"Src = В роль новачка я вживався з вражаючою переконливістю. Директор автодрому КАФС в результаті видворив мене геть (я прокрався назад на іншій машині), і по заслузі. Виявляється, чорненький хетчбек на білій табличці під знаком 4.1.3« Рух наліво »означає, що знак діє для всіх легкових автомобілів. А я думав, тільки для чорних хетчбеків. Ще я не помітив червоне світло, пару раз проскочив стоп-лінію, і виїхав на зустрічну смугу - типовий чайник. Тим краще, бо ми вибираємо автомобіль початкового рівня . "Src = Що важливо в автомобілі для новачка? Доступність, компактність, легкість управління. На тест ми відібрали чотири автомобілі. Daewoo Matiz особливо завзято задовольняє першому критерію: якщо не брати дивний BYD Flyer, Matiz досі найдешевша іномарка - ціна починається від 190 тисяч рублів. Тільки не шукайте в ньому опцій - навіть бампера будуть незабарвленими. Але і версія з зручностями і кондиціонером коштує по-божому - від 236 тисяч рублів.

Бере участь і його наступник, Chevrolet Spark. У автомобілів багато спільного, але Spark сучасніше і збирається не в Узбекистані, а в Кореї. Ціна за «порожній» автомобіль з мотором 0,8 літра починається від 221 тисячі рублів.

"Src = Третій автомобіль теж кореєць, KIA Picanto. Він екзотичніше на вигляд і дорожче - від 293 тисяч рублів. Правда має подушку безпеки, гідропідсилювач і передні електросклопідйомники, але в навіть в аналогічній комплектації Spark виходить на 40 тисяч рублів дешевше. Цікаво, що всі три корейця абсолютно однакові в довжину - 3 495 мм.

А як же продукція АвтоВАЗу? Новачки нерідко вибирають «класику», але вона безбожно застаріла, та й легкої в управлінні її не назвеш. Для тесту ми вибрали машину, найбільш близьку за концепцією до корейцям, - Lada Kalina. Правда вона на розмір більше (клас В) і має мотор 1,6 літра проти 0,8-1,1 літрових моторів конкурентів, але за ціною і оснащення цілком їм відповідає: 244 тисячі за автомобіль зі склопідйомниками, центральним замком і бортовим комп'ютером.

Daewoo Matiz

"Src = Автомобіль геніального дизайну і геніальної компонування. За дев'ять років, що минули з початку виробництва, він не втратив привабливості, хіба що надокучив. А місткість? По співвідношенню розмірів салону до зовнішніх габаритах він випереджає автомобілі більш високих класів. Не сказати, що місця в надлишку, але досить, і головним мінусом є обсяг багажника - всього 165 не самих зручних літрів. та ще хід сидінь невеликий, так що занадто довгоногим панянкам може бути незручно.

Тільки не беріть його з мотором 0,8 літра. Може бути, нам попався невдалий екземпляр, але навіть з механічною коробкою передач автомобіль «бігав" не спритніше ботаніка на заліку з фізкультури. А з включеним кондиціонером порушити швидкісний режим складно навіть в місті. Навіть рушати з кондиціонером - окрема наука: зчеплення треба відпускати плавніше звичайного.

"Src = Потім я відключив кондиціонер, але млявість не зникла. Можна крутити дзижчить мотор до лімітатор, тільки робити це в тісноті на автодромі КАФС незручно. На другій передачі з 10 км / год Matiz прискорюється сухотних, але ж є автомобілі, на яких можна рушити з третьої. Автодром, розміром з футбольне поле, не здається таким вже маленьким, коли ганяти тут на «Матізе».

Шкода, що лише з мотором 0,8 літра Matiz і Spark оснащуються автоматичними коробками, які з'їдають ще дещицю динамічних характеристик. Вже після тесту я докопався до власниці «автоматичного» Matiz і вона скептично фиркнула: «Розганяється і ще як! Я зі світлофорів перша йду. Поки круті на джипах позіхають, я вже в іншого світлофора ... »Так що рецепт гарного розгону на Matiz 0,8, як і в Формулі 1: чи не проспи старт. А якщо проспав, то не забувай, що 100 км / год машина долає за 20 секунд.

