1. Дороги в Білорусі
2. Безкоштовні та платні дороги в Польщі
3. автобани Німеччини
4. Платні дороги Швейцарії
5. автотраси Ліхтенштейну
6. Платні дороги Італії
7. Дороги Сан-Марино
8. Платні дороги Австрії

У цій статті ми поділимося своїми відчуттями від катання по дорогах Європи. Тому що в кожній країні є свої особливості. Кудись неможливо в'їхати без віньєтки, десь «необнаклеенной» машині заборонений в'їзд в центр міста, а де-не-де, навіть сплачуючи за автобани, можна стояти в мертвих пробках. До речі, ви знаєте, яка країни Європи - сама тихохідна? Ми знаємо!

Дороги в Білорусі

В Білорусії основна автомагістраль - М 1 (Е 30). Цю дорогу від Москви до самих до околиць, чи то пак до Польщі, проклали до Олімпіади-80. На початку XXI століття дорогу модернізували і почали стягувати плату за проїзд. В даний час за плата за проїзд від Бреста до кордону з Росією по автомагістралі М1 на легковому автомобілі становить близько 24 євро. Також плату беруть і за проїзд по трасах М4, М5, М6. Діє система електронної оплати. Однак автомобілі, зареєстровані на території держав-учасниць Євразійського економічного союзу (ЄАЕС), масою не більше 3.5 тонн від плати за проїзд звільнені. Тобто росіянам турбується не про що. Максимально дозволена швидкість руху - 120 км / ч. На інших дорогах, поза населеними пунктами, максималка як і в Росії - 90 км / ч. У містах і сільських поселеннях - не більше 60.

На відміну від Росії та більшості європейських стан, в Білорусі не обов'язково включати вдень фари ближнього світла за умови нормальної видимості на дорозі. Але в темний час доби, звичайно ж, доведеться їхати з фарами. Дороги в Білорусі (я маю на увазі автомагістралі) освітлення не мають. І краще вночі не їхати, а відпочити в одному з придорожніх готелів, добірка яких описана в цій статті: Де переночувати на трасі М1 - 11 відповідних готелів

Безкоштовні та платні дороги в Польщі

У цю поїздку по Європі польські автомобільні дороги отримали від нас «приз глядацьких симпатій». Якщо говорити про автомагістралі, то таких доріг, як тут, ми більше в Європі не зустрічали ніде. Це відмінно відремонтовані нові автобани, переважно з бетонним покриттям і з обмеженням швидкості 140 км / ч. Поляки явно постаралися побудувати автобани до чемпіонату світу з футболу, який проходив на території Польщі і України. Особливо це помітно при проїзді через Варшаву. Хоча повноцінної кільцевої дороги навколо Варшави як і раніше немає, вже існуючі швидкісні автомобільні дороги дозволяють не штовхатися в пробках на вулицях міста, як було кілька років тому.

В даний час в Польщі дороги (швидкісні траси) частково платні. А частково безкоштовні. Так, на дорозі А2 (Е30) веде від столиці Польщі в сторону Берліна, чотири платних ділянки: Konin - Września, Września - Poznań, Poznań - Nowy Tomyśl і Nowy Tomyśl - Rzepin. Але ми їхали до повороту на Лодзь за безкоштовним ділянці. На автомагістралі А4 (Е40) платним є ділянка Katowice - Kraków.

Траси, що не мають статусу автомагістралей, мають обмеження швидкості в 120 км / ч, що теж непогано. Проїзд по ним безкоштовний. Так від Варшави до Вроцлава по трасі S8 (Е67) і далі до кордону з Німеччиною, можна проїхати абсолютно безкоштовно.

Крім цього ведеться активне будівництво нових автомагістралей і ремонт вже існуючих. Від Варшави в бік Білостока йде модернізація траси S8 (Е67). Зараз (2016 рік) готові три швидкісних ділянки, зокрема обходи міст Острув-Мазовецька і Замбрув. А через кілька років можна буде з вітерцем промчати від кордону з Білоруссю до Саксонії.

автобани Німеччини

Автобани в Німеччині як і раніше радують відсутністю обмеження швидкості. Забавно було дивитися на навігатор, який в розділі «Обмеження швидкості» показував «ні». Але, на жаль, далеко не всі автобани Німеччині можуть похвалитися такими умовами їзди. Обмеження зустрічаються часто: і 120, і 110, і 90 кілометрів. Також часто зустрічаються і ремонти доріг з обмеженням швидкості в 80 км / ч. І тягнуться, часом, такі ділянки на багато-багато кілометрів. Смуги на таких ділянках магістралі вузькі. І при обгоні фур їхати доводиться дуже обережно - справа поруч фура, а зліва, майже впритул, відбійник.

