1. Загальна інформація
2. Характеристики
3. Основні несправності Audi A4 B8
4. трансмісії
5. Ходова частина
6. Кузов і салон
7. Електрообладнання

Модель Audi A4 B8 є четвертим поколінням популярної «четвірки» з Інгольштадт. Автомобіль Audi A4 B8 випускався з 2007 по 2016 рік. Автомобіль зазнав один рестайлінг в 2011 році. За час експлуатації автомобіля власники написали про нього чимало відгуків. Серед них є як позитивні, так і негативні. На їх основі ми складемо в цьому огляді повну картину про модель Audi A4 B8: характеристики, плюси і мінуси автомобіля.

Загальна інформація

Перші фотографії моделі Ауді А4 Б8 стали з'являтися в пресі ще в середині 2007 року. А широкій публіці автомобіль представили на автосалоні у Франкфурті, який проходив у вересні 2007 року. Там була представлена ​​версія Audi A4 B8 в кузові седан. Модифікація автомобіля в кузові універсал була показана в березні 2008 на автомобільному салоні в Женеві. Модель Ауді А4 Б8 була створена на основі платформи MLP (Modular Longitudinal Platform). Як повідомлялося, німецька компанія витратила на її розробку близько 4 років і приблизно мільярд євро.

У порівнянні з попереднім поколінням А4, яке було виконано в кузові B7, новий автомобіль збільшився в довжині на 117 мм, а колісна база підросла на 160 мм. Завдяки цьому в салоні додалося додатковий простір для ніг пасажирів, які сидять на задньому ряду сидінь. Незважаючи на збільшення габаритів Audi A4 B8, маса автомобіля зменшилася на 10 відсотків в порівнянні з попередньою моделлю. Обсяг багажника також трохи виріс. У випадку з седаном його обсяг склав 480 літрів, а модель Avant мала багажник об'ємом 1430 літрів (якщо скласти задні сидіння).

Рестайлінг, який пройшов в 2011 році, приніс з собою зміни в інтер'єрі. Зокрема, змінилася центральна консоль і панель приладів. В екстер'єрі змінився дизайн бамперів і решітки радіатора. Крім того, були додані фари головного світла з ходовими вогнями на світлодіодах. В результаті проведеного рестайлінгу також змінилася лінійка силових установок Audi A4 B8.

Седан Ауді А4 Б8 до рестайлінгу

Тепер подивимося характеристики і модифікації Ауді А4 Б8, а потім перейдемо до слабких місць цієї моделі. Можете також прочитати окремий матеріал про модель Audi A4 Allroad за вказаним URL.

Характеристики

Характеристики Audi A4 B8 в кузові седан.

Характеристика Audi A4 B8 седан Audi A4 B8 седан рестайлінг Роки виробництва 2007-2011 2011-2016 Категорія DD Кузов седан седан Платформа MLB (Modular Longitudinal Platform) MLB (Modular Longitudinal Platform) Довжина, мм 4703 4703 Ширина, мм 1824 1826 Висота, мм тисячі чотиреста двадцять-сім 1427 Колісна база, мм 2808 2808 Кліренс, мм 160 120 Передня колія, мм 1564 1564 Задня колія, мм 1551 1551 Вага, кг 1455 1430 Обсяг бака, л 65 65 Обсяг багажника, л 480/962 480/962 Кількість дверей 4 4 Кількість місць 5 5

Характеристики Ауді А4 Б8 в кузові універсал.

Характеристика Audi A4 B8 універсал Audi A4 B8 універсал рестайлінг Роки виробництва 2007-2011 2011-2016 Категорія DD Кузов універсал універсал Платформа MLB (Modular Longitudinal Platform) MLB (Modular Longitudinal Platform) Довжина, мм 4703 4703 Ширина, мм 1824 1 826 Висота, мм +1436 +1436 Колісна база, мм 2808 2808 Кліренс, мм 160 120 Передня колія, мм 1564 1564 Задня колія, мм 1551 1551 Вага, кг 1470 1490 Обсяг бака, л 490/1430 490/1430 Обсяг багажника, л 65 65 Кількість дверей 5 5 Кількість місць 5 5

