1. Найбільш економічні автомобілі з високим кліренсом. Міні огляд автопрому
2. у яких авто м'яка підвіска і високий кліренс
3. Як доламати «пижика»: закінчення лонг-тесту дизельного Peugeot 408
4. Б / у авто з високим кліренсом, до 600 тис.р.
5. Б / у авто з високим кліренсом, до 600 тис.р.

» Авто новини

авто з м'якою підвіскою і високим кліренсом

Найбільш економічні автомобілі з високим кліренсом. Міні огляд автопрому

Автолюбителі в РФ часто вибирають економічні автомобілі з високим кліренсом. Подібне рішення цілком виправдано, якщо врахувати реалії російських доріг. Їх стан ніяк не можна назвати ідеальним, тому великий кліренс стане гарантом, що для вашої машини не доведеться викликати евакуатор. Можливо, саме ваш автомобіль стане порятунком для менш вдалого водія.

Економічні автомобілі з високим кліренсом привертають покупців ще й з тієї причини, що з роками вартість бензину не зменшується. 9 років тому бензин АІ-95 продавався на АЗС по 17 рублів 20 копійок, в минулому місяці за 1 літр доводилося викладати по 33 рубля 70 копійок. Виходячи з цих цифр, можна зрозуміти, чому автолюбителі вибирають економічні машини. Які моделі є кращим вибором?

Hyundai Solaris

Дітище корейського автопрому в кузові хетчбек практично не відрізняється від седана. хіба що має п'яті двері. Керованість, а також дизайн залишилися такими ж. Інженери Hyundai подарували автомобілю м'яку підвіску. яка без особливих проблем проковтує кожну нерівність.

Машини з 5-ю дверима отримали подушки безпеки для пасажира, який посів переднє сидіння, і водія. Крім цього слід виділити EBD. гідропідсилювач «бублика», механізм регулювання рульової колонки по висоті і передні електричні склопідйомники. Покупці також отримують центральний замок разом з обігрівом заднього скла.

Версія Classic стала базовою комплектація Active пропонує підігрів сидінь, розташованих спереду, разом з кондиціонером, аудіосистему (кнопки управління знаходяться на кермі) і задні електричні склопідйомники.

Топ-версія отримала назву Dynamic. в ній є 6 подушок безпеки, системи TCS і ESC. також пропонується бесьключевой доступ в салон і задні парктроніки.

Серед головних переваг хетчбека можна виділити високий рівень комфорту, доступну автоматичну КПП і стильний дизайн недолік - занадто велика податливість поперечним навантаженням.

Хетчбек Solaris з 5-ступінчастою механікою в змішаному циклі споживає 5,9 літрів АИ-92, а дорожній просвіт корейської моделі становить 16 см.

Kia Rio

Автомобіль в кузові хетчбек, що належить до класу В, можна збільшити аж до Е-класу, тільки в такому випадку це буде вже двійник Optima. Багато хто вважає, що 5-дверна версія набагато краще, ніж седан. Вона комплектується 123-сильним мотором, в пару до якого належить 4-ступінчаста АКПП. Отримало авто систему «start / stop» і можливість потрапити в салон без ключа. Топ-комплектація може похвалитися 16-і дисками з легкого сплаву.

Ззаду у хетчбека торсіонна балка, а спереду - стійки Макферсон. Присутній система ESP. яка відключається натисканням однієї кнопки.

На центральній панелі розташувалася сенсорний РК-екран. при цьому управління дублюється і більш простим способом. Непогане враження залишає звук «рідний» музики, де знайшлося місце для глибоких басів, високих частот. Що стосується ергономіки, то питань до машини немає - все розташовано там, де і повинно.

Сидіння можуть здатися трохи жорстким, але при цьому вони дуже зручні. Стандартний багажник вміщає 389 літрів, проте є можливість скласти крісла заднього ряду, що дозволить збільшити корисну площу.

Хетчбек з 1,4-літровим двигуном комплектується 4-ступінчастим "автоматом" або ж "механікою" з п'ятьма ступенями. Другий варіант виходить економічніше - в змішаному циклі автомобіль витрачає 5,9 літрів палива. Кліренс хетчбека складає 160 мм.

Дороги в Росії завжди були предметом жартів серед автолюбителів, втім, як і ціна на бензин (до речі, заодно почитай як порахувати витрату бензину. Згодиться). Саме тому вони вибирають економічні автомобілі з високим кліренсом. З ними і «в трубу її не вилетиш», і в грязі по дорозі на рибалку не зустрінеш.

