Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

AUDI A4: Добротно, надійно

  1. Бережіть днище
  2. Добротно і круто!
  3. Рідкісні, дорогі, але надійні
  4. Шум - не привід для хвилювання
  5. Довго і впевнено
  6. Байдужим не залишить!

Audi A4 другого покоління стала другою моделлю компанії з Інгольштадта, в якій реалізований новий фірмовий стиль, закладений в А6 (з 1997 р)

Audi A4 другого покоління стала другою моделлю компанії з Інгольштадта, в якій реалізований новий фірмовий стиль, закладений в А6 (з 1997 р) Audi A4 другого покоління стала другою моделлю компанії з Інгольштадта, в якій реалізований новий фірмовий стиль, закладений в А6 (з 1997 р). Творці наділили «четвірку» характерними фамільними рисами - виглядає вона майже як зменшена копія більш солідною «шістки». Завдяки настільки сміливого дизайнерському рішенню престиж нової на той час А4 піднявся на більш високий рівень.

Бережіть днище

«Четвірки» традиційно для всіх інгольштадскіх моделей стійкі до корозії - навіть пошкоджений в результаті аварії метал не відразу іржавіє.

Для поліпшення шумоізоляційних і антикорозійних якостей днище «четвірок» закрито пластиковими щитами. У наших умовах експлуатації вони іноді обривалися. Як правило, це відбувалося взимку - між днищем і пластиком набивався мокрий сніг, і під впливом збільшеного ваги кріплення не витримувало.

Фахівці радять під час експлуатації регулярно перевіряти чистоту водостоку, розташованого на передній панелі під акумулятором. Забивається він, як правило, восени. При цьому є ризик, що волога може пошкодити вакуумний підсилювач гальм, розміщений в тому ж місці.

Ще одна проблема, що виникає приблизно через 5 років експлуатації машини, - закисание механізмів передніх склоочисників. Перші ознаки її прояви - уповільнена робота двірників. З віком тьмяніють пластикові ковпаки передньої оптики, через що фари гірше світять. Вирішується проблема поліруванням.

Добротно і круто!

Престижність моделі підкреслюється відповідною якістю оздоблювальних матеріалів і точністю їх підгонки. У салоні А4 відразу ж звертаєш увагу на добротну приладову панель, дорогу обшивку сидінь і карт дверей, а також мінімальні зазори між різними деталями. До того ж преміум-клас «четвірки» підкріплений багатою комплектацією - електропривод дзеркал і передніх склопідйомників, центральний замок, гідропідсилювач керма, клімат-контроль, ABS, ЕSP (система стабілізації курсової стійкості), ASR (противобуксовочная система) і шість подушок безпеки скоріше правило , ніж виняток.

До речі, з подушками безпеки можуть виникнути проблеми, про що інформує відповідна сигнальна лампа на щитку приладів. Причина - порушення контакту в роз'ємах підключення airbag, розташованих під передніми сидіннями. Починка - справа нескладна: роз'єми замінюють більш надійними сполуками або просто з'єднують безпосередньо.

Крісла по-німецьки жорсткі, але при цьому забезпечують зручну посадку. У порівнянні з попередником помітно збільшився запас місця між передніми і задніми сидіннями і в плечах, хоча середньому пасажирові як і раніше незручно (див. Фото).

Рідкісні, дорогі, але надійні

Лінійка силових агрегатів, що призначалися для «четвірки», досить різноманітна (див. Табл.). Але частіше зустрічаються автомобілі, оснащені 1,8 (163 л. С.) І 2,0-літровими (131 л. С.) 20-клапанними двигунами. Причому кожен з цих агрегатів небезгрешен.

У порівнянні з попередником якість обробки салону А4 другого покоління покращився - використовуються дорогі і добротні матеріали. Знавці стверджують, що вони порівнянні з застосовуваними на Audi A6. Схоже оформлено і торпедо.

У КП Multitronic - автоматичний режим роботи, Sport і «ручний», що дозволяє самостійно вибирати, на який з 6 запрограмованих передач їхати.

Турбовані двигуни вимогливі до якості масла (слід застосовувати тільки 0W-40 або 5W-40) і до термінів його заміни, інакше може забитися маслозаборнік на насосі і виникне масляне голодування мотора, а разом з тим і необхідність дорогого капремонту. В агрегаті 1,8T довговічністю не відрізняється електрогідронатяжітель механізму регулювання фаз - до 150 тис. Км він може бути зношеним. Згодом втрачає герметичність прокладка кожуха механізму регулювання фаз. Її заміна - трудомістка і на фірмовій СТО обходиться близько 600 грн. На всіх інших моторах, де також змінюються фази газорозподілу, виконавчий механізм надійніше. Ще один недолік мотора 1,8T - вихід з ладу індивідуальних котушок запалювання (1 шт. - 386 грн.).

