1. Ауді Олроуд. Історія моделі
2. Огляд Audi A6 Allroad Quattro
3. Технічна частина
4. Модифікації автомобіля Audi A6 Allroad Quattro
5. Відгуки

Автомобіль Audi A6 Allroad Quattro являє собою позашляхову версію моделі A6 Avant універсал. Від стандартного універсала він відрізняється наявністю постійного повного приводу Quattro, пневматичною підвіскою і регульованим кліренсом, збільшеними колісними арками і пластиковим обвісом. Кліренс Audi A6 Allroad Quattro регулюється поетапно в певному діапазоні. Причому при розгоні автомобіля дорожній просвіт зменшується в автоматичному режимі, щоб знизити опір повітря і підвищити стійкість автомобіля. Перша модель Ауді Олроуд опціонально оснащувалася знижувальним редуктором. У цій статті ми детально розглянемо історію, характеристики і особливості автомобіля Ауді А6 Олроуд Кватро.

Ауді Олроуд. Історія моделі

Перше покоління Ауді Олроуд Кватро з'явилося у продажу на рубежі 1999─2000 років. Тоді автомобіль отримав певні характерні риси, властиві йому до цих пір. Модифікацію Audi A6 Avant універсал оснастили пластиковим обвісом по всьому периметру, вбудували в передній і задній бампери нижні вставки з металу. Але це тільки зовнішні зміни, а найцікавіше ховалося всередині автомобіля.

Всі модифікації Ауді Олроуд спочатку оснащувалися повним приводом Quattro, а також пневмоподвеской. За допомогою останньої власник автомобіля міг змінювати дорожній просвіт в інтервалі 140─208 міліметрів. Опціонально пропонувався понижуючий редуктор, завдяки якому Ауді Олроуд можна було перетворити на позашляховик. Маса автомобіля в спорядженому стані становила приблизно 1,8 тонни.

Під стать цьому потужному автомобілю були запропоновані відповідні двигуни. Дизельний силовий агрегат V6 TDI мав обсяг 2,5 літра, віддачу 163-180 кінських сил і крутний момент 310-370 нм. Бензинові мотори були представлені бітурбірованним V6 об'ємом 2,7 літра і потужністю 250 «коней», а також «атмосферником» V8 (4,2 літра і 300 л. С.). У зв'язці з цими силовими установками працювали 6-ступінчаста МКПП або 5-ступінчаста АКПП.

Перше покоління Ауді Олроуд (A6 C5)

Перше покоління Ауді Олроуд (A6 C5)

Перше покоління Ауді Олроуд (A6 C5)

Збірка першого покоління Ауді Олроуд була припинена в середині 2005 року, але в салонах цей автомобіль можна було купити аж до 2006 року. Починаючи з третього покоління «шістки» (A6 C6), модифікація Ауді Олроуд Кватро отримала в назву індекс A6. Причиною цього стала поява повноцінного кросовера Audi Q7, а також незатребуваність у покупців деяких опцій автомобіля Ауді Олроуд.

Зокрема, виявилося, що Ауді Олроуд першого покоління дуже рідко замовляли із знижуючим редуктором. Покупці Audi Allroad Quattro, взагалі, слабо використовували всі «позашляхові фішки» цієї моделі. В результаті в другому поколінні Ауді Олроуд стало мати менше позашляхового ухилу. Пневматична підвіска і система повного приводу і раніше залишалися в стандартному оснащенні. Однак тепер пневмопідвіска мала 4 режиму місце 5, а максимально можливий кліренс знизився до 185 мм.

Друге покоління Ауді Олроуд (A6 C6)

Друге покоління Ауді Олроуд (A6 C6)

Друге покоління Ауді Олроуд (A6 C6)

Зате автомобіль отримав більш потужні силові установки. Серед них дизельні двигуни TDI об'ємом 2,7 літра (потужність 180─190 кінських сил) і 3 літри (233─240 л. С.). А також був великий вибір бензинових двигунів:

• V6 3.2 FSI (255 л. С.);
• V6 3.0 TFSI (300 л. С.);
• V8 4.2 FSI (350 л. С.).

У зв'язці з двигунами працювали 6-ступінчаста МКПП або АКПП.

