Німецькі автомобілі бізнес-класу справедливо вважаються кращими в світі. Все питання лише в тому, якого з них поставити на чільне рейтингу. У сьогоднішньому порівняльному тесті іспанські експерти спробували відповісти на питання, що мучить багатьох автолюбителів питання: хто краще Audi A6, BMW 5-серії або Mercedes-Benz Е-класу?

Екстер'єр і інтер'єр

Приділяти багато уваги дизайну учасників тесту сенсу немає, оскільки віддати тут кому-небудь перевагу вкрай важко. В екстер'єрі кожного з випробуваних є все для того, щоб виглядати зразковим бізнес-седаном: впізнаваний стиль, елегантність і респектабельність. Найбільш зручну посадку в салон забезпечує Mercedes завдяки найвищій в тріо даху.

Найбільше вільного місця на задніх сидіннях пропонує Audi, а кращу внутрішню ергономіку демонструє BMW, який має в своєму розпорядженні найбільш зручними сидіннями. Самий об'ємний багажник має Е-клас (540 л проти 530 л у A6 і 520 л у п'ятій серії), однак для розміщення поклажі краще пристосований відсік Audi за рахунок прямокутної форми і наявності трансформованих спинок сидінь другого ряду. У суперників «інгольштадца» такої можливості немає.

За рівнем оснащеності стандартними пристроями безпеки фаворитом виступає Mercedes, в арсеналі якого передбачені сім надувних подушок, ABS, BAS (система допомоги при екстреному гальмуванні), ESP (система динамічної стабілізації), ASR (противобуксовочная система), PRE-SAFE (система превентивної безпеки) , Attention Assist (система попередження водія про втому). Audi комплектується вісьмома подушками безпеки, ABS, EBV (система розподілу гальмівних зусиль), SAFE (система екстреного гальмування), ESP, ASR, EDS (електронне блокування диференціала) і Audi hold assist (противідкатна система). У базове устаткування BMW включені шість повітряних подушок, ABS, BA (cистема допомоги при екстреному гальмуванні), DSC (система динамічної стабілізації) і DBC (система динамічного контролю гальмування).

Ходові якості і керованість

Всі тестові машини були оснащені 4-циліндровими дизельними моторами і автоматичними коробками передач. Найбільшу потужність і крутний момент реалізовував 2,1-літровий двигун «Мерседеса» (204 к.с. / 500 Нм). Дволітрові агрегати «Ауді» і «БМВ» видавали відповідно 177 к.с. / 380 Нм і 184 л.с. / 380 Нм. При настільки відчутної переваги в тягово-потужних характеристиках Е-класу не склало труднощів перевершити суперників по всіх параметрах розгінної динаміки, навіть незважаючи на більшу споряджену масу (1735 кг проти 1700 кг у п'ятій серії і 1 660 у А6). Другим в даній номінації став Audi, який в свою чергу продемонстрував перевагу в швидкості набору швидкості над BMW. Заміри гальмівної динаміки виявили незначну перевагу «п'ятірки». При уповільненні зі швидкості 60/80/100/120/140 км / год гальмівний шлях «БМВ» склав 13/23/37/55/72 м проти у 13/23/37/55/75 м «Мерседеса» і 13 / 24/38/55/74 м у «Ауді».

Кращі показники економічності записали на свій рахунок BMW і Mercedes. В середньому обидва автомобілі витрачали 6,1 л палива на 100 км, з тією лише різницею, що п'ята серія виявилася економічніше при русі зі швидкістю 90 км / год (5,0 л / 100 км) і в місті (7 л / 100 км ), а Е-клас менше споживав пального на 120 км / ч (5,6 л). У Audi витрата солярки в змішаному циклі виявився вищим, ніж у конкурентів на 0,2 л (6,3 л / 10 км), та й в інших режимах «шістка» виявилася більш ненажерливої. Далі за всіх на одному заправленні проїхав «БМВ» (одна тисяча сто п'ятьдесят чотири км) за рахунок найбільш об'ємного паливного бака. «Мерседесу» запасу палива вистачило на 1026 км, Audi - на 963 км.

Найприємніше враження залишила керованість Audi. У порівнянні з суперниками автомобіль з Інгольштадта швидше знаходить спільну мову з водієм, краще передбачуваний і більш чіпко тримається за дорогу в поворотах. «П'ятірка» BMW порівнянна з A6 по точності реакцій, але не настільки поступлива при різких маневрах і раніше досягає меж стійкості на звивистій трасі. На відміну від двох «баварців» Mercedes не претендує на роль «спортсмена», наділений плавними реакціями і більшою мірою проявляє схильність до крену кузова. Разом з тим по курсової стійкості Е-клас перевершує суперників і демонструє кращу в тріо плавність ходу. Найбільш надійна внутрішня звукоізоляція на малих і середніх швидкостях забезпечується в «БМВ», а на високих - в Audi.

вердикт

Формальну перемогу за підсумками тесту одержувати Mercedes E-класу завдяки кращим в тріо ходовим якостям і чудовому базового оснащення. Однак варто врахувати, що «Мерседес» найдорожчий учасник випробувань. Різниця в ціні між вихідцем з Штутгарта і тестовими BMW і Audi перевищує 7 і 10 тис. Євро відповідно. Доплативши такі гроші, покупець може вибрати більш потужні версії баварських моделей. Другу сходинку подіуму займає A6, який отримує приз за кращий баланс споживчих якостей. Замикає лад BMW. При всіх своїх перевагах п'ята серія недорахувалася балів в таких номінаціях, як ходові якості і стандартна комплектація.

За матеріалами «Автострада» (Іспанія)

Підготував Денис Александров

Дані, отримані в ході тесту

заводські характеристики