Агрегати 2,0 л 20V, як і їх 8-клапанні побратими по концерну VW того ж обсягу, відрізняються підвищеним споживанням масла. На машинах з пробігом понад 100 тис. Км його витрата може доходити до 0,5 л на 1 тис. Км. Цей мотор оснащений системою впорскування палива із змінною довжиною впускного колектора, за рахунок чого забезпечується хороша тяга в широкому діапазоні оборотів двигуна. Після пробігу в 150 тис. Км не виключений вихід з ладу виконавчого механізму цієї системи, про що свідчить погіршення приемистости двигуна (новий вузол - близько 1 тис. Грн.).

На перерахованих вище моторах може також вийти з ладу термостат з електронним управлінням, а на 1,6-літровому двигуні відзначені випадки руйнування пластикової крильчатки «помпи».

На заднє сидіння третього пасажира краще не садити - диван спрофільовані під двох, і сидить посередині заважає широкий і високий трансмісійний тунель кузова.

У седана і універсала Avant - однакові габарити, за рахунок чого багажне відділення другого (обсяг 440/1185 л) поступається головним конкурентам - «трійці» BMW Е46 і MB C-Кlasse (W203).

Рідко зустрічаються 6-циліндрові мотори - самі безпроблемні. Єдиний їхній недолік - висока вартість обслуговування. Наприклад, тільки заміна ременя і всіх роликів, які необхідно оновлювати через 120 тис. Км (для фірмових деталей) без урахування вартості роботи обійдеться близько 3400 грн., Тоді як на 4-циліндрових - 1400 грн. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи», яка приводиться в дію ременем ГРМ.

Турбодизельні 6-циліндрові агрегати - найбільш ненадійні і недовговічні. Так, після пробігу в 150 тис. Км можуть виникнути проблеми з компресією, що проявляється в утрудненому пуску «на гарячу». Виникають також несправності паливної апаратури і втрачають герметичність прокладки клапанних кришок, передніх кришок клонували і піддону картера. На їх фоні 1,9-літрові 4-циліндрові мотори більш вдалі, і при купівлі економічних версій слід звернути увагу саме на них.

Шум - не привід для хвилювання

Найбільш поширені в Україні передньопривідні «четвірки»; версії з повним проводом зустрічаються рідше. Механіки фірмової СТО запевнили, що трансмісія quattro надійна і від покупки таких машин відмовлятися не варто. Quattro оснащені міжосьовим диференціалом Torsen, який ділить момент порівну між передніми і задніми колесами. Крім того, електроніка за допомогою систем ASR і ESP імітує блокування міжколісних диференціалів. Завдяки цьому стійкість і прохідність повнопривідних версій набагато краще, ніж їх моноприводних побратимів.

Audi A4 і A6 зовні схожі. З корми розрізнити їх можна по ліхтарям - у «шістки» розсіювач заднього ходу зкій тонований і розміщений посередині ...

... а у «четвірки» він широкий прозорий і заходить на верх ліхтарів. Немає у А4 і червоних відбивачів біля номерного знака.

Найбільш надійна в експлуатації механічна КП. Безступінчатий варіатор Multitronic забезпечує миттєвий відгук на натиснення педалі «газу» і економічну їзду з витратою палива не більше, ніж на "механіці". Варіатор оснащений адаптивним блоком управління, який здатний імітувати перемикання передач і підлаштовуватися під стиль їзди водія, змінюючи діапазон оборотів, при яких будуть безступінчатий змінюватися передавальні числа КП. При пробігу понад 100 тис. Км «мозок» варіатора може вийти з ладу. Він розміщений всередині КП, і для його заміни доводиться знімати задню кришку агрегату. Multitronic відрізняється підвищеною гучністю роботи, але, за твердженням фахівців, це не свідчить про несправність агрегату, а є його особливістю. Крім того, «четвірки» - як правило, повнопривідні - агрегатувалися ще й «автоматом» Tiptronic, який теж оснащений «розумною» блоком управління, підлаштовуватися під різні стилі водіння. Однак сказати що-небудь про особливості експлуатації Tiptronic важко - ці машини зустрічаються у нас рідко.