"Src = Оформлення салону навряд чи обрадує естета. В ньому відчувається мода минулого десятиліття, і після будь-якого сучасного автомобіля тут тоскно. Та ще цей слизький двухспіцевие кермо. На тлі аморально застарілої вазовской« класики »Matiz Пристоїть, але не більше того.

Власник Lada Kalina Юрій резюмував свої враження так: «Простий - по-іншому не назвеш. Маленький, верткий, жестковатий (це про підвіску), просторий в довжину, вузький в ширину. З хорошою оглядовістю і двигуном маленького обсягу, якому кондиціонер протипоказаний, поки не стоїш в пробці. Взяв би «Матіза» дружині - і швидко не розженеться, і в пробках не спариться ».

Щодо оглядовості правда - попереду все видно непогано. А ось паркуватися задом складніше: дзеркала невеликі, задні стійки широкі. Коли здаєш назад, раз у раз ввижаються діти і собаки біля заднього бампера. Це відноситься до всіх корейцям, і краще за все в Picanto - допомагають прямокутні дзеркала.

Chevrolet Spark

"Src = Більш сучасний Matiz. По дизайну я б вибрав його: з корейців він самий мужній і цілком сучасний як зовні, так і всередині.

За розгінної динаміці Spark трохи поступається Matiz через більшої ваги, але на ділі це майже не відчутно. У будь-якому випадку, якщо ви маєте намір їздити багато, краще брати Spark і Matiz з літровими моторами: це не тільки зручніше, але і безпечніше.

У поворотах кермо важче, ніж у Matiz і Picanto. Шкода тільки, що зворотного зв'язку все одно не вистачає - тяжкість рівномірна.

Зате Spark поводиться більш зібрано, ніж Matiz. Може бути, тому що краще зібраний.

"Src = При активному проїзді по звивистій доріжці він добре слухається керма, не дуже крениться і не свистить шинами даремно. Для водія-чоловіка це плюс - новачки перетворюються в« гонсчег »дуже швидко.

«Він сприймається як Matiz в комплектації« люкс », - каже Юрій. - Серйозна зовнішність, цікавий салон, але розміри в точності як у «Матіза». Міський автомобіль для молодого хлопця, котрий не обтяженого сім'єю ».

До речі, приїхавши в призначений час до автодрому КАФС, я розгубився: полчища Спарк каталися в околицях, подібно різнобарвним бусинам, боязко набираючи швидкість і ввічливо пропускаючи всіх учасників руху, включаючи бабок. Автодром КАФС використовує їх в якості навчальних машин, і це підтверджує, що Spark ідеальний для необременних досвідом водіїв.

KIA Picanto

"Src = До сих пір я мало знав про Picanto. Машина дебютувала в 2004 році, і в новинних хроніках світилася рідко.

На ділі ж Picanto відразу порадував зручною посадкою. Він ширше Matiz і Spark на цілих 100 мм, і тут не відчувається зціпити, як в попередніх машинах. У поздовжньому напрямку розміри салону приблизно однакові.

Рульова колонка регулюється по висоті, сидіти зручно, а салон відрізняється цілком дорослим дизайном. Spark теж виглядає сучасно, але його оформлення більше сподобається жінкам - є в ньому якась попсовость. У Picanto же забути про клас автомобіля найпростіше.

І він спритно. Їздити на ньому було найвеселіше - мотор легко підхоплював машину, не вимагаючи частих перемикань.

"Src = На вибір пропонується два двигуна обсягами 1,0 і 1,1 літра, проте різниця між ними невелика - потужності 63 і 65 к.с. відповідно. Але проти 52 недогодованих коней« Матіза »Picanto знову виглядає дорослішим.

У Picanto найчутливіший кермо і досить жорстка підвіска, тому він задовольнить запити в міру активного водія. Міський потік на ньому можна підкорювати впевнено.

Всі автомобілі, що брали участь в тесті, «запрограмовані» на сильну недостатню обертальність. З одного боку добре, оскільки при занадто швидкому вході в поворот машина просто спрямляет траєкторію. З іншого боку, спрямити її можна і в стовп, так що в будь-якому випадку перевантажувати малюків не варто. Кажуть, при особливо активній їзді вони можуть і перевернутися, але для цього потрібно мати голову мотоцикліста і руки садівника.