Модифікації Audi A4 B8 в кузові седан.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 1.8 TFSI MT quattro 160 МКПП повний бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI MT 120 МКПП передній Base, Comfort, Sport бензин, 1.8 TFSI MT quattro 170 МКПП повний Base, ComforBase, Comfort, Sportt, Sport бензин, 1.8 TFSI MT 170 МКПП передній Base, Comfort, Sport бензин, 1.8 TFSI multitronic 120 варіатор передній бензин, 1.8 TFSI multitronic 160 варіатор передній Base, Comfort, Sport бензин, 1.8 TFSI multitronic 170 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 180 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT quattro 180 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 180 МКПП п олний бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 120 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 143 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 163 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 143 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 150 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 177 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 180 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT quattro 225 МКПП повний Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передн й бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT 255 МКПП передній Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI multitronic 180 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 225 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 143 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 150 варіатор передній Base, Comfort дизель, 2.0 TDI multitronic 177 варіатор передній Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI multitronic 211 варіатор передній Base дизель, 2.7 TDI S-tronic quattro 225 робот повний Base, Comfort, Sport дизель, 2.7 TDI S-tronic quattro 211 робот повний дизель, 2.7 TDI MT 190 МКПП передній дизель, 2.7 TDI multitronic 190 варіатор передній дизель, 3.0 TDI c lean diesel tiptronic quattro 240 АКПП повний дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro 245 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 240 МКПП повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 240 робот повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 245 робот повний Base , Sport бензин, 3.2 TFSI S-tronic quattro 272 робот повний Base, Sport бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 265 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT quattro 265 МКПП повний бензин, 3.2 FSI multitronic 265 варіатор передній дизель, 3.0 TDI MT quattro 245 МКПП повний дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передній дизель, 3.0 TDI multitronic 204 варіатор передній
Модифікації Ауді А4 Б8 в кузові універсал. Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 1.8 TFSI MT quattro 160 МКПП повний бензин, 1.8 TFSI MT quattro 170 МКПП повний Base бензин, 1.8 TFSI MT 120 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI MT 170 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI multitronic 170 варіатор передній Base бензин, 1.8 TFSI multitronic 160 варіатор передній бензин, 1.8 TFSI multitronic 120 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT quattro 225 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT quattro 180 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 120 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 143 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 143 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 150 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 163 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 177 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI MT 225 МКПП передній Base, Comfort, Sport дизел , 2.0 TDI S-tronic quattro 177 робот повний бензин, 2.0 TFSI multitronic 180 варіатор передній дизель, 2.0 TDI multitronic 143 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 211 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 225 робот повний Base бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний дизель, 2.0 TDI multitronic 177 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 225 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 143 варіатор передній Base бензин, 2.0 TFSI multitronic 211 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 150 варіатор передній Base дизель, 3.0 TDI MT quattro 245 МКПП повний дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передній дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro 245 АКПП повний дизел ь, 3.0 TDI S-tronic quattro 245 робот повний Base дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 272 робот повний Base дизель, 2.7 TDI MT 190 МКПП передній дизель, 2.7 TDI multitronic 190 варіатор передній дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro 240 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 240 МКПП повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 240 робот повний бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 265 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT quattro 265 МКПП повний бензин, 3.2 FSI multitronic 265 варіатор передній дизель, 3.0 TDI multitronic 204 варіатор передній

Модифікації Audi A4 B8 Allroad.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT quattro 225 МКПП повний Base, Comfort дизель, 2.0 TDI MT quattro 143 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 177 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 150 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 240 МКПП повний дизель, 3.0 TDI clean diesel S-tronic quattro 245 робот повний дизель, 3.0 TDI S- tronic quattro 177 робот повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 225 робот повний Base, Comfort дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 240 робот повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 245 робот повний

Основні несправності Audi A4 B8

двигуни

Автомобіль Audi A4 B8 мав широку лінійку силових установок. Серед них можна відзначити наступні:

• 1,8 TFSI (120 і 160 к.с.);
• 2,0 TFSI (211 л.с.);
• 3,2 FSI (265 л.с.);
• 2,0 TDI (120, 143 і 170 к.с.);
• 2,7 TDI (190 к.с.);
• 3,0 TDI (240 к.с.).

На вторинному ринку зараз пропонується велика кількість Audi A4 B8 з турбованим двигуном TFSI об'ємом 1,8 і 2 літри. Найпоширеніша проблема з цими моторами, якщо вірити відгукам власників, це збільшена витрата масла. У деяких випадках він досягає 1 літра на тисячу кілометрів. Проблема виявляється приблизно через 30 тисяч пробігу. В якості причини називається прорахунок при розробці поршнів і кілець.