у яких авто м'яка підвіска і високий кліренс

Добрий день дорогі відвідувачі! Тільки на нашому автомобільному сайті ви завжди зможете знайти все про у яких авто м'яка підвіска і високий кліренс, опис всіх марок автомобілів - швидко. Однак якщо інформація про у яких авто м'яка підвіска і високий кліренс здалася Вам все ж недостатньо повної - просто спробуйте знайти потрібну машину через пошук

Бажаючи придбати автомобіль, слід серйозно підійти до його вибору, ретельно розглянути всі аспекти. Йдеться і про суму, на яку ви розраховуєте, і про технічні характеристики вашого майбутнього автомобіля. Крім того, слід мати чітке уявлення про те, для яких цілей буде використовуватися ваше авто, і, відповідно, вибрати відповідний клас і надійність.

Перше, на що зазвичай люди звертають увагу - це колір автомобіля. Звичайно, він не впливає на технічні характеристики, однак, також має важливе значення. Автомобілі яскравих кольорів набагато рідше потрапляють в аварії, так як добре видно на дорозі при будь-яких погодних умовах. Крім того, вони менше нагріваються і рідше піддаються угону - яскравий колір виділяє автомобіль з натовпу.

Залежно від того, для якої мети купується автомобіль, робиться вибір типу його кузова. Що стосується двигуна, то тут залежність проста - чим важче ваш автомобіль, тим більше у нього кінських сил. Природно, кількість кінських сил також впливає на ціну автомобіля.

У сучасних автомобілів існує два види двигуна: дизельний і бензиновий. Бензинові двигуни динамічні, майже безшумні і швидко розвивають обертів. Вибір на користь дизельного двигуна відбувається зазвичай в силу його економічності, проте, він створює досить великий рівень шуму.

Як доламати «пижика»: закінчення лонг-тесту дизельного Peugeot 408

Фото: Peugeot Фото: Peugeot

Peugeot 408 закінчив випробувальний пробіг. Не можна сказати, що ми не щадили автомобіль. Зовсім ні, але ряд необережних дій все ж привів до деяких складнощів, коли дизельний агрегат проявив своє незадоволення. Але про все по порядку.

ТАНЦІ НА ЛЬОДУ

Спочатку про приємне. В процесі експлуатації машина радувала поступливим характером. Дизель споживав майже в півтора рази менше аналогічних бензинових двигунів, що на тлі подорожчання палива виявилося дуже до речі. Але найбільше сподобалася підвіска Peugeot 408. Такий непробивною конструкції позаздрить більшість кросоверів. Багато з тих псевдовнедорожний автомобілів, з якими ми знайомилися в процесі довгого тесту Peugeot, геть відмовлялися штурмувати лежачого поліцейського поруч з редакцією. Вони супроводжували проїзд по ньому гуркотом і нервовими поштовхами навіть на швидкості 40 км / ч. Пижик ж ковтав високу нерівність, що не поперхнувшись, на 60 км / ч. Така особливість підвіски стане в нагоді в весняну пору, коли асфальт кришиться через нескінченні ігор температури. У далекій дорозі вона краще захистить шини від пробоїв, а власника - від необхідності міняти пробите колесо.

Звичайно, зі спортивностью у Peugeot 408 труднощі. Через високого кліренсу і м'якою підвіски на прямий він веде себе так само погано, як і кросовери. Автомобіль постійно коливається, як коляска на ресорах, однак на прямий коштує рівно і впевнено. Ніякі підстрибування не здатні збити його з траєкторії. Через довгої бази машина надзвичайно стійка і має схильність прощати помилки водієві. Так, на слизькому покритті автомобіль має недостатню поворачиваемостью. Різкий поворот керма призводить спочатку до зносу осі і тільки потім, зачепившись за дорогу, колеса під газом тягнуть за собою велике тільце седана. Загалом, пижик не любить молодецтва. Головні його переваги - практичність і турбота про власників. Дизельний Peugeot 408 коштує порівняно недорого, береже копієчку при поїздках і завдяки вбудованому фену прогріває кабіну набагато швидше бензинових побратимів.

При відвідуванні дилерського центру для проходження планового технічного обслуговування теж чекає приємний сюрприз. Так, міжсервісний інтервал у Peugeot 408 розтягнутий до 20 тис. Км, а вартість робіт є найнижчою серед седанів С-класу на російському ринку.

ХОЛОДНИЙ ПУСК

Але є у машини і деякі недоліки, які виявилися в процесі осінньо-зимового лонг-тесту. Так, в холоди ми пару днів поспіль намагалися включити обігрів сидінь. Не виходило. Коліщатко на центральному тунелі було викручені на три одиниці, проте сидіння залишалося холодним. Невже вийшов з ладу обігрів? Все виявилося набагато прозаїчніше. На другий день виявилося, що подушка пасажирського крісла дуже тепла, хоча обігрів ніхто не активував. Загалом, на складальному конвеєрі техніки просто переплутали клеми, і ліве колесо стало включати праве пасажирське крісло. Відповідно, праве працювало на сидінні водія.