Поза населеними пунктами, якщо немає інших знаків, можна їхати зі швидкістю 100 км / год. І іноді по другорядних дорогах Німеччини можна проїхати навіть швидше, ніж по автобану, на якому ведеться ремонт. Але на звичайних дорогах часто зустрічаються населені пункти, де швидкість обмежена 50 км / год.

Німецькі дороги безкоштовні (деякі країни Європи можуть цим похвалитися), що теж радує. На щастя для автомобілістів, що намічалося було введення плати за користування автобанами в Німеччині на 1 січня 2016 року поки відкладено на невизначений термін. Але розмови про введення плати за користування німецькими дорогами ведуться вже не перший рік. І боюся, рано чи пізно, настане такий сумний день.

Слід мати на увазі, що в'їзд в центр деяких міст Німеччини (наприклад Берліна , Бремена , Мюнхена і ін.) Можливий тільки при наявності спеціальної наклейки «Umweltрlakette». З 2008 року в цих містах створені екологічні зони «Umweltzone» з метою зниження забруднення атмосферного повітря. Вартість наклейки для в'їзду в екологічні зони становить від 5 до 15 євро. За її відсутність - штраф 80 євро. Придбати наклейку можна практично в будь-якому великому автосервісі. Але тільки в тому випадку, якщо ваш автомобіль вписується в існуючі екологічні нормативи (таким задовольняють більшість автомобілів випущених після 2007 року). Наприклад, в 2011 році ми без проблем отримали таку наклейку на Шевроле Ниву 2010 року випуску.

Платні дороги Швейцарії

Для проїзду по швидкісних дорогах Швейцарії потрібно купувати віньєтку. З 2011 року і по теперішній час її вартість становить вона 40 швейцарських франків (37 євро). Віньєтка діє протягом року, а точніше 14 місяців (так час дії віньєтки на 2016 рік з 1 грудня 2015 по 31 січня 2017). На відміну від Австрії, Чехії, Словаччини та деяких інших країн Європи, придбати віньєтку на тиждень або місяць катання по дорогах не можна. Їзда по швидкісних трасах без віньєтки карається штрафом в 200 франків.

Автомобільні дороги Швейцарії мають максимально дозволену швидкість 120 км / ч. Але в гірських районах швидкість може обмежуватися 100, а то і 80 км / год. Також в гірських районах магістралі мають всього по одній смузі в кожну сторону.

За деякими гірськими дорогами і особливо перевалів рух може бути обмежена або взагалі закрито в холодну пору року. Як правило, це залежить від наявності обмерзання і снігового покриву. Адже деякі перевали однією з найдорожчих країн Європи, по яких прокладені автомобільні дороги, мають висоту понад 2000 м.

На дорогах Швейцарії побудовано дуже велика кількість тунелів - понад 200. За проїзд через деякі з них, наприклад, через тунель Great St. Bernard або тунель Munt la Schera, що з'єднують Швейцарію і Італію, стягується плата. А ось проїзд під перевалом Сан-Готрад абсолютно безкоштовний.

автотраси Ліхтенштейну

Велике князівство Ліхтенштейн ми проїхали транзитом, з зупинкою в столиці - Вадуці. Туристичними пам'ятками даної держави, площею всього близько 160 квадратних кілометрів, не блищить. Але розмова зараз йде не про визначні пам'ятки, а про дороги Європи і, зокрема, трасах Ліхтенштейну. Автомагістралей тут немає. Швидкісна траса в обхід Ліхтенштейну йде по іншому березі Рейну на території Швейцарії. Плата за використання автомобільних доріг тут не передбачена. Поганяти теж не вдасться. Діють стандартні для Європи обмеження швидкості на автомобільних дорогах: 50 км / год в населених пунктах, 80 км / год за їх межами.

Платні дороги Італії

Основні швидкісні дороги Італії платні. Оплата проводиться на пунктах оплати проїзду. Схема, як правило, така - при в'їзді на автомагістраль береться талончик, на якому вказано коли і де ти заїхав. При з'їзді з автостради, талончик або вставляється в автомат, або віддається людині в будці. І, в залежності від того, скільки поїхав, проводиться оплата. В цілому діє такий принцип - чим більше проїхав, тим дешевше коштує кожен пройдений кілометр.

Для проїзду по платних дорогах Італії місцеві жителі нерідко використовують транспондери (Telepass), за допомогою яких оплата за проїзд проводиться автоматично і без зупинки. Іншим же слід чітко вибирати коридор оплати - де то приймають і карти і готівку, десь тільки карти. В якихось сидить людина і дає здачу, а десь потрібно спілкуватися з автоматом, який може не приймати вставлені в нього купюри. Коридори, як правило, позначені квітами і піктограмами. Жовтий коридор - виключно Telepass. Синій - самообслуговування тільки за допомогою кредитних карт і Viacard. Білий - самообслуговування або обслуговування оператором за готівку і кредитні карти.