Універсал Ауді А4 Б8 до рестайлінгу

Власники кажуть, що сервіси визнають цю проблему, коли витрата збільшується більше 0,5 літра на тисячу пробігу. Проблема вирішується заміною поршневої групи, після чого витрата масла повертається в норму. Приблизно під час рестайлінгу, в період кінець 2010 ─ початок 2011 року, в Audi провели доопрацювання поршневої групи для цих моторів. На автомобілях Audi A4 B8, випущених пізніше, проблема «масложор» вже не спостерігається. Але офіційної інформації з цього приводу від німецької компанії не надходило.

Але це не всі проблеми на Audi A4 B8, пов'язані зі збільшеним витратою масла. Проблемою може також стати маслоотделитель через те, що відбувається заїдання клапана. Проблема може проявити себе на рубежі 40─50 тисяч км. Частково допомагає прочищення, але, як кажуть власники, краще його відразу замінити. Ціна запчастин становить близько 10 кілорублей у дилера і приблизно 4─5 тисяч у вільному продажу.

Є ще одна проблема Audi A4 B8 серйозніше, але, на щастя, вона з'являється значно рідше. Проблема полягає в перескока ланцюга ГРМ на кілька ланок. Практично всі автомобілі, які мали таку проблему, були випущені в період до рестайлінгу. Визначити наявність цієї несправності можна по дребезжанию і тріску при роботі холодного двигуна. У деяких випадках мотор може просто не заводитися. При цьому відбувається розтягування ланцюга і поломка натяжителя ланцюга, а також запірного клапана фазовращателя. Свого часу Ауді проводили відкличну кампанію для заміни цих дефектних вузлів.

Турбований дизельний двигун об'ємом 2 літри на Audi A4 B8 показав себе надійним силовим агрегатом. У деяких випадках йому було потрібно заміни маховика, але вже після істотного пробігу. Вартість запчастин обходиться приблизно в 30 тисяч рублів, а робота близько половини цієї суми. Коли пробіг Audi A4 B8 вже великий, спостерігається втрата тяги через те, що забивається фільтр сажі. Він має можливість регенерації, яка включається по сигналу від датчиків, якщо фільтр забитий більше ніж на 40 відсотків. Якщо датчики відмовляють, то самоочищення не запускається, і в результаті відбувається забивання фільтра. У цьому випадку відновлення фільтра неможливо.

Allroad Quattro Ауді А4 Б8 до рестайлінгу

Тоді потрібне видалення фільтр сажі і подальша перепрошивка електронного блоку управління двигуна. Це все обходиться приблизно в 10 тисяч рублів. На турбированном дизелі використовується ремінних привід ГРМ. Його періодичність заміни становить 170─180 тисяч км. Власники автомобілів Audi A4 B8 кажуть, що в російських умовах варто проводити заміну через 120─130 тисяч. Комплект ГРМ обходиться приблизно 8─10 «кілорублей», і приблизно стільки коштує робота по заміні.

На 2-літрових турбованих дизелях Audi A4 B8, які були випущені в 2008─2009 роках, спостерігається підвищений знос регулюючого клапана охолоджувача EGR. На дволітрових TFSI, випущених навесні 2009 року, часто спостерігаються проблеми витоку антифризу в лінії охолодження для турбіни. Існує також проблема на трилітрових TFSI, які випускалися восени 2009 року. Там спостерігається витік наддуву через бракований інтеркулер, в результаті чого втрачається потужність. Дилери міняли дефектні запчастини по гарантії.

Власники Audi A4 B8 відзначають накопичення бруду між радіаторами мотора і кондиціонера, через що останні швидко забиваються. На непрогрітому двигуні спостерігається витік вихлопів через випускний колектор. Після того як двигун прогріється, робота прокладки колектора нормалізується.

Решта з перерахованих вище двигунів Audi A4 B8 в Росії зустрічаються набагато рідше і якихось проблем з ними у відгуках не зафіксовано.

Седан А4 Б8 після рестайлінгу

З інших проблем на двигунах Audi A4 B8 можна позначити поточну помпу і поломку гідроопори двигуна. Проблема з помпою зазвичай спостерігається на рубежі 70─90 тисяч кілометрів. Ціна помпи у дилера становить близько 10 тисяч рублів і ще близько 5 тисяч коштує заміна. Деякі власники писали у відгуках, що міняли тільки крильчатку водяного насоса, щоб заощадити. Заміна гідроопори двигуна обходиться дорожче. Вартість запчастин 10─12 тисяч, і приблизно стільки ж вартість роботи.

