Чого тільки не доводилося чути про перегонах машин з Владивостока на захід країни: і бандити на кожному кроці, і машини розбивають, і дорога жахлива ... Наш герой Олексій з Владивостока теж чув чимало таких історій, в яких дістатися через всю країну

Чого тільки не доводилося чути про перегонах машин з Владивостока на захід країни: і бандити на кожному кроці, і машини розбивають, і дорога жахлива ... Наш герой Олексій з Владивостока теж чув чимало таких історій, в яких дістатися через всю країну до місця призначення було чим -то на кшталт великого подвигу. Але мрія проїхати всю Росію на колесах жила в думках з підліткового віку. У квітні цього року він поїхав своїм ходом в Сочі на Nissan Cube, там його чекали деякі питання, пов'язані з роботою, і машину він гнав для себе, щоб було на чому їздити в чорноморському місті.

Зовсім недавно він знову вирушив через всю країну, правда, вже за більш складному маршруту: Владивосток - Сочі - Москва - Санкт-Петербург. У Пітері японську машинку, знову-таки Cube, чекала старша сестра Олексія. Подорож зайняла близько восьми з половиною доби, а пробіг склав 12600 км.

- Олексію, чому ти вирішив поїхати вдруге? Настільки сподобалося?

- Можна сказати, мене змусили: сестра давно просила японську машину, батьки вирішили послати її своїм ходом зі мною, компанію мені становив батько.

- Наскільки такий перегін виявився вигідніше?

- На бензин ми витратили близько 16 тисяч рублів, а відправка, наприклад, до Москви обійшлася б в 53 тисячі.

- Як на заході відносяться до японських машин?

- Праворульниє машини там не в пошані, проте цінник на «японки» високий. На око можу сказати, що в потоці машин в Москві і Пітері японських авто зустрічається мало, а ось в Сочі люблять продукти автопрому Країни висхідного сонця.

- Які труднощі чекають перегонника?

- Чесно кажучи, раніше думав, що всю дорогу будуть супроводжувати суцільні труднощі. Перегонники обклеюють машину скотчем, щоб не подряпати, а у мене за два рази жодної подряпини не було. Ми з батьком не брали з собою ні ключів, ні будь-яких інструментів, запаску прихопили тільки одну, і то вона не знадобилася. По дорозі навіть в самих глухих селах завжди можна знайти заправку і шиномонтажку. До речі, дорога стала краще, ще в квітні ділянку Чита - Хабаровськ був місцями практично непрохідний, на цей раз я там їхав зі швидкістю 80-100 км / год. Дорогу розрівняли, подекуди поклали асфальт.

Все ж втомлюєшся сильно. Ми з батьком вели машину по черзі, спали по дві години на стоянках у АЗС і постів ДАІ - це найпопулярніші місця ночівлі автомандрівників. Ноги затікають, харчуєшся як доведеться, про блага цивілізації, таких, як душ, взагалі доводиться забути.

- А як же бандити на дорогах і плата за проїзд?

- Знову ж таки багато перебільшують або мені просто щастить. У перший раз я взагалі нікого не зустрів, вдруге мене під Хабаровськом притиснули до узбіччя, двоє чоловіків наполегливо запропонували заплатити за право продовжити шлях. «Буцалося» з ними я не став, поторгувався і заплатив навіть менше, ніж вони просили. До речі, я допускав таку ситуацію, тому спеціально для цього взяв з собою гроші. Краще заплатити, ніж дочекатися, поки розіб'ють машину.

- Що б ти порадив тим, хто хоче гнати машину на захід?

- Чи не робити цього, якщо немає гострої потреби. А якщо все ж зібралися, то їхати обережно. У мене не було поломок, але є відчайдухи, які спочатку обганяють, а потім я їх зустрічаю вже на узбіччі - щось ремонтують. Співробітники ДАІ теж особливо не чіпляються, головне, щоб водій був пристебнутий і пересувався за містом з увімкненим ближнім світлом, у нас це рідко зустрінеш, а вже за Новосибірськом тебе за невиконання цієї вимоги можуть покарати.

Автор: Юлія Короткова