Максимально дозволена швидкість на платних автомагістралях Італії - 130 км / ч, на дорогах для автомобілів - 110 км / ч. Дороги гарної якості, 4-6 смугові. Ремонти зустрічаються рідко. Однак їзда по швидкісним і платних дорогах в Італії не гарантує того, що ви не потрапите в пробку. Пробки на італійських автострадах - явище звичайне. На платній об'їзної Мілана ми повзли півгодини зі швидкістю 10-15 км / год. А під Генуєю взагалі годину стояли без руху.

Їзда ж по населеним пунктам Італії вимагає міцних нервів не тільки через затори, а й з-за величезної кількості мотоциклів, моторолерів і скутерів, шастають з усіх боків. Машини повзуть в пробці, а водії на двоколісних агрегатах обганяють справа, зліва і по зустрічній смузі. Або вилітають майже в лоб на крутих поворотах. Та й вулиці в італійських містах особливої ​​шириною не відрізняються. Загалом, їзда ще та!

Дороги Сан-Марино

Посередині Італії є два міні-держави Ватикан і Сан-Марино. Але в Ватикані ми не були, та й наскільки я знаю, на своєму авто туди не пускають. А в Сан-Марино заїхали. У цьому карликовій державі автомагістралей немає. І швидкісних доріг теж немає. Максимально дозволена швидкість руху на автомобільних дорогах в Республіці Сан-Марино становить 70 км / год - це сама «тихохідна» країна Європи з усіх, що ми бачили. Зате серпантинів в ній досить і проїзд безкоштовний.

Платні дороги Австрії

Австрійські платні дороги на цей раз випали з поля нашої уваги. Так як Австрія в цьому автоподорожей була країною виключно транзитної, і по її території ми не проїхали і 300 км, купувати віньєтку, що дає право проїзду по автомагістралями, ми не стали. Віньєтка на 10 днів коштує 8,80 євро і купувати її нам довелося б 2 рази: по шляху туди і по шляху назад. Жаба нас задушила, і автобани ми об'їжджали по другорядних дорогах.

Але, згадуючи минулі поїздки по Європі, зазначу, що магістральні дороги Австрії мають обмеження по швидкості в 130 км / ч. За звичайних дорогах, поза населеними пунктами, можна їхати до 100 км / ч. У містах, як і майже скрізь в Європі - на дорогах можна розвивати швидкість не більше 50 км / ч. Що стосується якості доріг Австрії , То австрійські автобани далеко не найкращі в Європі. І латки на асфальті зустрічаються, і тріщини, і стики, стукають під колесами і вбивають підвіску автомобіля.

Як уже згадувалося вище, проїзд по автомагістралях Австрії платний. Віньєтку можна купити на 10 днів, на 2 місяці і на рік. На 2 місяці варто 25,7 євро. Річна діє протягом календарного року. Як і в Швейцарії, повний термін її дії становить 14 місяців. Він починається з 1 грудня минулого року і закінчується 31 січня наступного року (наприклад з 01.12.2015 по 31.01.2017). Річна віньєтка коштує 85,7 євро, що значно дорожче, ніж у Швейцарії.

Однак в Австрії є кілька доріг і тунелів, за проїзд по яким доведеться заплатити додаткові гроші, не залежно від того, чи є у вас віньєтка чи ні. По-перше, є ділянки дороги зі спеціальною оплатою в залежності від пройденої відстані по Австрії. Наприклад, такі ділянки є на автобанах А13 і S16. По-друге, це стосується високогірних доріг, з красивими видами, якими користуються переважно туристи. По-третє, плата стягується за проїзд по деяких тунелях. На трасі А10 це Gleinalm тунель і Bosruck тунель, на трасі А11 - Karawanken тунель. За проїзд через Karawanken тунель нам доводилося платити в 2012 році, по дорозі з Словенії до Австрії.

В цілому невеликі ділянки Австрії цілком можна об'їжджати по безкоштовними дорогами. Для цього в навігаторі ми виставляли позицію «уникати платних доріг». І все - «шайтан-машина» чітко веде поза автобанів. Чи не поганяєш. Це точно. Зате багато видових площадок на серпантинах, а ще над тобою «висять» автобани. Цікаве видовище.

Якщо ви плануєте автоподорож по Європі то, сподіваюся, ця інформація буде вам корисною.

Це може бути цікаво:

Самостійні подорожі - вибір між хостелом і подобової квартирою

Де шукати незвичайні екскурсії?

Забронювати готель самостійно - де шукати і на що звертати увагу

Що подарувати мандрівникові? Найкращий перелік подарунків

Post Views: 605