Середньорозмірний преміум-седан Audi A4 п'ятого за рахунком покоління (з внутрішнім позначенням «B9») дебютував в кінці червня 2015 року - на просторах «Всесвітньої павутини» ... Світова прем'єра автомобіля відбулася тієї ж восени - на подіумах Франкфуртського автошоу, після чого (буквально в протягом декількох місяців) він поступив в продаж на основних ринках (в тому числі і в Росії).

В результаті «реінкарнації» - інгольштадтська «а-четвірка» залишилася вірною корпоративному стилю, але повністю оновила техніку (при цьому додавши в розмірах, але скинувши «зайві кілограми»).

Зовнішній вигляд «п'ятого» Ауді А4 великим сюрпризом не став - трёхоб'ёмнік зберіг впізнавані обриси, хоч і перетворився у відповідності з останніми тенденціями корпоративного стилю марки з Інгольштадта.

Виглядає машина красиво і презентабельно, а чимала заслуга в цьому належить передку: трапецієвидні грати радіатора, агресивний бампер і стильна світлотехніка з L-образними ходовими вогнями, що нагадує своєю формою блискавку (за замовчуванням - бі-ксенонова, опціонально - світлодіодна або матрична).

Строгий, але не позбавлений динамічності силует німецької «четвірки» демонструє правильні і гармонійні пропорції, солідності яких додають рельєфні арки коліс, що вміщають диски розмірністю від 16 до 19 дюймів.

Корми седана виконана в спокійному і лаконічному стилі, але не обділена сучасними атрибутами: світлодіодні ліхтарі оригінальної форми і рельєфний бампер з псевдодіффузором.

Залежно від двигуна машина має одиночний або здвоєний вихлопної патрубок на одному краю, або пару труб, рознесених по краях.

В результаті зміни покоління, розміри Audi A4 змінилися не сильно: 4726 мм в довжину, 1842 мм в ширину і тисячі чотиреста двадцять сім мм у висоту (перші два показника відповідно додали 25 мм і 16 мм). Колісна база «німця» займає 2820 мм, а величина дорожнього просвіту залежить від підвіски: 135 мм в базовому варіанті, з акцентом на комфорт - на 10 мм нижче, а на спорт - на 23 мм нижче.

Інтер'єр «А4 п'ятої генерації» - це комбінація авангарду і класики, а найбільш явно це стосується седанів з «віртуальним кокпітом», що представляє собою цифрову комбінацію приладів з екраном діагоналлю 12.3 дюймів під звичним козирком. У простіших версіях його місце займає проста панель з аналоговими циферблатами і невеликим «табло» посередині. Прямо перед водієм розміщено мультифункціональний рульове колесо, на оформлення якого безпосередньо впливає рівень оснащення.

У самому центрі презентабельною передній панелі височить «планшетник» мультимедійного комплексу діагоналлю 8.3 дюйма, нижче якого «зайняв оборону» широкий блок управління кліматичною установкою з індивідуальним дисплеєм, парою «шайб» і декількома кнопками. Сучасному дизайну вторять якісні оздоблювальні матеріали (дорога шкіра, справжнє дерево і алюміній) і преміальний рівень виконання.

Для «п'ятого A4» передбачені анатомічні крісла з продуманим профілем, вираженою підтримкою з боків, широким набором налаштувань і підігрівом (опціонально ще й з вентиляцією, і навіть з електричним регулюванням поперекового підпору). Збільшені розміри кузова позначилися і на організації задніх пасажирських місць - запасу простору стало більше по всіх фронтах.

Серед «зручностей за окрему плату» - 10.1-дюймовий екран мультимедійного центру і індивідуальні настройки «клімату».

Багажник седана не блищить місткістю, але 480 літрів повинен вмістити без проблем.

Технічні характеристики. На російському ринку Audi A4 5-го покоління пропонується з широкою лінійкою чотирициліндрових турбодвигунів, в тандем до кожного з яких виділено 7- діапазонний «робот» S ​​tronic.

За замовчуванням автомобіль оснащений передньопривідною трансмісією, а для найбільш потужного бензинового агрегату доступна система quattro з диференціалом, який ділить тягу в співвідношенні 40:60 на користь задка (при необхідності вперед може йти до 70% доступного потенціалу, а тому - до 85%) .

