сучасних систем управління автомобілем.

В кінці 70-х розробники електронних систем управління (двигуном, трансмісією, гальмівною системою і ін.) Почали розробляти програмно-схемотехнічні рішення, які могли самостійно діагностувати несправність елементів систем. Легкові автомобілі почали оснащуватися такими системами самодіагностики вже з початку 80-х.

Принцип роботи з системою самодіагностики простий. Є діагностичний роз'єм з безліччю контактів. Згідно керівництву по ремонту та експлуатації автомобіля замикаються певні контакти роз'єму, якщо необхідно вставляється пробник, потім зчитуються і розшифровуються коди самодіагностики.

Наприклад, для більшості автомобілів Ford використовується роз'єм трикутної форми, як показано на малюнку 1.

Згідно з інструкцією необхідно підключити позитивний контакт світлодіодного пробника до + акумуляторної батареї, негативний - до контакту 17 діагностичного роз'єму. Далі закоротити контакти 40 і 48. Включити запалювання. Світлодіодний пробник почне моргати пакетами імпульсів.

За кількістю моргань пробника зчитується код, який потім розшифровується за допомогою запропонованої таблиці. Світлодіодний пробник можна виготовити самостійно, послідовно з'єднавши малопотужний світлодіод і резистор номіналом 500-2000 Ом.

Для різних марок автомобілів застосовуються різні діагностичні роз'єми, наприклад для Hyundai застосовується 12-ти піновий роз'єм. Для проведення діагностики пробник підключається до 1 і 12 контактам.

Треба відзначити, що і багато сучасних автомобілів мають можливість самодіагностики. Як правило, виробники не афішують такі опції. Але якщо добре пошукати в мережі, можна знайти комбінацію включення-виключення різних органів управління автомобіля, які запускають процес самодіагностики.

Так, щоб вважати діагностичні коди автомобілів Crysler, необхідно три рази вимкнути-включити запалювання. Коди діагностики потім будуть послідовно демонструватися на цифровий панелі одометра.

З широким впровадженням персональних комп'ютерів для автоматизації процесу діагностики стали використовувати різні протоколи і інтерфейси, за допомогою яких автомобіль підключався за допомогою кабелю до персонального комп'ютера, завантажувалася певна програма, і вироблялося зчитування і розшифровка помилок. Прийшов століття комп'ютерної діагностики.

Використовувані для діагностики протоколи обміну інформацією

У 1980 році фірма General Motors першої спробувала ввести універсальний протокол (систему обміну інформацією автомобіль-комп'ютер + інтерфейс) діагностики автомобілів з інтерфейсом Assembly Line Diagnostic Link або ALDL. У 1986 році протокол дещо вдосконалили, збільшивши швидкість передачі інформації.

У 1991 році в Каліфорнії вступив в дію регламент, який зобов'язував виробників при продажу автомобілів на території штату дотримуватися протоколу OBD-I (On-Board Diagnostic). Цим протоколом не регламентувалося місце установки діагностичного роз'єму і його вигляд.

З 1996 року дію оновленого протоколу OBD-II поширювалося на всю територію Сполучених Штатів Америки. З 2000 року протокол став обов'язковим для всіх бензинових автомобілів, проданих в Європі, з 2004 року - для дизельних.

Одночасно введені стандарти для шини обміну даними Controller Area Network.

Крім загального протоколу обміну даними стандарт OBD-II передбачає єдиний 16-піновий роз'єм з розташуванням в зоні досяжності водія (вважається не далі 1 метра від рульової колонки). Чітке місце розташування не регламентується.

У різних автомобілях його можна знайти в районі лівого коліна водія, під стоянковим гальмом, за попільничкою, в барній стійці і так далі.

Який сканер вибрати для діагностики автомобілів

Умовно всі діагностичні сканери можна розділити:

• по області застосування на: професійні, напівпрофесійні, аматорські;

• по діагностуються автомобілів: мультимарочні, одномарочной і дилерські;

• по інтерфейсу зв'язку: кабельні, bluetooth, wi-fi;

• по платформі програмного забезпечення: Windows, Android, iOS, універсальні;

• по відображенню інформації: з власним дисплеєм, використанням зовнішнього пристрою відображення інформації (телефон, планшет, ноутбук).

Вартість професійного Автосканер для діагностики автомобілів починається від 60.000 рублів. Якщо ви не займаєтеся ремонтом авто професійно, то немає необхідності покупки таких пристроїв.

Хоча відомі випадки, коли професійні сканери для діагностики купують у складчину автоклуби, гаражні спільноти, служби таксі.

