Хромована решітка радіатора Audi A8 поєднується з прямокутними фарами

Довгасті фари і розділена навпіл решітка радіатора - характерні риси BMW 7 Series

Великі фари Mercedes-Benz S-Class доповнені вигнутими ходовими вогнями

Навіть незважаючи на істотне падіння продажів нових автомобілів, преміум-сегмент залишається популярним в Україні і знаходить достатньо покупців. Звичайно, подібні автомобілі не тільки комфортабельні і багато оснащені, їх можна віднести і до статусних речей. Особливо, якщо мова йде про представницькі седани F-класу - таких як Audi A8, BMW 7 Series і Mercedes-Benz S-Class. Про цю німецької трійці і піде мова в нашому порівняльному тест-драйві.

Audi A8 знаходиться на конвеєрі з 2009 року, а нещодавно модель пройшла планове оновлення. Седан відрізняється строгим консервативним дизайном, в якому переважають прямі лінії. Разом з тим, форма даху - аркообразная. Величезна хромована решітка радіатора з боків доповнена двома прямокутними світлодіодними фарами з вигнутими ходовими вогнями. Профіль підкреслює висока віконна лінія. В кришку багажника А8 інтегрований спойлер, а довгасті ліхтарі з'єднані хромованим молдингом. В бампер інтегровані прямокутні наконечники вихлопних труб.

BMW 7 Series - новачок в цій трійці, адже представили його всього кілька місяців тому. Він зберіг характерні риси моделі - такі як довгий капот, зрушений назад салон і профільовані боковини. Фірмова радіаторна решітка розділена навпіл, а в бампері розміщений широкий повітрозабірник. Довгасті фари стали світлодіодними. На порогах помітні стильні металеві накладки. Задні стійки відрізняються характерним вигином. Великі вигнуті ліхтарі з'єднані хромованим молдингом.

Mercedes-Benz S-Class нинішнього покоління відомий з 2013 року. Автомобіль привертає елегантним стилем, в дизайні тепер більше вигнутих форм. Звичайно, збережена фірмова хромована решітка радіатора. Великі фари доповнені Г-подібними лампами денного світла, а оптика в них світлодіодна. Боковини прикрашені штампованими лініями, а спадаюча форма даху робить профіль S-Class більш стрімким. Кришка багажника прикрашена хромованим молдингом, а по краях кузова розташовані каплевидні ліхтарі.

Для порівняння обрані стандартні короткобазие модифікації седанів. Audi досягає 5135 мм, BMW - 5098 мм, а Mercedes-Benz - 5116 мм. Колісна база дорівнює 2992, 3070 і 3035 мм, відповідно. «Сімка» дещо легше своїх суперників - важить 1945 кг, тоді як А8 - 1970 кг, а S-Class - 2050 кг.

Салон Audi декорований шкірою, деревом і полірованим алюмінієм. Трьохспицеве ​​рульове колесо оснащене напливами на ободі в районі хвата рук. На приладовій панелі встановлені великі спідометр і тахометр, розділені кольоровим екраном бортового комп'ютера, а по краях знаходяться покажчики рівня в баку і температури двигуна. З нахиленою центральної консолі висувається 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи MMI, а навігацію в меню полегшує сенсорна панель, що розпізнає накреслення літер пальцями. Нижче розміщені аналоговий годинник. Клавіші блоків аудіосистеми і клімат-контролю раціонально впорядковані. Досить незвично виглядає Г-подібний селектор трансмісії. Як рульова колонка, так і передні сидіння оснащені електроприводом регулювань. Самі крісла м'які і комфортабельні, а ще оснащені підігрівом. У підлокітнику А8 розміщений місткий бокс. Тоненькі стійки даху забезпечують хорошу оглядовість у всіх напрямках.