Друге покоління Audi A6 Allroad Quattro випускалося з 2006 по 2011 рік, переживши один рестайлінг в 2008 році. Автомобіль пішов з ринку разом з іншими моделями сімейства Audi A6 C6. На зміну йому прийшло нове покоління A6 C7 в кузові 4G.

Огляд Audi A6 Allroad Quattro

Екстер'єр і інтер'єр

Незважаючи на те, що Audi A6 Allroad Quattro випускається в кузові Avant універсал, позашляхові елементи суттєво змінюють його зовнішній вигляд. Зокрема, це пластикові накладки на порогах і колісних арках, вставки з нержавіючої сталі на передньому і задньому бамперах, змінена решітка радіатора. До речі, металеві вставки в бамперах є лише імітацією захисту днища, оскільки вони під нього навіть не заходять. В іншому за зовнішнім виглядом Ауді А6 Олроуд Кватро є звичайним 5-дверним універсалом.

У базовому варіанті Audi A6 Allroad Quattro оснащений легкосплавними колісні дисками Continental ContiIceContact розміром 18 дюймів (235/55). За додаткову плату (немаленьку!) Можна замовити колісні диски розміром 19 і 20 дюймів.

Audi A6 Allroad Quattro (A6 C7)

Ауді Олроуд (A6 C7)

Audi A6 Allroad Quattro (A6 C7)

За зовнішніми габаритами і обсягом внутрішнього простору Audi A6 Allroad Quattro, звичайно, поступається флагманському кросоверу Q7, але не дуже сильно. По довжині Q7 проти Ауді Олроуд співвідносяться, як 5086 на 4940 міліметрів. Така істотна різниця відбивається на обсязі багажника. Q7 (775/2035 літрів) проти A6 Allroad Quattro (565/1680 літрів). Але ширина салону на задньому ряду крісел у цих автомобілів практично однакова. Відстань над головами пасажирів в цих моделях також приблизно однаково. Тому від тісноти в салоні Ауді Олроуд ви точно страждати не будете.

Інтер'єр Audi A6 Allroad Quattro оформлений в темних тонах. Але якийсь тяжкості це не створює завдяки зручному розташуванню елементів управління і грамотній підсвічуванні. Панель приладів не тільки виглядає красиво, але і дуже добре виконує своє призначення, тобто, інформативна.

У базовому варіанті в салоні встановлений комплекс мультимедіа MMI з дисплеєм (6,5 дюйма) застарілого зразка. В якості опції можна замовити нову систему MMI з дисплеєм 8 дюймів, більш якісною графікою, системою навігації і жорстким диском (20 гігабайт). У базовому оснащенні пропонується 2-зонний клімат-контроль.

Салон Audi A6 Allroad Quattro

Інтер'єр Ауді Олроуд

Інтер'єр Audi A6 Allroad Quattro

Досить багато кнопок зібрано навколо селектора коробки передач. Однак всі засоби управління в салоні Audi A6 Allroad Quattro інтуїтивні і розібратися в них можна за кілька днів. Всі кнопки і шайби регулювання ідеально пристосовані під пальці. У підлокітнику є бокс для рукавичок, оброблений тканиною «під оксамит». У бардачку автомобіля розташувався CD-чейнджер.

Салон Audi A6 Allroad Quattro за замовчуванням має шкіряну оббивку. Крісла в базовому варіанті не мають бічної підтримки. На задньому ряду крісел дуже просторо, є свій клімат контроль, шторки на вікна, а також підстаканники, вбудовані в підлокітник. Через високий центрального тунелю розташуватися з комфортом тут зможуть тільки два пасажира. Відмінність Ауді Олроуд від кросовера Q7 полягає в тому, що задні сидіння не регулюються в подовжньому напрямі.

У базовому оснащенні регулювання крісел механічна, а електроприводи встановлюються в якості опції. Салонне дзеркало замовчуванням не має функції автозатемнення, а про застарілий дисплей мультимедійної системи було сказано вище. Багажник має досить великий обсяг (565 і 1680 літрів при складених задніх сидіннях) і якісну обробку. Під підлогою багажника зроблений відсік для «докатки». Крім того, тут знайдеться місце для домкрата, інструментів та інших дрібниць.

Навантажувальна висота тут невелика. Але якщо буде потрібно завантажити щось важке, то за допомогою управління пневмопідвіскою її можна зменшити ще. П'ята двері має електричний привід, а шторка свої напрямні, по яких вона накриває вміст багажника при закритті дверей.