Професійна діагностика дозволяє не тільки проводити діагностування всіх вузлів автотранспортних засобів, але і прошивати електронні блоки (міняти програмне забезпечення з метою поновлення, скидання окремих функцій, прив'язки ключів, зменшення споживання палива і ін.)

Найбільш відомі марки професійних діагностичних пристроїв - KTS, Launch. Зараз на китайському ринку є цілком вдалі версії напівпрофесійного Launch light.

До напівпрофесійним сканерів для діагностики автомобілів можна віднести недорогі кошти, що володіють функціями професійних пристроїв. До них можна віднести одномарочной діагностичні приставки VSDS (російська версія - Вася Диагност), LEXIA, PLANET та інші.

Непрофесійні діагностичні пристрої, як правило, мультимарочні. Дійсно, навіщо автолюбителю купувати сканер для діагностики певної марки автомобіля, якщо, звичайно, він не прихильник певної моделі. Такі діагностичні пристрої коштують від 300 до 6000 рублів.

Деякі автосканером можуть мати власний дисплей.

Більшість недорогих сканерів представляють інтерфейс сполучення персонального комп'ютера або пристрою Android з бортовим протоколом OBD-II. У цьому випадку на комп'ютер або планшет (телефон) завантажується програмне забезпечення, підключається автосканер і проводиться комп'ютерна діагностика автомобіля.

Результати діагностики видаються у вигляді OBD або спеціальних (для конкретної марки авто) кодів. Розшифровку кодів в більшості випадків робить діагностична програма, часто російською мовою. Деякі коди несправностей не завжди можуть бути автоматично розшифровані. У цьому випадку допомагає пошук в інтернеті.

Перейдемо до опису найбільш популярних моделей діагностичних пристроїв.

AUTOCOM (DELPHI) CDP +

Один з найбільш популярних в даний час мультимарочних сканерів для діагностики автомобілів, які не потребують професійних навичок. На китайських сайтах можна знайти автосканер вартістю від 35 доларів. Дозволяє робити діагностику всіх вузлів легкових і вантажних автомобілів.

У комплект поставки входить безпосередньо діагностична приставка, USB-шнур, OBD-II інтерфейс, диск з програмним забезпеченням.

Найбільшу трудність при використанні AUTOCOM є установка програми діагностики. Під час інсталяції необхідно відключення інтернету і антивірусного забезпечення, очищення реєстру від колишніх версій.

Але якщо установка закінчилася вдало, то після першого запуску програмного забезпечення в складі з діагностичним сканером з підключеним кабелем OBD-II до автомобіля, відбувається оновлення прошивки діагностичного пристрою.

Після цього можна переходити в режим вибору марки автомобіля, року випуску, режиму діагностики. Для автомобілів після 2000 року випуску європейських марок діагностуються всі блоки: блок керування двигуном, гальмівна система, подушки безпеки, іммобілайзер, приладова панель, багатофункціональний блок.

Є можливість пропустити сканування певного вузла, прибравши з нього мітку. Після закінчення діагностування можна переглянути помилки. Можливі помилки двох видів: діюча (відзначається, як постійна) і записана в пам'ять недіюча (змінна).

Відео - мультімарочний сканер Delphi DS150E (Autocom CDP +):

Після проведення діагностування краще виписати всі помилки з їх розшифровкою (вона в програмі AUTOCOM російською мовою). Далі необхідно перейти в режим видалення (стирання) помилок. Постійні (діючі) помилки залишаються після стирання. Їх необхідно усувати, використовуючи технічні засоби, запасні частини і електричні схеми. Іноді в описі помилки є підказки типу «коротке замикання» або «розрив ланцюга». Це трохи спрощує пошук несправності.

Слід пам'ятати, що комп'ютерна діагностика - не метод, а засіб ремонту автомобіля. Тобто, в кращому випадку, діагностичне пристрій вкаже на несправний датчик або інше несправність приладу, в гіршому - покаже, що не працює, наприклад, правий передній стеклопод'емник (це і так зрозуміло).

Конкретне місце обриву ланцюга або 100% -ю ймовірність відмови будь-якого пристрою або датчика діагностика не дасть, необхідно вимірювання параметрів пристроїв за допомогою фізичних приладів (мультиметра, осцилографа). Тому після проведення діагностики не слід поспішати з заміною несправного вузла.

В крайньому випадку, можна «підкинути» свідомо справний пристрій з іншого аналогічного автомобіля або розбирання і знову зробити діагностику. У кращому випадку - самостійно виміряти параметри підозрюваного на несправність пристрою.