Мастило в «механіці» розрахована на весь термін служби агрегату, хоча вітчизняні фахівці все ж рекомендують міняти масло хоча б раз в 100 тис. Км. В цей же час потрібно оновити мастило в задньому редукторі версій quattro. У вариаторе і «автоматі» застосовується тільки фірмове масло, яке слід міняти раз в 60 тис. Км.

Гідропривід зчеплення надійний. Однак занадто активна їзда цілком здатна вивести з ладу дорогий двомасових маховик (запчастина - 4400-5200 грн.). Нерідко ця поломка супроводжується характерним брязкання при перемиканні зчеплення.

Багажник седана середній в порівнянні з однокласниками - 445 л. Збільшити його, склавши задні сидіння, можна не у всіх версіях (така опція пропонувалася на нових авто).

Версії 1,8 часто зустрічаються в Україні. При пробігу близько 150 тис. Км в цих агрегатах можуть виникнути неполадки, усунення яких обійдеться недешево.

Довго і впевнено

«Ходова» А4 енергоємна. Для зниження ваги безпружинних мас важелі передньої підвіски (по чотири з кожної сторони) і нижні поперечні важелі задньої підвіски виконані з алюмінію. Передні важелі поставляються разом з кульовими опорами, а сайлент-блоки - окремо, хоча «шарові» і «гумки» зношуються практично одночасно. У задній підвісці разом з «гумками» пропонуються нижні важелі.

Ходова зарекомендувала себе довговічною - більшість оригінальних «расходников» передньої і задньої підвісок може виходити до 100 тис. Км. Трохи менше (близько 70 тис. Км) служать гідравлічні сайлент-блоки задніх нижніх важелів передньої підвіски.

Може виявитися зношеним кардан рульового вала, що проявляється легким стуком при проїзді нерівностей і при поворотах керма. Причому змінюють його тільки разом з рульовою колонкою. Кермові наконечники здатні прослужити 100 тис. Км, а тяги - ще довше.

Гальмівна система, оснащена на всіх версіях дисковими (попереду вентильованими) механізмами і системою ABS, ефективна. А ось вимикач задніх стоп-сигналів особливою надійністю не відрізняється. До речі, це характерно і для інших моделей концерну VW.

Байдужим не залишить!

Старі Audi A4 другого покоління досі престижні, тому й коштують недешево. Висока якість виконання, багаті комплектації і гідний комфорт, відмінно налаштоване шасі, інформативне рульове і «гострі» гальма сподобаються будь-кому. Разом з тим, при покупці старих «четвірок» слід врахувати їх характерні неполадки і готуватися до досить значних витрат на відновлення деталей.

Резюме «Автоцентру»

До і після…

Попередник - перше покоління Audi А4 - представлений більш широкою гамою модифікацій: 4-дверний седан, 5-дверний універсал, кабріолет і купе. Втім, справедливості заради відзначимо, що дві останні версії дісталися «четвірці» у спадок від Audi 80 (B4) і випускалися паралельно з першим поколінням А4.

Цією «четвірці» передалися і фамільні «хвороби» попередника - похилі стійки кузова розташовані дуже близько до голів людей, не так багато місця між передніми і задніми сидіннями. Гарні також керованість і стійкість, особливо у фірмових повнопривідних версій quattro.

Audi A4 1994-2000 р в.

Audi A4 2004-2007 р в.

Спадкоємець, який, за великим рахунком, є продуктом глибокого рестайлінгу другої генерації А4, з'явився в 2004 році. Серйозна «пластична операція» «четвірки» дозволила називати її черговим поколінням моделі. Але салон особливим змінам не піддався - легко дізнатися приладову панель, яка встановлена ​​і в другій генерації «четвірок».

Помітно оновилася гамма силових агрегатів. Так, А4 перестали оснащувати бензиновими моторами 1,8T (190 л. С.), 2,0 л (150 л. С.) І турбодизелями 1,9 л (100 л. С., 131 л. С.). Замість них з'явилися бензинові двигуни 2,0 л TFSI (200 л. С.) І 3,2 л V6 (255 л. С.) І турбодизельні 1,9 л (115 л. С.), 2,0 л (140 л. с.) і 3,0 л V6 (204 л. с.).

Автомобілі третього покоління А4 в Україні коштують від $ 31 тис. До $ 53 тис.