Салон Audi A6 Allroad Quattro

Інтер'єр Ауді Олроуд

Інтер'єр Audi A6 Allroad Quattro

Технічна частина

Так само, як і кузов універсала A6 Avant, модель Audi A6 Allroad Quattro має кузов, що складається на 20 відсотків з алюмінію. У порівнянні зі стандартним універсалом позашляховик має зменшену колісну базу (до 2905 міліметрів). Пасивні амортизатори у випадку з Ауді Олроуд замінені на пневмостойкі. Завдяки цьому є можливість регулювати дорожній просвіт. Пружини в моделі A6 Allroad були перероблені під збільшену масу автомобіля.

Дорожній просвіт регулюється в залежності від режиму пневмопідвіски. Всього їх 4 штуки:

• dynamic;
• auto;
• allroad;
• lift.

Різниця між найвищим і найнижчим становищем становить 60 мм. У стандартному положенні кліренс дорівнює 140 мм. Щодо нього кузов Audi A6 Allroad Quattro може підніматися на 45 міліметрів або знижуватися на 15 мм. Для перекладу автомобіля з самого нижнього в саме верхнє положення потрібно близько 2 хвилин. Передня підвіска автомобіля 2-важільна, а задня.

Підвіска Audi A6 Allroad Quattro відмінно ковтає всі дефекти дорожнього полотна. Якщо включений режим Dynamic, то згладжуватися будуть тільки невеликі дефекти. Вибоїни побільше будуть помітні на слух, але поштовхів кузова ви не відчуєте. Коли автомобіль розганяється вище 120 км / год в режимі пневмопідвіски «auto», то кліренс автоматично знижується на 15 мм. Якщо розгін відбувається в режимі пневмопідвіски «allroad», то при 80 км на годину дорожній просвіт буде приведений в стандартне положення. Найвищий кліренс (в режимі «lift») доступний тільки при русі до максимальний швидкості 35 км на годину.

Автомобіль Audi A6 Allroad Quattro має відмінну керованість. Крен в поворотах практично непомітні, зусилля рульового колеса збільшується або слабшає в потрібний момент. Водій має повний контроль над автомобілем, і навіть замети у випадку з Ауді Олроуд повністю керовані. Пневмопідвіска і система повного приводу Quattro значно розширюють позашляхові можливості універсала. Але, незважаючи на це, модель не можна назвати повноцінним позашляховиком. Однак машина легко заїжджає на бордюри і впевнено проходить засніжені міські двори. А що ще потрібно від міського кросовера?

Двигун V6 TFSI 3.0

До третього покоління Audi A6 Allroad Quattro (С7) під капотом залишилися тільки 3-літрові TDI (204─245 л. С.) І турбований TFSI (310─313 л. С.). А після рестайлінгу, проведеного в 2014 році, і зовсім залишився тільки TFSI 3.0 форсований до 333 «коней». Агрегат TFSI об'ємом 3 літри і потужністю 310 л. с. має крутний момент 440 нм. Маса цієї силової установки Ауді Олроуд становить 189 кілограм. Мотор має ступінь стиснення 10,5: 1 і оснащений механізмом регулювання фаз газорозподілу. Нагнетатель Eaton Twin Vortices Series має 4-лопатеві ротори з частотою обертання до 23 тисяч обертів на хвилину. Вузол нагнітача з 2 интеркулерами дуже компактний і не займає багато місця під капотом.

Потужності мотора V6 3.0 TFSI для переміщення Audi A6 Allroad Quattro вистачає з запасом. До 100 кілометрів на годину автомобіль розганяється за 5,9 секунди. Якщо різко втопити педаль газу в підлогу, то Вас втисне в сидінні. У зв'язці з силовою установкою працює 7-ступінчастий робот S tronic. Якщо ви їдете в спокійному помірному режимі, то робот плавно перемикає передачі. При переході в режим «S» коробка передач Ауді Олроуд починає працювати набагато швидше і різкіше. У режимі під назвою «Efficiency» динамічна їзда стає неможливою, оскільки двигун практично не відгукується на натиснення педалі газу.

Модифікації автомобіля Audi A6 Allroad Quattro

Модифікації Ауді Олроуд (A6 C5).