У внутрішній обробці BMW також поєднуються шкіра, дерево і полірований метал, а при відкритті дверей підсвічується земля під автомобілем. Усередині переважають горизонтальні лінії. Четирехспіцевое рульове колесо досить компактне. Показання приладів виведені на дисплей, а також проектуються на лобове скло. Центральна панель повернена до водія, а зверху на ній встановлений сенсорний дисплей мультимедійної системи. Перемикачі блоку аудіосистеми металеві, а клавіші блоку клімат-контролю виконані сенсорними. І рульова колонка, і передні сидіння оснащені електроприводом регулювань. У крісел 7 Series найкраща в трійці бічна підтримка, але вони залишаються цілком комфортабельними. Передбачено і їх підігрів. По центру їх розділяє високий трансмісійний тунель, на якому встановлений підлокітник з боксом всередині. У седана непогана оглядовість у всіх напрямках.

У салоні Mercedes-Benz також присутні шкіра, дерево і полірований алюміній. Тут поєднуються класика і сучасність. З одного боку двухспіцевие рульове колесо виконане в стилі моделей 30-х років, з іншого - панеллю приладів служить великий 12,3-дюймовий монітор. Поруч з ним встановлений ще один дисплей - на нього виведені свідчення мультимедійної системи Comand. Для навігації в меню передбачений круглий джойстик. Під екраном - невеликий циферблат годинника, а нижче - клавіші блоків аудіосистеми і клімат-контролю. Їх небагато, а тому звикання до них не буде тривалим. Електропривод регулювань отримали як передні крісла, так і рульова колонка. Сидіння S-Class - найм'якші в цій трійці, але при цьому дуже непогано утримують спину. Вони також отримали підігрів і вентиляцію. Широкий центральний підлокітник ховає пристойний за розмірами бокс. Оглядовість у всіх напрямках - хороша.

Звичайно, в таких великих седанах на другому ряду більш ніж просторо. Простір для ніг і над головою дуже щедре у всіх трьох автомобілях, навіть незважаючи на те, що це звичайні (а не подовжені) версії. У Mercedes-Benz салон найширший в районі плечей. Задні сидіння у всіх моделей оснащені підігрівом. Обсяг багажника A8 становить 520 л, 7 Series - 515 л, а S-Class - 510 л. У всіх седанів кришка багажника доповнена електроприводом відкриття.

Для об'єктивного порівняння обрані версії моделей приблизно однакової вартості - Audi A8 4,0 Quattro, BMW 750i xDrive і Mercedes-Benz S500 4Matic. Всі вони оснащені адаптивними фарами, системою доступу без ключа, електропакетом, клімат-контролем (Audi - трьохзонним, BMW - двозонним, Mercedes-Benz - чотирьохзонний), DVD-програвачем, камерою заднього виду, датчиками освітлення і дощу, легкосплавними дисками, круїз- контролем і системою стабілізації. S500 отримав системи розпізнавання дорожніх знаків і визначення втоми водія, а 750i xDrive - технології стеження за «сліпими» зонами і дотримання смуги руху. У Mercedes-Benz - 10 подушок безпеки, у BMW - 9, а в Audi - 8.

Всі три автомобілі оснащені бензиновими V8 з безпосереднім уприскуванням палива і подвійним турбонаддувом. Audi отримав 4,0-літровий двигун, що розвиває 435 л. с. при 5100 об / хв. Він дуже еластичний і тяговит на низьких оборотах, адже максимальні 600 Н • м крутного моменту доступні за все з 1500 об / хв. «Вісімка» радує приємним звуком вихлопу. З нею А8 розганяється до 100 км / год за 4,5 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці в 250 км / ч. Автоматична 8-ступінчаста трансмісія працює швидко і плавно. При цьому «апетит» двигуна, на подив, помірний - 12,6 л / 100 км у міському циклі і 7,1 л / 100 км - в заміському. У нас також можна вибрати А8 з бензиновими моторами об'ємом 3,0 л (290 л. С.) І 6,0 л (500 л. С.), Турбодизелі об'ємом 3,0 л (258 л. С.) І 4, 2 л (385 л. с.).

