1. Виготовлення прямотока на ВАЗ (варіант 1)
2. Зібрати прямоточну вихлопну систему власноруч

Ніщо так не зверне увагу оточуючих на ваш автомобіль, як потужний і грізний звук, видаваний вихлопною системою при натисканні на педаль акселератора. У деяких спортивних автомобілів цей звук є, що називається, «з заводу» - наприклад, моделі Mercedes Bens, допрацьовані майстрами з AMG, або BMW М-серії. Але що робити, якщо ви володієте звичайним цивільним автомобілем, який має стандартний глушник, але хочете отримати відчуття водіння спорт-кара, яке, почасти, може дати прямоток?

Потужний і грізний звук, видаваний вихлопною системою при натисканні на педаль акселератора, і Ваш автомобіль не залишиться непоміченим

У таких випадках цілком можна озброїтися набором інструментів і матеріалів, про які ми поговоримо трохи нижче, і зробити прямоточну вихлопну систему самостійно. У більшості випадків таке бажання виникає у власників вітчизняних машин, тому для початку ми поговоримо про те, як зробити прямоток своїми руками на ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110. Також ми торкнемося питання влаштування прямотока на двоколісні транспортні засоби, адже така процедура може відчутно підвищити потужність мотора мотоцикла або скутера, відповідно і їздити стане набагато приємніше.

Для початку, трохи теорії - що ж і себе представляє прямоток? Як відомо, в стандартних глушники, що встановлюються на цивільні версії автомобілів, відбувається зниження шуму від викидів вихлопних газів за рахунок зміни напрямку їх руху і поступового розсіювання.

Прямоточний же глушник представляє собою трубу без вигинів (в деяких місцях можуть бути присутніми лише невеликі розширення і звуження її діаметра), відповідно і вихлопні гази в ньому «пролітають» без будь-яких перешкод.

Так як прямоточні глушники спочатку були придумані для спортивних автомобілів (відсутність опору руху газів підвищує потужність силового агрегату), то таке завдання, як зниження шуму, не ставилася. На тих авто, які призначені лише для змагань, прямоток може являти собою саму звичайну трубу постійного діаметра, при цьому в серійних спортивних машинах (наприклад, Subaru WRX STI) діаметр труби змінюється для часткового зниження рівня шуму до максимально дозволеного законодавством.

Відповідно, висновок - початкова і основна функція прямотока полягала в підвищенні потужності автомобіля, а горезвісний рев був лише побічним явищем. У цивільному тюнінгу, як правило, все навпаки - такі глушники ставлять, в першу чергу, для створення враження «зарядженості» авто, при цьому деяке підвищення потужності є хоч і приємним, але не основним критерієм. На питання - ставити прямоток чи ні, нехай кожен відповідає для себе самостійно, ми ж опишемо саму процедуру його створення і установки.

Потрібно відзначити, що народними умільцями, на сьогоднішній день, придумано безліч варіантів створення прямоточною вихлопної системи. Ми розглянемо два найбільш простих і надійних з них.

Виготовлення прямотока на ВАЗ (варіант 1)

Нам знадобляться такі матеріали та обладнання:

1. Металева труба діаметром 52 міліметри (підійде для всіх старих ВАЗів з об'ємом двигуна 1.6 літра).
2. Зварювальний апарат.
3. Болгарка і кілька запасних дисків, призначених для різання металу.
4. Залізні губки, призначені для миття сковорідок (продаються практично в будь-якому господарському магазині) в кількості, приблизно, півсотні.

Отже, сам процес.

Для початку знімаємо наш старий глушник і, за допомогою болгарки, випилюємо в резонаторі отвір по всій його довжині. Повинна вийти своєрідна «кришка», відкриваючи яку, ми побачимо повністю всі нутрощі резонатора. Полягатимуть ці нутрощі будуть з декількох ребер жорсткості, розташованих перпендикулярно, а також двох шматків труби, спрямованих один до одного. Нам необхідно, за допомогою все тієї ж болгарки, вирізати всі ці нутрощі.

Труби ми повинні спиляти практично під корінь (залишивши сантиметра по 3-4 з кожної сторони, щоб мати можливість приварити нашу нову трубу). Беремо заздалегідь підготовлену трубу D52 і обрізаємо її до довжини, що дорівнює довжині між кінцями спиляних труб в резонаторі.

Для прямотока використовується старий глушник і, за допомогою болгарки, випилюється в резонаторі отвір по всій його довжині

Після цього, робимо з неї надрізи болгаркою через кожні півтора-два сантиметри (можна скористатися дрилем і наробити багато дірок, проте це займе набагато більше часу і сил) - в результаті, повинен вийти візерунок, що нагадує ялинку. Приварюють цю деталь до обрізки труб в резонаторі і забиваємо всі його порожній простір металевими губками.

