1. Особливості технічного обслуговування та експлуатації
2. Ремонт автомобіля Ауді 80 б3. Ахіллесова п'ята - підвіска

Незважаючи на те, що остання «восьмідесятка» Ауді зійшла з конвеєра майже два десятиліття тому, а точніше - в 1996-му році, до цих пір на наших дорогах можна зустріти чимало автомобілів цього сімейства. Звичайно, дуже давні раритетні екземпляри, що випускалися в сімдесятих роках, давно використовуються лише в якості експонатів технічних музеїв і приватних автоколекцію. Однак машини з індексом В3, В4 і понині досить інтенсивно експлуатуються багатьма вітчизняними автолюбителями.

З урахуванням похилого віку Ауді 80 б3 ремонт цієї улюблениці дачників і шанувальників життя на колесах набуває особливої актуальності. Простота конструкції машини є одним з її головних переваг, завдяки якому вона здобула популярність у мільйонів автомобілістів в самих різних країнах.

Механік, якому добре знайомі передньопривідні тольяттинские моделі, з легкістю розбереться і в пристрої «бочки», як називають в народі «восьмідесятку». Запчастин для автомобілів цього сімейства теж вистачає, як фірмових, так і не зовсім. В крайньому випадку, при ремонті, техобслуговуванні або модернізації «восьмидесятки» можна використовувати деталі від творів вітчизняного автопрому.

Підходить дуже багато. Наприклад, колісні диски точно такі ж, як і у Москвича-2141, елементи підвіски і зчеплення прекрасно підходять від ВАЗівських машин. Таким чином, доречно говорити про високий ступінь ремонтопридатності «восьмидесятки» як про один з головних її козирів. Озброївшись необхідним арсеналом гайкових ключів, викруток різних розмірів і конфігурацій робочої частини, не важко буде самостійно розібрати всю носову частину автомобіля.

Двері також декількома легкими рухами викрутки вільно розмикаються на пару незалежних сегментів. А світлотехнічні прилади можна замінити власними силами за кілька хвилин. Все це робить ремонт і обслуговування Ауді 80 б3 справою простим і навіть в чимось приємним. Можливо, в цьому криється одна з причин, за якими дана модель досі не виявилася на звалищі історії.

Що ж стосується переліку найбільш поширених несправностей, то він досить короткий:

• Можливі проблеми систем опалення та вентиляції
• Поломки рульового механізму
• Несправності запалювання, обумовлені досить літнім віком автомобіля
• Збої в роботі гальмівної системи
• І найвразливіше місце «восьмидесятки» - підвіска

Особливості технічного обслуговування та експлуатації

За затвердження досвідчених майстрів, «бочка» позбавлена ​​будь-яких суто індивідуальних, характерних виключно для даної моделі поломок і дефектів. Зрозуміло, німецькі двигуни, подібно всім іншим силовим агрегатам, бояться перегріву, використання низькосортних паливно-мастильних матеріалів, недоливу масла і нерегулярного обслуговування.

Системі охолодження потрібен постійний контроль рівня і хімічної чистоти антифризу. Хоча багато в цілях економії заливають в машину Тосол, робити цього не рекомендується щоб уникнути виходу агрегату з ладу і відповідно необхідність ремонту свого залізного друга Ауді 80 б3.

Електрообладнання і вже тим більше електроніки в «бочці» набагато менше, ніж в сучасних високотехнологічних автомобілях. Крім того, вся електрика «восьмидесятки» відрізняється відмінною експлуатаційною надійністю і довговічністю.

Підвищена увага потрібно, головним чином, системі подачі палива. Оскільки «бочка» - автомобіль карбюраторного типу, вона, як правило, оснащується складними агрегатами двох різновидів:

Ці карбюратори, наковтавшись низькосортного «брудного» палива, виявляють свій примхливий характер, викликаючи функціональні збої і аритмію в роботі силового агрегату. А система форсунок і бензонасос «бочок», оснащених механізмом уприскування палива KE-Jetronic, мають неприємну властивість забиватися твердими відкладеннями, що містяться в неякісних горючих речовинах.

Тому необхідно строго стежити за якістю, використовуваних паливно-мастильних матеріалів та інших технологічних рідин. В цьому криється запорука експлуатаційної довговічності машини. На думку майстрів, більшість проблем в роботі надійних німецьких двигунів, якими комплектуються «восьмидесятки» з індексом В3, пов'язані з тим, що деякі недбайливі водії з метою «сірникової» економії заправляють бак свого автомобіля відвертою гидотою.

Ремонт автомобіля Ауді 80 б3. Ахіллесова п'ята - підвіска

В принципі, підвіска є слабким місцем всіх автомобілів марки Ауді. Однак пов'язано це не стільки з будь-якими конструкційними дефектами німецьких машин, скільки з відвертою нікчемністю більшості вітчизняних доріг. «Бочка» - автомобіль досить похилого віку, тому проблеми з підвіскою для нього явище надзвичайно поширене.

Сама конструкція цього механізму дозволяє виробляти всі ремонтні роботи по частинах і заміну деталей окремо. При поломці будь-якого елементу потрібно його заміна. Жодному разі не слід вдаватися до виправлення й реставрації вийшла з ладу деталі. Основною функціональною частиною підвіски служить амортизаційна стійка. Тому весь ремонт, як правило, полягає в її демонтажі і заміні.

Здійснюється ця процедура за наступним алгоритмом:

1. Автомобіль встановлюється на рівну горизонтальну поверхню, після чого відвертається знаходиться в центрі маточини кріпильний елемент (болт або гайка)
2. Методично послаблюються інші колісні болти
3. Автомобіль домкратами піднімається на ідентичну з обох сторін висоту
4. Потім від поперечного подвесочного важеля від'єднується стійка стабілізатора
5. Знімається гальмівна скоба
6. Вивертається затискної болт шарнірного пристрою, розташованого в нижній частині стабілізаційної стійки
7. Роз'єднується шарнірний привід рульової тяги
8. Монтуванням витягується стрижень підвіски з амортизаційної стійки
9. Далі встановлюється знімач, за допомогою якого витягується приводний вал з маточини
10. І наостанок в моторному відсіку знімається ковпачок з купола стійки амортизації

Такі роботи по ремонту підвіски на Ауді 80 б3 можуть бути здійснені силами однієї людини в гаражних умовах. В цілому ж, старенькі «восьмидесятки» є напрочуд міцними, витривалими, ремонтопридатності і доброзичливими машинами.