трансмісії

У зв'язці з двигунами Audi A4 B8 працювали такі трансмісії:

• 6-ступінчаста МКПП;
• Автоматична коробка Tiptronic;
• 7-ступінчаста роботизована коробка S-tronic;
• Варіатор Multitronic.

Найкраще показали себе механічна і автоматична КПП. Варіатор Multitronic став більш надійним, ніж на попередньому поколінні Audi A4. Але все одно багато власників автомобіля зверталися через проблеми з ним до дилерів на рубежі 100 тисяч кілометрів пробігу.

У МКПП при роботі в зв'язці дизельними силовими установками швидко зношуються двомасових маховик, ведений диск і вижимний підшипник.

Найбільше проблем у власників Audi A4 B8 було від роботизованої коробки передач. Часто виникали жорсткі перемикання, ривки, смикання. Проблема стає помітною до 50 тисяч пробігу. При зверненні в сервіс дилери перепрошивати електронний блок управління коробки передач. Якщо проблема повторювалася, то проводилася заміна мехатроніка.

Універсал А4 Б8 після рестайлінгу

Ходова частина

У повнопривідних модифікацій Audi A4 B8 особливих проблем з системою Quattro не спостерігалося і скарг власників на них немає. Досить часто в холодну пору року на Audi A4 B8 спостерігаються стуки в задній частині при наїзді на нерівності. Джерелом цього шуму є амортизаційні стійки. У деяких випадках вони можуть давати текти при пробігу близько 30 тисяч км. Десь на рубежі 120 тисяч кілометрів «здаються» важелі підвіски. Хоча трапляються випадки, коли нижні важелі передньої підвіски Audi A4 B8 вимагає заміни на 70 тисячах. Причиною цього є знос кульової.

Ресурс передніх підшипників маточини становить приблизно 60─80 тисяч. Оригінальні запчастини коштують близько 7─8 т. Р., А від сторонніх виробників 3─4 тисячі. Заміна зазвичай обходиться в 2─3 рублів. На рубежі 80 тисяч км пробігу багато писали про розрив пиляків шрусов. Вартість ремонту в цілому виливається в 2─3 «кілорублей».

Кузов і салон

У відгуках власників Audi A4 B8 зустрічається інформація про відшаруванні фарби на передніх крилах примірників, які випускалися в період з 2008 по 2010 роки. У передніх фарах слабким місцем стали вентиляційні трубки, які стають причиною потрапляння в фари бруду і пилу. Деякі рекомендують вставляти в ці трубки поролон. А також спостерігається помутніння стекол протитуманних фар. Задні світлодіодні фари на деяких екземплярах втрачали герметичність. В результаті йшла корозія контактів, що призводило до відмови в роботі.

Allroad Quattro А4 Б8 після рестайлінгу

Шумоізоляція салону і якість обробки не викликає нарікань. Навіть після пробігу за 100 тисяч кілометрів салон виглядає відмінно і зберігає свій товарний вигляд. В окремих випадках спостерігається скрип обшивки на дверях і деяких елементів на панелі.

Електрообладнання

Серед власників Audi A4 B8 зустрічалися скарги на швидку розрядку акумулятора. За їх словами, це проблема усувається в результаті оновлення програмного забезпечення. Привід складання зовнішніх дзеркал може скрипіти. На ранніх примірниках цю проблему в сервісах вирішували мастилом. На автомобілях пізніше 2010 року випуску були встановлені нові ковзаючі шайби в цьому механізмі. Крім того, відзначалася проблема з лампами підсвічування дисплея MMI на автомобілях Audi A4 B8, які сходили з конвеєра в період 2008-2009 років. Вони швидко перегорали.

У багатьох відмовляв моторчик пічки на рубежі 100 тисяч кілометрів. Вартість ремонту обходилася приблизно в 300 $. Приблизно на позначці 70─80 тисяч зустрічаються відмови в роботі замку бензобака. У зимовий час спостерігаються проблеми з системою безключового доступу Keyless.

З інших несправностей можна відзначити підтікання рульової рейки. При попаданні в глибоку вибоїну може початися стукіт рульової рейки. Усунення проблеми може обійтися в кругленьку суму до 70 тисяч руб. Зустрічалися випадки виходу з ладу гальмівних шлангів. В цілому Audi A4 B8 є дорогим і складним в експлуатації автомобілем.
Якщо стаття виявилася для вас корисною, розповсюдьте посилання на неї в соціальних мережах. Це допоможе розвитку сайту. Голосуйте в опитуванні нижче і оцінюйте матеріал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Audi A4 B8 залишайте в коментарях.