Після цього приварюють назад кришку. Обрізаємо «хвіст» глушника (ту частину, яка йде від резонатора, до місця виходу вихлопних газів назовні). На це місце приварюють ще один шматок труби D52 довжиною, приблизно, 50 сантиметрів.

Якщо ви хочете, щоб глушник прослужив вам довше, не зайвим буде його гарненько зачистити, прогрунтовать і пофарбувати перед установкою безпосередньо в автомобіль.

Ми розглянули варіант, де основою для прямотока послужив старий глушник, встановлений на авто ще з заводу.

Давайте тепер поговоримо про ситуацію, коли господар авто хоче

Зібрати прямоточну вихлопну систему власноруч

Потрібні будуть наступні деталі:

• два фланця (зовнішній діаметр - 130мм, внутрішній - 42 мм)
• дві труби, діаметром, відповідним внутрішньому і зовнішньому діаметру фланця.

Зібрати прямоточну вихлопну систему власноруч нескладно, для цього достатньо мати дві труби і два фланця

Товщина листа у труб повинна бути в межах від двох до трьох міліметрів. На трубі меншого діаметру робимо, за допомогою дриля, велика кількість дірок (як це було і в першому варіанті), залишивши недоторканими по 6-7 сантиметрів з кожного з кінців. З двох сторін одягаємо і приварюють фланці (залишивши з кожного боку по 5 сантиметрів).

Далі, обмотуємо всю поверхню перфорованої труби (між фланцями) якимось вогнестійким матеріалом (відмінно підійде азбестова тканина). Після цього вкутуємо обмотану стеклотканью трубу шаром мінеральної вати (чим щільніше у вас вийде обмотати, тим краще), і вставляємо все це в трубу більшого діаметра.

Довжина її повинна бути дорівнює відстані між фланцями. Відповідно, кінці цієї труби повинні співпасти з краями фланців, де ми і виконуємо заварювання всієї цієї конструкції. На вільний кінець глушника одягаємо який-небудь наконечник (можна більшого діаметру, ніж труба), щоб вихлоп здавався ще більш грізним.

Варто відзначити, що при виготовленні прямотока за другою схемою, звук вийде більш низьким і насиченим - на вас точно звернуть увагу на вулиці. При цьому в першому варіанті вийде більш цивільний вихлоп, відповідно звук не буде занадто сильно дратувати при тривалих поїздках. Висновок такий - якщо вам вкрай важливо отримати «спортивний» голос вашого ВАЗа, будуйте систему за другою схемою.

Вкрай важливо добре виконати зварювальні роботи, щоб волога від дощу (або від калюж) не потрапляла на хв. вату

Якщо ж необхідно просто трохи поліпшити звучання машини при натисканні на педаль акселератора - досить буде першою представленої схеми. Гарненько подумайте, перш ніж приступати до роботи - можливо, занадто низький рик вихлопу через якийсь час почне вас дуже сильно дратувати і вам захочеться повернутися до стандартної, тобто заводський системі.

Ще один момент, пов'язаний з підвищенням потужності від пристрою такої системи вихлопу. Так, потужність підвищиться, але не варто очікувати якихось чудес - надбавка в 5-10 кінських сил (в залежності від схеми виконання прямотока, а також від моделі вашого автомобіля), можливо, навіть не буде помітна. Тобто сподіватися на те, що після установки прямотока і без твори інших робіт по тюнінгу двигуна ваш ВАЗ почне гатити за 9 секунд до 100 км / год - не варто. Дуже ймовірно, що ви взагалі не відчуєте жодних змін (за винятком зміненого звуку).

Відеозапис процесу виготовлення своїми руками прямотока:

Тепер поговоримо про те, як зробити прямоток на скутер своїми руками з старого глушника. Насправді, схема дуже схожа на ту, яка була описана для ВАЗа (варіант 2). Відповідно і відповідь на питання як зробити прямоток своїми руками на мотоцикл або мопед альфа зі звичайного глушника, буде, в цілому, однаковий. Ми повинні вирізати частину вихлопної системи з резонатором, відрізати краю, і витягти його нутрощі.

Далі, необхідно взяти все ту ж гофровану трубу невеликого діаметру (десь в 3 рази менше діаметра зовнішньої труби) і обмотати її скловатою, мосле чого вставити в більшу трубу і приварити все це справа на місце. Тут вкрай важливим буде добре виконати зварювальні роботи, щоб волога від дощу (або від калюж) не потрапляла на вату.

Справа в тому, що цей матеріал, якщо намокне, моментально втрачає всі свої властивості, при цьому висохнути вже не зможе. При установці такої системи на двоколісний транспортний засіб приріст потужності буде більш помітний, ніж на автомобілі, однак і тут очікувати чудес не варто. Але, як би там не було, мопед (скутер або мотоцикл) стане їздити помітно жвавіше.