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід дизель, 2.5 TDI tiptronic quattro 180 АКПП повний дизель, 2.5 TDI MT quattro 180 МКПП повний дизель, 2.5 TDI MT quattro 163 МКПП повний бензин, 2.7 T tiptronic quattro 250 АКПП повний бензин, 2.7 T quattro MT 250 АКПП повний бензин, 4.2 tiptronic quattro 300 АКПП повний

Модифікації Audi A6 Allroad Quattro (A6 C6).

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід дизель, 2.7 tiptronic quattro 180 АКПП повний дизель, 2.7 tiptronic quattro 190 АКПП повний дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 233 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 233 МКПП повний дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 240 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 240 МКПП повний бензин, 3.0 TFSI tiptronic quattro 290 АКПП повний бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 255 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT quattro 255 МКПП повний бензин, 4.2 FSI tiptronic quattro 350 АКПП повний

Модифікації Audi A6 Allroad Quattro (A6 C7).

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 313 АКПП повний дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 245 робот повний Base бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 310 робот повний Base дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 204 робот повний дизель, 3.0 TDI Euro -6 S tronic quattro 245 робот повний бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 333 робот повний Base, Comfort, Business

Відгуки

Валентин (Алтайський край), Audi A6 Allroad Quattro (2002 р., TDI 2.5, АКПП)

Вважаю автомобіль ідеальним для російських регіонів, оскільки він добре відчуває себе як на асфальті, так і на сільських дорогах. Спокійно приїжджав на машині там, де їздять позашляховики. Звичайно, в прохідності він поступиться рамної позашляховику, але, якщо ви не в тайзі, то різниці між ними немає.

З мінусів відзначу високу вимогливість до дизельного палива і деяку «ніжність» пневматичної підвіски. До моменту пробігу 50 тисяч кілометрів почали лопатися пневмоподушки. Довелося замінити. В іншому проблем з Ауді Олроуд немає.

Петро (Московська область), Audi A6 allroad quattro (2004 г. в., 4.2 FSI, АКПП)

Автомобіль просто літає по трасі, тяга скажена. Взимку проїжджав по будь-яким засніжених дворах, а також канавах, бруду і т. П. Для цього просто піднімав кузов в верхнє положення за допомогою пневмоподвески.

А також порадував просторий салон. Якість обробки та шумоізоляція на висоті. Навіть при таких великих колісних арках звук від коліс в салоні не чути. Я собі встановив сидіння Recaro, які дуже ергономічні.

З мінусів варто відзначити дороге обслуговування і високий витрата палива. По місту витрата бензину доходив до 18─20 літрів на 100 кілометрів пробігу. Движок їсть досить багато масла (приблизно 800 мл на тисячу кілометрів). Я на авто проїхав близько 150 тисяч. За цей час замінив котушки запалювання, пневмоподушки, шрузи. А також періодична заміна гальмівних дисків і колодок, масла та інших витратних матеріалів.

Микола (Мурманськ), Audi A6 allroad quattro (2003 г. в., 2,7 літра, 250 л. С., АКПП)

Залишився дуже задоволений потужним двигуном 250 кінських сил. Другим істотним плюсом вважаю пневмоподвеску, яка може тримати кузов 4 різних положеннях. Для російських умов експлуатації це великий плюс. Автомобіль без проблем забирається на бордюри і долає помірні нерівності рельєфу. Хотілося б також відзначити прекрасну шумоізоляцію салону.

За час експлуатації (близько 120 тисяч пробігу) поміняв пневмоподушки, привід ГРМ, а також проводив ремонт автоматичної коробки передач.

На закінчення залишається лише додати, що автомобіль Audi A6 Allroad Quattro не надто популярний на російському автомобільному ринку. На дорогах зустрічаються одиниці, а в рік цю модель набувають кілька сотень людей. В основному покупці купують повноцінний кросовер Q7 або інші моделі, якщо мова йде не тільки про марки Audi. Хоча таке забуття абсолютно несправедливо по відношенню до автомобіля Ауді Олроуд.
Якщо стаття виявилася для вас корисною, розповсюдьте посилання на неї в соціальних мережах. Це допоможе розвитку сайту. Голосуйте в опитуванні нижче і оцінюйте матеріал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Audi A6 Allroad Quattro, залишайте в коментарях.