Загальні дані

Тип кузова

седан, універсал, кабріолет

Дверей / місць

4/5, 5/5, 2/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

4545/1770/1430 (седан, універсал), 4575/1775/1390

База, мм

2650

Маса споряджена / повна, кг

1380/1930, 1430/1980, 1600/2080

Обсяг багажника, л

445/720, 440/1185, 245/315

Обсяг бака, л

70

Двигуни

Бензинові 4ціліндр .:

1,6 л (102 л. С.), 1,8 л 20V Turbo (150 л. С.), 1,8 л 20V Turbo (163 л. С.), 1,8 л 20V Turbo (190 л. с.), 2,0 л 20V (131 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

6ціліндр .:

2,4 л 30V (170 л. С.), 3,0 л 30V (220 л. С.)

8ціліндр .:

4,2 л 40V (344 л. С.)

Турбодіз. 4ціліндр .:

1,9 л (100 л. С.), 1,9 л (131 л. С.)

6ціліндр .:

2,5 л 24V (163 л. С.)

Трансмісія

Тип приводу

передн. або повн.

КП

5 або 6ст. хутро., класичні. авт. або бесступ. варіатор

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

195/65 R15, 205/55 R16, 215/55 R16, 235/40 R18

Вартість в Україні, $

від 17 тис. до 30 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Передн. / Задн. торм. колодки

438/225

Повітряний фільтр

135

Паливний фільтр

163

Масляний фільтр

91

Підшипник передн. / Задн. маточини

593/907

Амортизатор передн. / Задн.

965/498

Рульова тяга

233

ШРУС

805

Зчеплення, комплект

2085

помпа

530

Ремінь ГРМ

128

Натяжна ролик ГРМ

395

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля.Ціни надані компанією «Автотехникс»

BMW 3-ї серії (Е46) 1998-2004 р в BMW 3-ї серії (Е46) 1998-2004 р в.

Модель Е46 - класичний драйверський автомобіль. Прекрасні їздові якості йому забезпечують потужні двигуни (літрова потужність вище, ніж у А4), відмінна настройка шасі і «гостре» рульове. На відміну від А4 «трійка» оснащена приводом на задню вісь. Крім того, в її арсеналі є повнопривідні версії. Е46 поступається «четвірці» в практичності, довговічності передньої підвіски і рульового.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, купе, кабріолет, 3дв. хетчбек

Габарити, Д / Ш / В, мм

4470/1740/1420 (седан)

База, мм

2725

Двигуни 4 і 6ціл.

9 бенз .: від 1,8 л 16V (116 л. С.) До 3,2 л 24V (343 л. С.) І 5 турбодіз .: від 2,0 л 16V Common Rail (115 л. С.) до 3,0 л 24V Common Rail (204 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 16,8 тис. до 35 тис.

Mercedes C-Кlasse W203 2000-2004 р в Mercedes C-Кlasse W203 2000-2004 р в.

Найбільш престижний автомобіль. Зорієнтований на тих, хто потребує солідному і статусному транспортному засобі. Утримання та обслуговування обходяться дорого. У місному салоні зручно всім. Задні сидіння найбільш просторі серед конкурентів, а багажник - самий місткий. Крім задньопривідних версій, є повнопривідні модифікації 4Matic.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал, кабріолет, 3дв. хетчбек

Габарити, Д / Ш / В, мм

4525/1730/1430 (седан)

База, мм

2715

Двигуни 4, 5 і 6ціл.

6 бенз .: від 1,8 л (143 л. С.) До 5,4 л (367 л. С.) І 3 турбодіз .: від 2,1 л (122 л. С.) До 3,0 л Common Rail (224 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 19,7 тис. до 37 тис.

Lexus IS 200/300 1998-2005 р в Lexus IS 200/300 1998-2005 р в.

Як і «трійка» Е46, Lexus IS - справжній «спортсмен», автомобіль для людей, що віддають перевагу активному стилю їзди. Дана якість підкреслено дизайном екстер'єру та інтер'єру. В Україні ця модель найменш поширена. Хоча дана обставина - своєрідний козир для тих, хто любить оригінальничати. Салон - найменш просторий. Лінійка модифікацій і силових агрегатів - найскромніша (седан і універсал, 2,0 л і 3,0 л).

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. універсал

Габарити, Д / Ш / В, мм

4400/1725/1420 (седан)

База, мм

2670

Двигуни 6ціл.

2 бенз .: 2,0 л (155 л. С.), 3,0 л (214 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 18,2 тис. до 33 тис.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк і фірми-виробника

Редакція дякує СТО «German Motors» і Автомобільної групи «ВІПОС» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.