Журналісти німецького видання "AutoBild" провели порівняльні тести флагманських SUV від Audi і BMW - нового покоління Q7 і X5 відповідно, поставивши при цьому питання - чи буде достатньо вкладених в Q7 інноваційних технологій, щоб посунути на троні позашляховик з Мюнхена. Видання зазначає, що інгольштадци оновили свою модель з великою затримкою за часом (BMW за 10 років оновилася двічі).

Відразу ж впадає в очі заявлене феноменальне "схуднення" нового кросовера від Audi на 325 кілограм, як одне з головних достоїнств. При цьому зазначений "скидання ваги" стосується моделі з 4-циліндровим двигуном 2,0 TFSI, яка не буде пропонуватися на європейському ринку. Для найважливішою моделі в ряду, оснащеної 3,0-л дизелем V6, потужністю 272 к.с цифра економії становить - 200 кг, що все одно легше BMW на 75 кг.

І це дає про себе знати в кожній ситуації. Уже при прискоренні автомобіль виглядає більш жвавим, ніж про це можуть дати знати додаткові 14 к.с. потужності. Можливо, причина цього також знаходиться в характері двигуна, який при 1500 об / хвилину передає на вал приголомшливі 600 Нм крутного моменту. Незалежно від того, на якій передачі, прекрасно налаштованого 8-швидкісного автомата, відбувається рух, потужності вистачає завжди. При цьому автомат охоче переключається на більш високі передачі раніше. Спільно з економією ваги це повинно дозволити опустити планку витрати палива до 5,7 л на 100 км, що дасть перевагу перед X5. При міському же циклі обидві моделі спалюють близько 8 літрів дизпалива, що при обліку пропонованого внутрішнього обсягу також є перевагою на користь першого. Також тут показує Audi розміри, пропонуючи у всіх рядах сидінь більше простору для пасажирів і для багажу. При складених задніх сидіннях цей обсяг становить майже 2 кубометра, тобто 200 літрів більше, ніж у BMW.

Але найбільших успіхів досягли в Audi під час налаштування ходової частини, що було раніше домінантою X5. Ніякі інші SUV раніше не могли похвалитися таким утриманням шпагату між м'яким комфортом і спортивним управлінням, як це могли робити великі кросовери від BMW. Але тут акцент лежить на слові "було", оскільки в особі нової Q7 знайде X5 чемпіона. Як мінімуму, якщо клієнт при покупці буде старанно ставити позначки в розділі додаткових опцій. Так тестовий автомобіль оснащений пневматичною підвіскою (плюс 2015 євро) і також накладними керованим повним приводом (1150 євро). У цьому оснащенні Audi спокійно ковтає всі нерівності дорожнього покриття, як раннє це було доступно лише преміум-лімузинам. І все це за відсутності розгойдування або втрати точності управління. Але можливо й інакше. В опції Dynamik більш ніж 5-метровий Q7 зменшується до відчуття компакт-формату. Нарешті відійшовши від свого легкоходящего управління, Q7 здатна зробити несолодкої життя навіть своєму братові по концерну Porsche Cayenne. BMW, до речі, може робити це однаково добре, але лише однаково.

Ніякої критики нової Q7? Дійсно складно знайти волосся в супі. Оснащення торпеди може привести до дискусій. Безліч інноваційних цифрових пристроїв із усілякими способами управління, таких як тачпад, кермові кнопки і поворотно-натискний перемикач, здатні перенавантажувати не дуже "просунутого" водія набагато швидше, ніж конвенційні "витканий" BMW. Хто ж зміг правильно засвоїти концепцію управління Q-сьомий, той зможе і освоїти значно поліпшену голосову систему управління.

Висновок: Без "якщо" і "але" - Audi створила кращий люксовий SUV. Об'ємний і, не дивлячись на це, економічний, комфортабельний і спортивний. BMW виглядає не гірше, на однаково високому рівні.

джерело: http://www.autobild.de/artikel/audi-q7-bmw-x5-test-5773001.html