Відео - приклад використання Автосканер:

Для цього слід скористатися спеціальними програмними засобами та базами даних типу AUTODATA. Іноді вона записується на поставлений разом зі сканером диск.

Програма AUTOCOM дозволяє виробляти спеціальні операції по адаптації певних вузлів, видалення інтервалів сервісного обслуговування. Перед використанням цих професійних опцій слід уважно вивчити послідовність проведення операцій, яка також описана в програмі.

Додатково до Автосканер AUTOCOM можна придбати комплект перехідників до діагностичних роз'ємів старіших автомобілів і комплект перехідником до вантажних автомобілів. Коштують вони в межах 3000 рублів (для восьми перехідників). Дозволяють проводити підключення автомобілів до 90-х років випуску.

Діагностичний сканер AUTOCOM - зручне, інформативне, якісний пристрій в допомогу автолюбителю. І не тільки. Багато студентів підробляють на комп'ютерну діагностику автомобілів, придбавши найпростіший AUTOCOM. «Відбиває» автосканер вже через пару тижнів.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Були випадки некоректного видалення помилок автомобілів CITROEN C4 і C5 з бензиновими двигунами HDI (з насосом високого тиску), після чого була потрібна перепрошивка блоків управління двигунами. Власники таких автомобілів, не допускайте сканування вузлів із застосуванням AUTOCOM !!!

ELM 327 адаптери

Найбільш застосовувані серед автолюбителів найпростіші автосканером - ELM 327 адаптери. Їх вартість знаходиться в межах від 500 до 2000 рублів. Найбільш старі і одночасно надійні версії адаптерів мали зв'язок з ноутбуком по кабелю USB.

За допомогою програмного забезпечення типу ScanMaster дозволяють вимірювати багато параметрів двигуна в режимі реального часу, виявляти помилки двигуна в OBD-II режимі.

Є версії програми російською мовою. Відомостей про помилки, одержуваних за допомогою сканерів ELM 327, цілком вистачає для пошуку несправностей і проведення ремонту більшості європейських і американських автомобілів випуску після 2000 року.

Зараз популярна версія Bluetooth ELM 327 адаптера на платформі Android. Одна з таких версій приведена на малюнку

Такий автосканер розрахований на застосування з Android-додатком Torque, яке дозволяє вимірювати основні параметри двигуна і діагностувати його OBD-II помилки. Додаток безкоштовно поширюється в Google Play.

Програмне забезпечення має зручний графічний інтерфейс, працювати з ним просто і зручно.

Відео - тест сканера ELM327 OBD2 для комп'ютерної діагностики автомобілів (додаток Torque Pro):

Автосканером з дисплеєм

На ринку обладнання для діагностики автомобілів постійно з'являються нові недорогі скануючі пристрої з вбудованим дисплеєм. Їх основна перевага - відсутність зайвих операцій сполучення сканера з комп'ютером або планшетом.

Підключив до OBD-роз'єму - і виробляй діагностику. За своїми характеристиками вони аналогічні OBD-II ELM327 сканерів, тобто дозволяють виробляти тільки сканування двигуна. Одне з пристроїв наведено на малюнку:

устаткування LAUNCH

Останнім часом на європейському ринку з'явилося недороге напівпрофесійне обладнання Launch. В даний час на ринку представлені дві напівпрофесійні моделі: Launch EasyDiag Plus і LAUNCH CREADER VI RUS.

Launch EasyDiag Plus дозволяє сканувати помилки двигуна для автомобілів після 2000 року в OBD-режимі. Крім того, в комплект поставки входить розширене програмне забезпечення для двох автомобілів, яке дає можливість професійного читання помилок всіх вузлів автомобілів, обраних при покупці, виконання спеціальних операцій.

Такий діагностичний автосканер сумісний з операційною системою Android. Дане діагностичне пристрій має можливість розширення професійних можливостей сканера шляхом оновлення та додавання прошивок для конкретних марок автомобілів. Це можна робити самостійно, користуючись сервісом офіційних сайтів, але за кожну додану модель автомобіля необхідно проводити абонентську плату, і досить велику.

Launch Creader VI RUS - OBD-II сканер двигуна автомобіля з кольоровим дисплеєм. Виконує стандартні функції визначення кодів помилок двигуна, читання миттєвої інформації датчиків автомобіля.

Launch - визнаний лідер якості діагностичних пристроїв.

Покрокова інструкція по самостійній діагностиці за допомогою сканера і усунення несправностей

Найчастіший випадок, коли автолюбитель використовує автосканер як діагностичне пристрій, - індикація лампочки «CHECK ENGINE», тобто поява на приладовій панелі інформації про помилку двигуна.