«Вісімка» BMW об'ємом 4,4 л видає 450 л. с. при 5500 об / хв. Піковий крутний момент в 650 Н • м досягається при 1800 об / хв, тому тяги в середньому діапазоні оборотів більш ніж достатньо. Двигун чуйний і швидко розкручується, а також володіє самим соковитим звуком. А 8-ступінчастий "автомат" демонструє дуже швидкі реакції, що забезпечує кращу в трійці динаміку - 4,4 с до 100 км / ч. Обмежувач швидкості традиційно спрацьовує при 250 км / ч. Крім того, 750i xDrive ще і найекономічніший за паспортом - 11,6 л / 100 км в місті і 6,4 л / 100 км - на трасі. Седан також доступний на українському ринку з 3,0-літровими «шістками»: 326-сильною бензиновою і 265-сильною дизельної.

Мотор Mercedes-Benz найпотужніший - при обсязі 4,7 л він видає 455 л. с. при 5250 об / хв. Також у нього самий значний крутний момент - 700 Н • м при 1800 об / хв, тому тяга просто величезна. Також слід зазначити, що двигун працює тихіше і більш плавно, ніж V8 суперників. Під стать йому - і 7-ступінчаста автоматична трансмісія, адже перемикання практично непомітні. Правда, S500 4Matic не настільки швидкий: розганяється до 100 км / год за 4,8 с і досягає обмежених електронікою 250 км / ч. Та й витрата палива у нього побільше, ніж у конкурентів - 13,3 л / 100 км у міському циклі і 7,5 л / 100 км - на шосе. Також запропоновані версії з бензиновими двигунами об'ємом 5,5 л (585 л. С.) І 6,0 л (530 і 630 л. С.) І 3,0-літровий 258-сильний турбодизель.

Всі три седана - в повноприводному виконанні, що забезпечує відмінне зчеплення з дорогою. Налаштування ходової A8 - баланс між комфортом і керованістю. Рульове управління з електропідсилювачем легке, але не найінформативніше. Завдяки пневмоподвеске їзда в Аudi дуже плавна і нерівності відмінно згладжуються. При цьому кузов не дуже крениться в поворотах. Передбачена і технологія налаштування шасі Audi drive select. На великих швидкостях всередині тихо завдяки технології активного придушення звукових перешкод.

Ходова BMW налаштована на динамічну їзду, хоча у седана нового покоління більше уваги звернули на комфорт. Тому немаленький автомобіль досить жвавий, але при цьому пневмопідвіска успішно бореться з дорожніми нерівностями. Його кермо гострий і приємно наповнений вагою. Адаптивні амортизатори допомагають успішно подолати крен в поворотах. Седан непогано маневрує і його діаметр розвороту менше, ніж у конкурентів - 11,2 м проти 11,9 м у S500 і 12,3 м у A8. Шумоізоляція салону питань не викликає.

Mercedes-Benz більше орієнтований на комфорт. Автомобіль також отримав пневматичну підвіску, яка забезпечує дуже м'яку і плавну їзду. Крім того, передбачені й адаптивні амортизатори. Разом з тим небажані руху кузова, на подив, невеликі. Рульове управління S-Class дуже легке, але при цьому точне. Седан демонструє непогану курсову стійкість. Крім того, у нього найкраща шумоізоляція, тому навіть при 200 км / ч в салоні дуже тихо і можна спокійно розмовляти, не підвищуючи голосу.

Природно, автомобілі представницького класу і коштують відповідно - вони не можуть бути дешевими. Найдоступнішим є BMW 750i xDrive - його ціна - 2 559 000 гривен. Серед його переваг - добрі динаміка і керованість. Ціна Audi A8 4,0 Quattro - 2 895 000 гривен, він привертає містким багажником. Mercedes-Benz S500 4Matic відчутно дорожче - 3 087 000 гривен. Він привертає увагу комфортною підвіскою і просторим салоном.