Бензинова частина представлена ​​трьома варіантами:

• базовий з яких - 1.4-літровий мотор з турбонаддувом і безпосередньою подачею палива, що виробляє 150 кінських сил і 250 Нм крутного моменту в проміжку від 1500 до 3000 об / хвилину. Він дозволяє німецькому D-седану «вистрілювати» з 0 до 100 км / год за 8.9 секунди і набирати 210 км / год «максималки», в середньому споживаючи 4.9 літрів пального в комбінованому режимі.
• за ним по ієрархії слід двигун 2.0 TFSI ultra, оснащений безпосередньою подачею палива, турбокомпресором і електронною технологією регулювання градусів охолоджуючої рідини, який доступний в двох рівнях форсування. Його віддача налічує:
  • 190 «коней» і 320 Нм тяги при 1450-4200 об / хвилину,
  • або 249 сил 370 Нм граничного моменту при 1600-4500 об / хвилину.

  У першому випадку на розгін до першої сотні «п'ятий» Audi A4 витрачає 7.3 секунди, у другому - на 1.5 секунди менше, максимальна швидкість досягає 240 і 250 км / год відповідно. У змішаному циклі руху трехоб'емнік поїдає в середньому 4.8-5.7 літрів палива на 100 км пробігу.

• Доступний для «четвірки» в кузові B9 і 2.0-літровий турбодизель, який в залежності від модифікації генерує:
  • 150 «кобил» потужності і 320 Нм максимального тяги при 1500-3250 об / хвилину
  • або 190 кінських сил і 400 Нм крутного моменту в діапазоні від 1750 до 3000 об / хвилину.

  З «молодшим» агрегатом автомобіль розмінює 100 км / год по закінченню 8.7 секунд і гранично «штурмує» 219 км / год, з «старшим» ці показники рівні 7.7 секунди і 237 км / год відповідно. «Апетит» такого седана варіюється від 3.7 до 4.1 літрів в комбінованому циклі.

Не виключено, що в подальшому до нас в країну привезуть і більш продуктивні дизельні мотори - V-подібні «шістки» обсягом 3.0 літра, що видають від 218 до 272 "коней" потужності і від 400 до 600 Нм потенціалу.

П'яте покоління Ауді А4 побудовано на модернізованій «візку» MLB, яка створена на базі високоміцної сталі, «крилатого» металу і композитних матеріалів, що дозволило в залежності від встановленого мотора заощадити до 120 кілограм ваги. І спереду, і ззаду монтована підвіска з п'ятиважельна конструкцією, у якій верхні важелі з'єднані з кузовними елементами для додання оптимальної жорсткості.

Опціонально «німець» комплектується адаптивними амортизаторами з двома варіантами - комфортний і спортивний.

Рульове управління машини «хизується» електромеханічним підсилювачем (за доплату - із змінним передавальним числом), а гальмівна система - дисковими механізмами на всіх колесах (спереду - з вентиляцією).

Комплектації і ціни. На російському ринку Audi A4 п'ятого покоління в 2018 році пропонується в трьох варіантах оснащення - «Base», «Design» і «Sport».

• За базовий автомобіль, оснащений 150-сильним мотором і передньопривідною трансмісією, дилери мінімально просять 1 970 000 рублей. За замовчуванням він може похвалитися: шістьма подушками безпеки, 16-дюймовими легкосплавними колесами, бі-ксеноновими фарами, датчиками світла і дощу, підігрівом передніх крісел, двозонним «кліматом», зовнішніми дзеркалами з електрорегулюванням і обігрівом, мультимедійним комплексом, аудіосистемою з 8-ю колонками, технологією ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, ESP, задніми парктроніки, «круїзом» і іншим сучасним обладнанням.
• За комплектації «Design» і «Sport» доведеться заплатити від 2 150 000 рублів, а машина з повним приводом обійдеться в суму від 2 499 000 рублей. Перший варіант володіє 17-дюймовими колесами, трьохспицевим мульти-кермом з шкіряною обробкою, пакетом освітлення салону і деякими іншими «примочками», а другий - «катками» на 18-дюймів, більш розвиненим обвісом по периметру кузова, спортивними передніми крісел, а також оббивкою салону, стелі і передньої панелі матеріалами чорного кольору.

Крім того, для цієї четирехдверка передбачений найширший перелік додаткових опцій.