З піддослідним Peugeot стався й інший цікавий випадок, що дозволив зрозуміти особливості дизельного мотора. Після двотижневого простою авто в новорічні канікули машина завелася без проблем - з півоберта, після чого залишалося її прогріти і очистити від снігу. Весь день автомобіль їздив чудово. На наступний точно так же, з півоберта, завівся і проїхав не більше 500 м до найближчого магазину. Яке ж було здивування, коли через 15 хвилин машина не завелася. На центральному дисплеї при цьому чомусь вискакувала помилка Несправність гальмівної системи. Російськомовна напис не внесла ясності в розуміння того, що відбувається. Гальмівна рідина перебувала на належному рівні, а видимих ​​зовнішніх пошкоджень гальмівних патрубків і заліза виявлено не було. Про всяк випадок була скинути клема з акумулятора для скидання помилок бортового комп'ютера. Марно. До машини довелося повернутися вже ввечері, і загадковим чином вона незворушно знову ожила з півоберта. Правда, на наступний день ситуація повністю повторилася.

Загалом, на перший погляд тут проявилося наступне. Турбовані двигуни Peugeot, розроблені у співпраці з BMW, чутливі до холоду, і при їх запуску потрібно більш тривалий прогрів, ніж на аналогічних атмосферних моторах. На бензинових моторах ця особливість виявлялася давно. З появою масових дизельних агрегатів вона перекочувала і туди. Якщо зробити коротку поїздку на морозі, наприклад, щоб перепарковаться машину або до поруч стоїть булочної, то електроніка непрогрітого двигуна при виключенні може захандрить. Тому при холодному запуску краще прогрівати двигуни Peugeot якнайкраще, незалежно від того, дизельний це або бензиновий агрегат. Тоді подібних викрутасів вдасться уникнути.

Б / у авто з високим кліренсом, до 600 тис.р.

повідомлень 6

Б / у авто з високим кліренсом, до 600 тис.р.

дано:

Стаж вожденія- 1 рік, машина-логан 2006. Дідок мене справно возить, стоїчно терпить мої молодоводітельскіе огріхи в водінні, і взагалі поводиться як зразково-показова поповозка. Але, чує моє серце, прийшов час з ним розлучитися і пересісти на щось більш комфортне.

маємо:

Порядку 400К на руках, можна збільшити суму кредитом до 600 тис.

Що хочеться:

Б / у або новий (чим чорт не жартує :)) пепелац з

1). Високий кліренс. Їжджу по всяких загородили, диким пляжам і т.д. За сім так розумію, що потрібно дивитися в бік кросовера, але тут все впирається в гроші. Так само влаштує високий седан або хетч.

2). Свіжість. не пізніше 2010 року. Після Логана 2006. Самі розумієте. хочеться чогось новішого.

3). Кондиціонер-клімат контроль (точно потрібно), круїз контроль (опціонально :)). Хочеться, щоб в машині було більше комфорту.

4). Надійність / Логан стійко терпів знущання над собою, не думаю, що над наступну машину чекає краща доля

5). Дизайн. Щоб був.

Певною частиною тіла чую, що я дофіга хочу за такі гроші, але, сподіваючись на вашу мудрість, сподіваюся, що такий варіант в природі все таки існує.

PS

Придивляюся до: Kia soul, Skoda Yeti, ford focus 2, lancer, stepway

Заранее спасибо за вашу неоціненну допомогу :)

Блін, а як же ми про Хрюші (HR-V) забули # 33

Можна сказати, Хрюноводи наші брати

У них теж варіатор.

Тут тобі і кліренс, і можна переднеприводную взяти, щоб витрата менше був.

Але бюджет там буде від 14000 доларів за машину 2001р.в.

Знайомий днями взяв посилання

Але по поганих дорогах ганяти на Хрюші я б не став. Передні важелі у неї тільки в зборі йдуть і вельми недешеві.

Джерела: http://autoflit.ru/265-naibolee-ekonomichnye-avtomobili-s-vysokim-klirensom-mini-obzor-avtoproma.html, http://katalogavto.com/u-kakix-avto-myagkaya-podveska- i-vysokij-klirens.html, http://rbcdaily.ru/autonews/562949985525054, http://forums.drom.ru/vybor-lr/t1152250109.html, http://honda-fit.ru/forums/ honda-fit-Sushchestvuyut-li-malolitrajki-s-bolshim-klirensom-t4190-st-15

Коментарів поки немає!