"Src = Юрію Picanto теж сподобався:« Хороша зовнішність - цікавий, привабливий дизайн, який виглядає солідно в чорному кольорі. В управлінні приємна, передбачувана, підвіска досить жорстка. Хороший молодіжний автомобіль для міста ».

Точніше і не скажеш. Picanto пронирливий і заводний, а увагу розробників до дрібниць робить їзду розслабленою. Плюсом є і те, що «автоматом» оснащується більш потужний з двох двигунів. Це найсерйозніший автомобіль в тесті, і якщо 0,8-літрові Spark і Matiz задовольняють запити новачка впритул, то Picanto робить це з запасом.

Lada Kalina

"Src = Ось вона - сама захоплююча частина тесту. Поїздивши на трьох корейців, пересідаємо в Kalina. Формально, це прогрес: вона на цілих 355 мм довший, і має двигун запаморочливою потужності - аж 80 к.с.

Місця в салоні дійсно більше: після малюків, відчуваєш себе в машині для сурйозний сім'янина. Я помічав це і раніше: хоча Kalina на 225 мм коротше «десятки», довжини баз майже однакові, так що місця в салоні стільки ж. А посадка навіть зручніше.

Спробуємо-ка стартанути ... М-да ... Я то налаштовувався, що після кволих корейців 80 коней Kalina здадуться дикими мустангами. Але немає, суб'єктивно Kalina ненабагато швидше. Багато в чому винна занадто лінива педаль газу: корейці реагують гостріше. На великій швидкості обтічна Kalina тримається набагато впевненіше, але в рваному ритмі міста їздити на тому ж Picanto приємніше.

"Src = На автодромі є перехрестя зі світлофором. Я зупинився на червоний, дочекався зеленого і ... І пропустив його, тому що не міг включити першу.« Так, важіль тут тугуватий », - погоджується власник Kalina Юрій. Не те слово: після іграшкових (в хорошому сенсі) важелів корейців я відчуваю себе водієм «Камаза».

А кермо робить занадто багато оборотів від упору до упору. На «змійці» стримуючим фактором стає швидкість обертання керма, а не зчіпні властивості шин, і це дратує - а якщо доведеться об'їжджати серйозна перешкода?

Після корейців Kalina викликала у мене асоціації з «Волгою», а в голові крутилося визначення - «радянський автомобіль». Кожен орган управління хочеться налаштувати під себе, щоб розбудити потенціал, який, згідно з паспортними даними, в цій машині є.

Юрій хоч і є власником Kalina, в виразах не соромиться: «У порівнянні з попередніми машинами вона сприймається як американський дредноут. Просторий салон, двигун достатнього обсягу, хитка підвіска, довга рейка. У машині відразу відчувається рівень російського автопрому: жорстка панель, туга перша передача, крен в поворотах. Автомобіль для тих, хто хоче просторий салон і непогану динаміку в хетчбек ціною до 260 тисяч рублів ».

вердикт

"Src = С позиції новачка корейська збірна переграла Lada Kalina. Остання ширшими, солідніше і зручніше в далеких поїздках, але в місті будь-який з трьох корейців викликає більше позитиву. Тим більше, відсутність« передка »і« задка »робить парковку заняттям примітивно простим. до речі, не варто сумніватися в їх місткості - якщо не здійснювати довгі пробіги, можна їздити хоч вчотирьох.

Daewoo Matiz - автомобіль самого-самого початкового рівня, але він настільки доступний, що прощаєш багато недоліків. Він забезпечує мінімум якостей, необхідних новачку, і цілком практичний. Але їздити швидко не вміє.

"Src = Chevrolet Spark перевершує Matiz в усіх відношеннях, крім місткості салону - тут паритет. Важливо і те, що Spark сприймається більш дорослим, ніж Matiz (почасти через бренду). Це машина, побудована на перевіреному часом фундаменті, за яку просять цілком розумні гроші.

Багатьом учасникам тесту більше сподобався KIA Picanto: він зручніше, швидше і «гостріше» суперників - фактично, це втілення ідеального міського автомобіля. Новачок не виросте з нього занадто швидко, і таку машину можна залишити на майбутнє для міських роз'їздів. Якщо гроші не є вирішальним фактором при виборі, то краще купити саме його.

Редакція дякує компанії «Автоальянс», «Джемір» і автодром КАФС за допомогу в організації тест-драйву.