С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Автолегенди СРСР Спеціалізація:
науково-пізнавальний журнал
періодичність:
один раз в 2 тижні
Мова:
російська
Адреса редакції:
125315 Росія, Москва, Ленінградський пр-т, д. 72, стр. 4
Головний редактор:
Анастасія Жаркова
видавець:
ТОВ «Видавництво" де Агостіні "»
Країна:
Росія
Історія видання:
2009
Обсяг:
16 сторінок
Комплектація:
Журнал, колекційна модель-копія автомобіля в масштабі 1:43
тираж:
випуски № 1-14 - 300 000 прим.,
№ 15 і далі - 150 000 прим.
ISSN
:
2071-095Х
Веб сайт:
cars.deagostini.ru
«Автолегенди СРСР» - російський науково-пізнавальний автомобільний журнал про радянських легкових автомобілях. видається з 10 лютого 2009 року (на Україна - з 26 січня 2010 року , в Білорусії з 12 січня 2011 року , в Казахстані з 24 березня 2012 року ).
У кожному випуску міститься історія створення моделі, архівні фотографії, модифікації і технічні характеристики. У комплектацію журналу входить колекційна автомодель-копія в масштабі 1:43, виготовлена в КНР .
Випущено понад 100 номерів журналу (планується в районі 120 номерів до кінця 2013 року [Посилання 1] ).
Історія появи серії
Свій початок проект бере в 2008 році - на стенді IST Models на виставці «іграшка», що проходила в березні, велося обговорення перспективи випуску журнальної серії в Росії. Але проект існував лише у вигляді ідеї Бернара Переса (господар PCT) про випуск серії моделей, присвяченим автомобілям часів СРСР. Доробок для журнальної серії вже існував у вигляді вже випущених моделей автомобілів радянського періоду під брендом IST Models, а також наявністю досвіду роботи PCT з видавництвом DeAgostini, яка, в свою чергу, після кількох вдалих серій в Росії хотіла запустити новий оригінальний продукт. Допомогти організувати проект зголосився знайомий з Бернаром Пересом Олександр Павленко, який підключив Максима Шелепенкова. Максимом була підготовлена концепція журналу і наповнення за рубриками, що перейшло в остаточні журнали практично без змін. Надалі А. Павленко займався пошуками автомобілів для фотосесії, а Шелепенков - пошуками матеріалу для журналу.
Назва «Автолегенди СРСР» народилося теж не відразу. Були перебрані різні варіанти, серед яких: «Радянські автомобілі», «Популярні автомобілі з СРСР», «Автопарк радянського періоду» та інші.
Крім пошуку інформації та автомобіля Павленко і Шелепенков зайнялися доопрацюванням та затвердженням моделей. Оскільки перші чотири моделі вже були запропоновані DeAgostini і ніде не випускалися раніше, то консультанти відразу підтвердили їх випуск. «Першим млинцем» виявився Москвич-407 , Який спочатку подавався як Москвич-402 , Але завдяки консультаціям Шелепенкова і Павленко став саме раннім Москвичем-407.
Влітку 2008 року була запущена тестова серія в Твері , Що складалася з моделей: Москвич-407 , ГАЗ-М20В «Перемога» , ГАЗ-12 «ЗІМ» і ЗАЗ-968А «Запорожець» . Тест був визнаний таким, оскільки всі моделі були куплені московськими і пітерськими колекціонерами, але висновки були зроблені. В результаті у видавництві задумалися про випуск 50-серійної колекції. [Посилання 2]
Запуск серії на початку 2010 року стався екстрено. Це було викликано інформацією про намір створити схожу серію на Україні. Після виходу реклами «Автолегенди» стало ясно, що це була дезінформація, але відступати вже було пізно. В результаті було прийнято рішення зробити 50 випусків. [Посилання 3]
У серпні 2011 року вийшла Спецсерія, названа «Автомобіль на службі»
У жовтні 2012 року в Калінінграді почався тест «перезапуску» журнальної серії під новою назвою «Автолегенди СРСР. Найкраще ». Крім назви, змінам піддалися обкладинка і забарвлення моделей. В рамках тестування серії планується п'ять моделей: ГАЗ-М20 Победа, ГАЗ-12 ЗІМ, Москвич-407, ГАЗ-13 Чайка і ЗІС-102. [Посилання 4]
Що вийшли і анонсовані номера журналу
нагороди
У конкурсі «масштабна модель року» за версією журналу «Автомобільний моделизм» в номінації Краща закордонна модель вітчизняних автомобілів переможцем стало видавництво DeAgostini за серію «Автолегенди СРСР». [Посилання 5]
Примітки
- ↑ На останній сторінці випуску № 26 Москвич-2140 помилково анонсований як Москвич-2104.
- ↑ ГАЗ-3102 «Волга» виробляється і понині під замовлення в кузовному ательє ГАЗа.
- ↑ На останній сторінці випуску № 37 ГАЗ-А помилково намальований як ГАЗ-М1 .
джерела
