Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Авторська стаття "Як працюють сальники (ущільнювальні манжети)?" на сайті інженерної-технологічної компанії Механіка

  1. Сьогодні ми спробуємо розповісти, як впливають на роботу сальників: якість поверхні вала; виконання...
  2. Ущільнення (ущільнювальні манжети)
  3. монтаж
  4. після монтажу

Сьогодні ми спробуємо розповісти, як впливають на роботу сальників:
  • якість поверхні вала;
  • виконання (або порушення) рекомендацій по установці сальників, незалежно від того, застосовуються сальники в автомобілях або в іншому промисловому обладнанні.

якість поверхні вала;   виконання (або порушення) рекомендацій по установці сальників, незалежно від того, застосовуються сальники в автомобілях або в іншому промисловому обладнанні

З приводу валів

матеріали:

  • Вали можуть бути виготовлені з вуглецевої або нержавіючої сталі, чавуну.
    Можуть бути литими або кованими.
  • Робоча поверхня вала не повинна мати покриття.
    Матеріали покриття, при роботі сальника, зношуються самі і, одночасно, швидко зношують робочу кромку ущільнення.

твердість:

  • Твердість поверхні вала повинна бути не менше 30 НRС.
  • Також можливе використання тонкостінних втулок з пружинного стали, з твердістю поверхні після термообробки 75-80 НRb, зазвичай «що одягаються» на вал в зоні роботи сальника.

шліфування:

  • Кут рисок від шліфування - менше 0,05 °
  • Некруглість шліфованої поверхні - не більше 0,005 мм
  • Шорсткість шліфованої поверхні - 10-20 Ra.

Кут рисок від шліфування - менше 0,05 °   Некруглість шліфованої поверхні - не більше 0,005 мм   Шорсткість шліфованої поверхні - 10-20 Ra

Майте на увазі - шорсткість поверхні корінних і шатунних шийок колінчастих валів відрізняється від зазначеної.

У ремонтній практиці все ще зустрічаються колінчаті вали, на яких є маслосгонная накатка (див. Схему 3). Щоб сальникова набивка довго і надійно працювала з подібним валом, дуже важливо належний стан спіральних «канавок» або на самому валу, або на ущільненні. Особливо з огляду на той факт, що виробники не поставляють більш сучасних ущільнень до таких моторів.

Якщо у вас є інструмент для відновлення маслосгонной накатки на колінчастому валу (а його придбати не просто), переконайтеся, що він відповідає тому валу, який треба ремонтувати. В іншому випадку, ви зміните кут і крок розташування спіральних канавок в накатці. Майте на увазі, що ці канавки працюють як архимедів насос і перекачують значний обсяг масла. Також дуже важливо дотримати кут розташування канавок щодо напрямку обертання валу. Якщо не витримати потрібний кут, то все масло буде «скинуто» з ущільнення, так що набивка просто згорить і зруйнується (див. Схему 2).

Схему 2)

Ущільнення (ущільнювальні манжети)

Повний перелік ущільнень (різної конструкції і призначення) дуже великий. Однак, найбільш поширеним є самоподжимной манжетні ущільнення. Проте, періодично зустрічаються (особливо в старих моторах) сальникові набивки: двосекційні або плоскі. Більшість сучасних манжет - полімерні формовані, зі сталевим каркасом і ущільнювачів крайками різного виду. Всі специфікації і допуски на ущільнювальні манжети можна знайти в інженерних довідниках або в каталогах виробників, таких як RL Hudson і Federal Mogul.

монтаж

Помилки при монтажі сальників є основною причиною виникнення несправностей. Часто вважають, що сальник - це проста деталь і встановлюють його, не замислюючись про наслідки.

Ось короткий перелік критичних особливостей, які слід дотримуватися при монтажі сальника.

- Чи є отвори по сальник (в кришці або картері) круглим?

Надмірний нагрів або охолодження, хонінгування, полірування можуть впливати на діаметр і геометрію отвору під установку сальника. Все це може привести до деформації сальника і, відповідно, до порушень в контакті ущільнювальної кромки з валом і подальшої течі масла.

- Чи є поверхня вала чистої?

Різного роду забруднення (залишки миючого розчину, полірувального абразиву або будь-якого іншого матеріалу) на поверхні вала не допустять щільного прилягання ущільнювача кромки до валу.

- Чи є пошкодження та дефекти на самому валу або в отворі корпусу, куди встановлюється сальник?

- Чи є у вас оправлення (пристосування), які гарантують, що сальник буде встановлений правильно?

- Чи можна наносити герметик на посадочне місце або на сам сальник?

На цей момент часто не звертають увагу. Часто витік масла через ущільнення з'являються тому, що герметик потрапляє між кромкою сальника і валом.

- Чи є пошкодження (надриви, порізи, раковини або забруднення) на самому сальнику?

- Чи потрібно змащувати ущільнювальну кромку і вал?

У більшості випадків поверхня вала і кромку сальника треба змащувати. Але з сальником, виконаним за PTFE технології (з плоскою ущільнюючої кромкою), рекомендується тримати і поверхня ущільнення і сам вал настільки сухими, наскільки це можливо.

після монтажу

Після монтажу сальника уважно огляньте збірку, на предмет пошкоджень від інструменту, надлишків герметика і т. П. Очистіть місце установки настільки, наскільки це можливо, щоб усунути всі потенційні причини витоків.

Як вже було сказано вище, в довідниках і посібниках з ремонту є набагато більше корисної інформації, яка допоможе вам уникнути помилок при монтажі сальників.

Чи є отвори по сальник (в кришці або картері) круглим?
Чи є поверхня вала чистої?
Чи є пошкодження та дефекти на самому валу або в отворі корпусу, куди встановлюється сальник?
Чи є у вас оправлення (пристосування), які гарантують, що сальник буде встановлений правильно?
Чи можна наносити герметик на посадочне місце або на сам сальник?
Чи є пошкодження (надриви, порізи, раковини або забруднення) на самому сальнику?
Чи потрібно змащувати ущільнювальну кромку і вал?