Якщо при цьому двигун продовжує працювати, необхідно доїхати до місця стоянки автомобіля біля будинку або гаража. Не слід займатися діагностикою і ремонтом в дорозі, особливо далеко від місця стоянки.

Найкраще почати ремонт на холодному двигуні в світлий час доби. Отже, по пунктах:

Крок 1. Проводимо пошук діагностичного роз'єму OBD-II

Це стосується автомобілів після 2000 років випуску. Якщо автомобіль постарше, роз'єм може бути іншої форми, доведеться скористатися перехідником, якщо він є.

Відео - як працює сканер для самостійної діагностики автомобілів будь-якої марки:

Зведення про розташування діагностичного роз'єму можна знайти в інтернеті. У більшості сучасних авто - в області лівого коліна водія. Під'єднуємо діагностичний сканер в гніздо роз'єму. З'єднуємо сканер з комп'ютером (планшетом, телефоном) програмно і технічно.

Крок 2. Запускаємо програму діагностики помилок

Після появи списку помилок (зазвичай він йде разом з розшифровкою коду) переписуємо коди разом з розшифровкою в блокнот.

Навіщо? Після видалення помилок в процесі діагностики частина помилок може стертися, але в процесі їзди знову з'явитися. Так часто відбувається з помилками датчиків ABS. Тому необхідно відразу з цими помилками розібратися, щоб не повертатися до них знову.

Частина помилок може бути позначено, як невідомі. У цьому випадку простіше поритися в інтернеті за запитами «код помилки + марка автомобіля, що діагностується». Напевно, інформація знайдеться.

Є ще варіант - двигун не хоче діагностуватися. Зазвичай це свідчить про те, що на блок керування двигуном не подається напруга живлення. Можливі причини:

• несправність електропроводки до блоку управління двигуном;
• перегорання запобіжників ланцюгів управління двигуном;
• несправність головного реле (часто зустрічається у французьких авто).

Сам блок керування двигуном перегорає в автомобілях в останню чергу, хоча і такі випадки бувають.

Досить часто зустрічається випадок - автомобіль діагностується «невпопад», тобто при кожному новому діагностуванні з'являються нові помилки. Найбільш ймовірна причина - погана маса автомобіля. Необхідно перевірити ланцюга мінус акумулятора -кузов - двигун.

Крок 3. Визначаємо несправний елемент

Після розшифровки помилок переходимо до визначення можливого місця або вузла несправності. Не слід відразу міняти вузол, на несправність якого показала діагностика.

Практика показує, що більш ніж в половині випадків причина несправності - «немає контакту там, де він повинен бути або є контакт, де не повинен». Говорячи технічною мовою, обрив або коротке замикання.

Якщо немає навичок контролю справності датчиків або інших елементів схеми, все одно треба від'єднати роз'єм від нього, подивитися на контакти, піджати їх на всякий випадок.

Можна в область контактів «пшикнути» силіконову змазку. Вона виштовхує вологу, гірше не буде.

Дуже хороший варіант - «підкинути» на місце підозрюваного вузла завідомо справний. В такому випадку на 100% можна визначитися, в ньому справа. Оскільки, якщо купити новий вузол і встановити його в авто, ніхто вже назад з продавців його не прийме.

Крок 4. Проводимо заміну несправного елемента схеми, стирання (видалення) помилок

Після цього запускаємо двигун. Краще зробити контрольну поїздку.

Крок 5. Виконуємо повторну діагностику

Переконуємося в тому, що помилка не з`явилася знову. Краще зробити таку діагностику ще через кілька днів.

Який краще купити

Кілька порад тим, хто вирішив придбати сканер для діагностики автомобіля:

• якщо ви не плануєте використовувати автосканер у професійній діяльності, то не купуйте дорогий пристрій;

• краще купити мультімарочний діагностичний сканер, навіть простий ELM327, він стане в нагоді для будь-якого автомобіля;

• якщо у вас дорогий автомобіль або в користуванні знаходиться кілька машин, при цьому володієте ноутбуком або нетбуком, то краще купити AUTOCOM (Delphi) CDP +.

як проводиться перевірка обмежень на реєстраційні дії в ГИБДД і як зняти такі обмеження.

Як прибрати Check Engine і що це таке ми вже розглядали.

Якою має бути https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/glubina-protektora-shin.html глибина протектора нових шин легкових автомобілів.

Відео - вибір сканера для діагностики (поради початківцям):

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу