1. Як перевірити стартер на працездатність не знімаючи з машини
2. Як можна перевірити втягує реле стартера
3. Перевірка якоря стартера
4. Дивимося щітки, обмотку і Бендикс
5. Як перевірити стартер: чи бере він на себе струм

Ситуація, коли виходиш з супермаркету з пакетами, сідаєш за кермо, але на поворот ключа стартер раптом не реагує, буває у багатьох автомобілістів. Цілком можливо, що ще вчора мотор запускався з полпинка, а сьогодні при таких же обставинах нічого не відбувається. І якщо під рукою є смартфон з доступом в Інтернет, можна оперативно посерфити в пошуках підходящої статті на тему: як перевірити стартер прямо на парковці. В принципі, нічого складного тут немає, та й допоміжних інструментів потрібно мінімум. Хіба що помічника б мати не завадило.

Стартер - пристрій, розкручує колінчастий вал для запуску двигуна, який іноді все ж виходить з ладу

Як перевірити стартер на працездатність не знімаючи з машини

Для початку непогано б знайти місце розташування даного приладу в нетрях моторного відсіку. Зазвичай, доступ до нього частково обмежений, але дотягнутися рукою завжди можна. При цьому немає гострої необхідності лізти під брудну машину і бруднити одяг. Також не зайвим буде перевірити, заряджена чи акумуляторна батарея. Цілком ймовірно, що був залишений увімкненим ближнє світло, і АКБ розрядилася. Якщо ж з акумулятором все в порядку, то в інструментах необхідно знайти вольтметр. У магазині автотоварів або електроніки такий прилад в разі чого купити буде нескладно, та й коштує він досить демократично.

Отже, на превеликий болта на стартері йде товстий провід в оплетке від АКБ. Це позитивна клема втягує реле. На неї потрібно одягнути «крокодил» плюсового (червоного) дроти вольтметра. Чорний провід аналогічним чином з'єднуємо з масою автомобіля. Тепер слід попросити когось повернути ключ запалювання. При цьому на шкалі стрілка повинна показати 12 В, а сам стартер - почати видавати характерні клацання. У разі недотягіванія напруги до позначеної величини проблема або в АКБ, або в замку (вимикачі) запалювання. Навіть якщо стартер клацає, але вольтов менше 12, є явна проблема, гідна рішення.

Найдієвіший спосіб того, як перевірити стартер на працездатність, не знімаючи з машини , Зажадає викрутки достовірніше, з добротної пластмасовою (прогумованої) ручкою. Від втягує реле потрібно від'єднати провід, що йде від вимикача запалювання. Металевою частиною викрутки потрібно акуратно закоротити позитивну клему реле з болтом, від якого тільки що був від'єднаний провід. Це дозволить подати струм безпосередньо від акумулятора до реле, машина від цього може завестися. Якщо вийшло, то це означає, що замок несправний і вимагає заміни, або втягує реле зносилося.

Як можна перевірити втягує реле стартера

Якщо маніпуляції з викруткою нічого не дали, або ж дістати до бажаних клем не представляється можливим, доведеться знімати впертий стартер з насидженого місця. Зробити це можна як знизу, так і зверху (залежить від особливостей конструкції вузлів). Швидше за все, доведеться частково демонтувати сусідні елементи. Перед тим, як перевірити втягує реле стартера, необхідно очистити корпус від бруду і витримати його в кімнатній температурі (бажано). Краще закріпити стартер в лещатах. Потім за допомогою проводів з «крокодилами» на кінцях потрібно корпус з'єднати з «мінусом» АКБ, а висновок реле «50» - з «плюсом». При виникненні клацання і появі руху шестерні в віконці можна констатувати, що реле справно.

Втім, навіть при негативному результаті можна від'єднати реле від стартера і розібрати його. Фахівці ж рекомендують в такому випадку робити заміну даного елемента. Коштує він, як правило, недорого. Але, вирушаючи в магазин, потрібно не забути взяти з собою старе реле - для порівняння. Для впевненості рекомендується перевірити і безпосередньо сам стартер. Мало хто знає, як перевірити, чи працює стартер в домашніх умовах без втягує реле. Знявши це саме реле, можна виявити клему або провід, що йде з корпуса стартера. Ось до нього і потрібно докласти «плюсовий» провід від акумулятора. «Мінусову» ж як і раніше знаходиться на корпусі приладу. Якщо шестерня задзижчала, то пора сміливо покладати всю провину на несправне втягує реле.

Перевірка якоря стартера

Коли Бендикс ледве-ледве крутить або взагалі не рухається при цілком зарядженій батареї, справа також може бути в несправності якоря. Перед тим, як перевірити якір стартера, потрібно його вийняти з корпусу. Основні проблеми, що виникають з даним елементом, це пробою обмотки на корпус, розпаювання колекторних висновків і межвитковое замикання обмотки. Полягає перевірка якоря в вимірі тестером опору між корпусом ротора і обмотками. Показник повинен рівнятися кільком мільйонам Ом (мОм). Якщо опір ізоляції показує від нуля до пари Омів, то справи кепські. Краще зробити заміну якоря або усунути причину замикання, коли це можливо.

Дивимося щітки, обмотку і Бендикс

Якщо навіть без втягує реле стартер не хоче крутитися, необхідно перевірити щітки і обмотку. Для цього найпростіше взяти 12-вольтів лампочку з двома проводками, які слід під'єднати до щіткотримача і масі. Стартер при цьому повинен бути підключений до АКБ. У разі загоряння лампочки необхідно міняти щітки - вони втратили свою цілісність. Схожим чином слід перевірити і обмотку. Один провід кріпимо на корпус стартера, другий - до висновку обмотки.

Може виявитися, що сам стартер справно працює, але мотор все одно не крутиться. На знятому приладі це реально побачити по відсутності руху Бендикс при замиканні необхідних клем. Ремонтувати його не рекомендується. Причинами бездіяльності можуть стати ослаблі пружини, засохла мастило, граничний знос роликів. Для походу за покупкою бажано взяти з собою старий Бендикс, щоб не помилитися.

Як перевірити стартер: чи бере він на себе струм

Буває таке, що під час пуску стартера лампочки, які живляться від бортової мережі, тьмяніють, вольти падають до 10-9,5 - на обличчя ознаки того, що має місце просідання струму. Це цілком реальна картина навіть в теплу пору року, і каже вона про несправності стартера. Багато хто не розуміє, як перевірити стартер, якщо він бере на себе багато пускового струму, і в чому, власне, причина такого явища.

Швидше за все, приводом є вироблення втулок, через що якір починає стосуватися при обертанні статора. Це призводить до перегріву елементів і руйнування деталей. Є ризик виникнення межвиткового замикання, яке виявити можливе лише спеціальним приладом - мегомметром. Заміні підлягають втулки, якір при необхідності можна замінити. Ще однією причиною заїдання іноді стає внутрішній редуктор, що вимагає мастила.

При некоректній роботі стартера краще звертатися до перевіреного фахівця, який зможе встановити справжню причину поломки

Підсумувавши всі вищенаведені поради, доречно підкреслити деякі рекомендації професіоналів. Наприклад, коли з ладу виходить відразу кілька деталей стартера або навіть втягує реле, найкраще придбати і встановити повністю новий стартер. В іншому випадку пристрій здатний ще не раз турбувати по всіляких дрібниць, не кажучи вже про можливі нестиковки в розмірах деяких запчастин.

Також фахівці настійно радять купувати нові деталі, а не ремонтувати старі, і не віддавати перевагу принципово найдешевшим варіантів. Подібна економія може бути повністю знівельована негативними наслідками в результаті швидких поломок.